Перспективный кроссовер Lada на усиленной базе Весты удивит россиян дизайном — такое громкое заявление в интервью «Российской газете» сделал вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин.
«Я могу точно сказать, что это будет бомба, мы точно удивим вас тем, как выглядит автомобиль. Он максимально актуален. [...] Если честно, то хотелось бы уже завтра запустить его в серию. Уверен, что сразу же бы "откусили" у "китайцев" долю рынка», — приводит слова Костромина ресурс.
При этом топ-менеджер дал понять, что экстерьер кроссовера создали с учетом вкусов и потребностей россиян.
Ранее сообщалось, что проект кроссовера на базе Весты проходит во внутренних документах под кодовым обозначением HGH. Относительно донора платформа будет не только усилена, но и удлинена. При этом полностью оригинальный кузов кроссовера выполнят более высоким — соответственно, упростится посадка-высадка.
Читать дальше...
|
Что ж, доброй всем пятницы. Сегодня, пожалуй, будет такой вот FIAT.
На заре автомобилестроения об аэродинамике, разумеется, никто не задумывался. Автомобили тех лет, собственно, недалеко ушли от конных экипажей, разве что лошадь заменили на ДВС. Ну, или электродвигатель, к примеру.
Но с ростом мощностей и скоростей ситуация изменилась. И если ещё в 1920-е эксперименты с обтекаемыми кузовами автомобилей были уделом энтузиастов вроде Паля Ярая или Эдмунда Румплера, то к тридцатым об этом стали задумываться и крупные производители. Одним из первых был Chrysler со своим передовым во многих отношениях Airflow в 1934 году. Впрочем, это его и сгубило - публика оказалась не готова к столь радикальным переменам, тем более, в исполнении марки дорогой и престижной. А вот Фиату на следующий год повезло намного больше.
Если верить легенде, владелец компании Фиат Джованни Аньелли, впервые увидев макет нового Fiat 1500, был, мягко говоря, не в восторге. Но махнул рукой. Мол, делайте, что хотите, лишь бы продавалось.
Создатель экстерьера Fiat 1500 Марио Ревелли де Бомон, сын конструктора-оружейника Абеля Ревелли (Помните феерический станковый двухствольный пистолет-пулемёт?) сам был и мотогонщиком, и конструктором гоночных мотоциклов, и авиационным отделом Фиата плотно сотрудничал, и с Фариной дружбу водил. И при разработке 6C1500 он одним из первых в автомобилестроении применил продувку модели в аэродинамической трубе. Результат - на фото. Нехарактерные для эпохи утопленные в крыльях фары, наклонное лобовое стекло, утопленные дверные ручки. В первые же два года было выпущено порядка 25 тысяч машин, сразу за ним последовали и более компактный четырёхцилин
Читать дальше...
|
yaplakal.com