К началу 1960-х годов увлечение "аэрокосмическим" стилем в автомобильном дизайне в США пошло на убыль. На смену огромным хвостам, смелым формам и самолётно-ракетным мотивам пришли более простые и строгие формы и прямые линии. Но местами под финиш случалось и такое, как будет в сегодняшней подборке, точнее, фотообзоре одного-единственного автомобиля. Одного, зато какого...
В разное время Imperial был как моделью компании Chrysler, так и, в 1955-75 годах, отдельной премиум-маркой корпорации Chrysler. Итак -
1962 Imperial Crown 2-door Convertible. Ондо из самых неоднозначных творений известного дизайнера Вирджила Экснера. Крайслеры начала 1960-х его работы регулярно мелькают как в "рейтингах" самых уродливых автомобилей, так и на конкурсах красоты не в последних рядах. В общем, это тот случай, когда лучше один раз увидеть. Пусть каждый сам составит своё мнение, посмотрев на эти 20 фотографий.
Не, но каков полёт фантазии, а?
В 1960-х объёмы выпуска составляли в среднем 12-15 тысяч автомобилей Imperial в год, технически всё традиционно - рама, 6.8-литровый V8 и автомат, электроприводы, усилители. Из допов за деньги, разве что, кондиционер. Кабриолет - самый редкий из кузовов, в 1962 из 14,337 Imperial'ов их было всего 554.
20 июня в городе Москве прошел сильный ливень, который привел к потопу в южных районах Москвы. В попытке найти ответственных власти пришли к выводу, что виноваты дождь, ветер и вода. Это не устроило автомобилистов, которые теперь вынуждены тратить по 100 тыс. руб. на ремонт. А в Мосгордуме обратили внимание на проблему ливневых канализаций. Почему опять затопило Москву? И кто за это ответит? Об этом — Иван Корякин.
С какой бы скоростью не откачали воду с Варшавского шоссе в субботу, та картина надолго в памяти очевидцев: подземный переход, из которого мутная вода, вытекает наружу, а вокруг дрейфуют машины.
Подъезжающие к остановкам автобусы весело окатывали пассажиров волнами, в благоустроенном Черкизовском парке проваливался грунт вместе с шезлонгами, в Балашихе уходили под воду целые кварталы вместе с автомобилями. “Ъ FM” не составило труда обнаружить несколько подтопленных машин, о которых рассказали в одном из сервисных центров: «Три обращения было. На стоянке затопило. Средний чек у всех в районе 100 тыс., то есть это полная химчистка, прочистка всех контактов, блоков, сушка управления. Речь идет о таких управляемых немецких машинах».
Но самые отважные не глушили двигатели и решались на летний «круиз» по «реке» Варшавке. Так, автовладельцы переставали быть таковыми, потому что их машины после гидроударов становились бесполезными металлическими конструкциями. Все-таки 70% месячной нормы осадков выпало, заявил позже вице-мэр Петр Бирюков. Он объяснил природу наводнения: сильный ветер повалил деревья, их листья и ветки забили канализацию. В итоге, по словам Бирюкова, рабочим пришлось снимать решетки и откачивать воду. Не пришлось ничего откачив
Смертельная авария на 43-м километре Тюменского тракта, произошедшая 21 июня, могла случиться из-за усталости водителя Renault Logan — 48-летнего Алексея Теренина. Машина вылетела на встречную полосу, мужчина погиб.
Как уточнила его жена Любовь Елесина, утром в воскресенье Алексей возвращался из села Косулино, где работал охранником в логопарке. По мнению женщины, бессонная ночь на дежурстве и монотонное движение по трассе могли сыграть роковую роль.
— Он возвращался ко мне в поселок Белоярский. Алексей любил пользоваться круиз-контролем. То есть он мог выставить автоматический режим и задремать. Или ему стало плохо с сердцем, — предположила Любовь Елесина. — Однако он не был пьян, как некоторые предполагают!
-- «На спидометре Renault зависла отметка в 110 км/ч. Та самая скорость, чтобы не получить штраф с камер. Я думаю, машина точно была на круиз-контроле»
Любовь Елесина, жена погибшего водителя Renault --
yaplakal.com