Американские военные построили два дорожных истребителя.
Калифорнийская компания Galpin Auto служит съёмочной площадкой для передачи «Тачка на прокачку» и создаёт автомобили для фильмов. Проект для ВВС, со слов владельцев фирмы, является самым важным в их карьере.
Неделю назад на всех «ракушках» и «пеналах» на нашей улице появились устрашающие объявления, что незаконно установленные автомобильные «тенты» будут снесены через 3(!) дня судебными исполнителями за счет(!) владельцев. Владельцам предлагалось успеть снести эти «тенты» самостоятельно и бесплатно до прихода судебных исполнителей.
Загадка 1. Может ли отпечатанное в типографии неизвестно чье объявление быть официальным уведомлением или предписанием? Загадка 2. Как могут действовать судебные исполнители без решения суда? Загадка 3. Как будет устанавливаться официальный владелец «тента», если покупка данного изделия совершалась без регистрации покупателя? Загадка 4. Кто и как отвечает за сохранность имущества: «тента» и возможно автомобиля в нем?
У московских автомобилистов появилось новое увлечение. Вот уже вторую неделю все как один останавливаются перед пешеходными переходами. Причем даже тогда, когда по правилам вроде бы и не надо - то есть, пешеход еще не ступил на проезжую часть.
Более того, лично мною замечены множественные случаи, когда машины останавливаются перед людьми, переходящими дорогу в неположенном месте! А это вообще уже невозможное дело.
Некоторые наблюдатели скажут, что все дело в увеличенных штрафах. Дескать, с 22 мая за не пропущенного пешехода надо платить 1000 рублей, а не 100, как раньше. Но это очень поверхностное наблюдение. Дело в том, что останавливаются все. И выпущенные еще при Брежневе джихад-такси и раскрашенные аэрографией Порше-Кайенны за сто пятьдесят тысяч долларов США. И разве есть для водителя такого Порше разница между ста рублями и тысячей рублей? Нет для него такой разницы. Более того - за не пропуск пешеходов как не штрафовали раньше, так и теперь не штрафуют.
Причина столь резкого изменения поведения московских водителей мне видится совершенно в другом. Дело в том, что москвичи ничуть не хуже жителей любого другого европейского города, чтобы там ни говорили нам опросы западных изданий. И столичному водителю никогда не было сложо взять и пропустить пешехода. Но это противоречило общепринятому стандарту поведения. То есть, если ты останавливался перед пешеходным переходом через широкий московский проспект, то это было бессмысленно - потому что больше никто не останавливался. И пешеход в лучшем случае не мог перейти дорогу, а в худшем случае сбивался мчащимся автомобилем сразу же после того, как проходил вашу машину.
yaplakal.com