Что-то давно Мерседесов не было. А тут ещё и такой шикарный экземпляр попался, что мимо не пройти. Всем Мерседесам Мерседес.
Знаменитый Großer Mercedes - "Большой Мерседес" - вошёл в историю, увы, в первую очередь, как автомобиль вождей Третьего рейха и его союзников. На 770 ездили, в частности, Гитлер, Маннергейм, Муссолини и Хирохито. Но сегодня не о них, а об автомобиле.
Mercedes-Benz 770 первого поколения - W07 - создавался без оглядки на затраты, целью было построить лучший в мире автомобиль без каких-либо компромиссов. И наверняка не без влияния не менее великолепного американского Duesenberg. Конструкция для своего времени предельно традиционная - массивная рама, зависимая рессорная подвеска. Под капотом - рядная верхневальная восьмёрка объёмом 7.7 литра и мощностью 150 л.с. при 2800 об/мин., за дополнительную плату двигатель оснащался механическим компрессором, кратковременно повышавшим отдачу до 200 л.с., позволяя разогнать четырёхтонный автомобиль до 160 км/ч.
Позволить себе такой автомобиль, разумеется, могли очень немногие. Каждый автомобиль собирали под конкретного заказчика. Некоторые вышеупомянутые, впрочем, получили их в подарок от одного из главных ценителей и, по совместительству, Рейхсканцлера. Другие, как, например, король Ирака Фейсал I, могли себе позволить потратить более сорока тысяч рейхсмарок. Именно по его заказу изготовлен автомобиль на 20 фото в этой подборке. Всего в 1930-1938 годах было изготовлено лишь 117 Мерседесов 770 и 770K.
В отличие от большинства производителей высшего класса 1920-30-х годов, Mercedes-Benz предлагал не только шасси для установки кузова с
Читать дальше...
|
yaplakal.com