Водитель Лады Приоры на высокой скорости не справился с управлением и столкнулся по касательной с припаркованным на обочине ВАЗ-2107. После этого, вылетев с дороги, неуправляемая машина залетела на бортовой УАЗ, а затем "облокотилась" на Mitsubishi Lancer и зависла в вертикальном положении. По счастливой случайности, кроме виновника происшествия никто не пострадал. По его словам, он напился лишь после этой нелепой аварии. Как ему это удалось, если после попытки выйти из машины у него была сломана челюсть - непонятно.
К удивлению, местные жители о произошедшем узнали лишь после того, как к ним в 4:30 утра постучали в дверь сотрудники полиции.
Ребята привет. Вернулся с Туркменской границы. Давайте, не особо умничая, проведу небольшой ликбез, по взаимоотношениям "дальнобойщик-маленькие". Пока кто то не угробился по незнанке. На трассе Актау-Жанаозен итак могил полно по обочине. Итак: 1. Если вы идете за фурой, и хотите обогнать - посигнальте, и смотрите на поворотники фуры. Не лезьте напрополую 2. Если фура при попытке её обогнать, моргает Вам ЛЕВЫМ поворотником - не обгоняйте. Значит Вас предупреждают что полоса занята. 3. Если фура заморгала ПРАВЫМ поворотником - незадумываясь, быстро идите на обгон. 4. Если фура виляет перед Вами задом,когда Вы пытаетесь обогнать, значит вас не пытаются оскорбить, опустить, наказать, оплевать, унизить - Вам просто не дают убиться. 5. Если Вы по дурости, все таки вошли в обгон, и увидели что удар со встречкой неминуем - подайте фуре сигнал. Много раз моргать фарами и сигналить - любой дальнобойщик нажмет тормоз и запустит перед собой. В большинстве случаев, дальнобойщики сами видят такие глупые маневры, и "придерживают" (помогают себя обогнать) 6. Помните всегда - мы Вам не враги, а коллеги. Теперь еще одно.... не всё дальнобойщик, кто полуприцеп таскает. Фура - это либо рефрежиратор (твердый), либо тентовка. У нас принято помогать маленьким. Видели бы Вы обалдевшие глаза хозяина Ниссана (Максима), когда вчера, в темноте к нему на помощь фура остановилась. Стоит без запаски. Говорю мол жену и детей ко мне в кабину, в Жанаозене пусть встретят, Дал телефон свой. Так же шило и шнур для вулканизации, объяснив как использовать. Пока ехали в Жанаозень, угощал детвору сникерсами. Они в обал
5 февраля, около 9 часов утра. По предварительной версии, озвученной сегодня пресс-службой управления МВД по ХМАО, ДТП произошло по вине 23-летнего водителя BMW. Двигаясь со стороны улицы Ледовой в сторону улицы Промышленная, он не справился с управлением и выехал на встречную полосу, где столкнулся с автомобилем «Kia Sportage», в последующем еще с четырьмя машинами.
Подвигло мну на написание даннои темки - Недавняя ностальгирующая Темка про "скотовозик".. а так же мелкие "детские воспоминания" ЯПовцев..
ну и То - что я на таком автобусе - начинал свои трудовои путь после армии.. катая пассажиров по г. Москве..
ну для начала - немножжко истории с вики)).
Несмотря на то, что Создание автобуса ЛиАЗ-677М с повышенными технико-эксплуатационными показателями вменялось заводу еще планом ОКР на 1973 год, на самом деле Серийное производство ЛиАЗ-677М удалось наладить только в 1982 году. В ходе производства автобус постепенно менял свой облик на более привычный нам сегодня. Окошки "вход/выход" над дверями были заменены "фальшокнами", которые к 1984 году исчезли, а вместо них появились две горизонтальные полоски. Ко второй половине 1985 года обновилась светотехника, она стала соответствовать правилам ЕЭК ООН. Еще в 1978 году автобусы ЛиАЗ-677 получили передние указатели поворота нового типа, оранжевые квадратной формы, устанавливаемые на передней стенке автобуса над основными фарами. Теперь к ним добавились задние квадратные фонари собранные в секцию изменились передние, затем задние верхние габаритные фонари. К началу 1985 года на автобусах стали устанавливать задний и передний металлический бампер, а выпущенные в это время автобусы отличались наличием бамперов, но еще со старыми круглыми задними фонарями. Окончательный облик ЛиАЗ-677М сформировался к 1986 году.
yaplakal.com