Добрый вечер пятницы всем )
Сегодня немного неожиданная для меня тема, но так получилось. Кинул монетку - выпала Subaru )
В 1949 году японское правительство для стимуляции автомобилестроения и автомобилизации страны ввело существенные налоговые льготы для владельцев "лёгких транспортных средств" - кей-джидося (軽自動車). Сначала их ограничили максимальной длиной и шириной 2.8 и 1.0 метра соответственно, а максимальный рабочий объём двигателя составлял 150 кубических сантиметров для четырёхтактных двигателей и 100 для двухтактных. В такие ограничения вписывались лишь грузовые и грузопассажирские трёхколёсные мотороллеры. Через год допустимые габариты увеличили до 3.0x1.3 метра, объём двигателя удвоили, потом довели до 360/240 кубиков и, наконец, в 1955 убрали различие между двух- и четырёхтактными моторами. Фактически, именно первое апреля 1955 года можно считать днём рождения кей-каров. Принятые в этот день правила ограничивали габариты "лёгких транспортных средств" упомянутыми выше тремя метрами длины и 1.3 метра ширины, а рабочий объём двигателя - 360 кубическими сантиметрами. С такими параметрами можно было делать уже не мотороллеры, а вполне автомобили.
Первым кей-каром в 1955 стал двухтактный переднеприводный Suzuki Suzulight SF, которых сделали всего несколько сотен, а в 1958 свет увидел и первый массовый кей-кар, он же первый серийный автомобиль марки Subaru и герой сегодняшней темы - Subaru 360. Выпускался этот малыш до 1971 года, было сделано 392 тысячи экземпляров, и сегодня на 32 фото можно посмотреть, что из себя представляла эта "Божья коровка", как прозвали её японцы.
Читать дальше...
|
yaplakal.com