Электрический ПАЗ для городских маршрутов в 2026 году называется «е-СИТИМАКС-9» (e-CITYMAX 9). Это совсем другая машина в сравнении с привычными вдали от больших городов автобусами Павловского автозавода. В новой модели всё сделано для того, чтобы горожане передвигались на ней с комфортом: низкий пол по максимуму, удобные большие двойные двери и, конечно, отсутствие выхлопных газов от двигателя — он стал электрическим.
Показанный на отраслевой выставке коммерческого транспорта в Москве в конце мая 2026 года новый российский электробус e-CITYMAX 9 получил NMC-батарею (никель-марганец-кобальт) энергоемкостью 160 кВт·ч, обеспечивающую дальность хода до 110 километров. По информации разработчиков, есть вариант установки более ёмкой батареи — на 320 кВт·ч. Впрочем, и в первом варианте заряд происходит достаточно быстро — на полный заряд аккумулятора уходит менее 50 минут. С учетом того, как используется городской транспорта, машина получила три варианта зарядки: ночную (медленную), быструю и ультрабыструю.
В РФ стремительно упали продажи машин одного отечественного бренда . В период с января по март 2026 года продажи автомобилей «Москвич» на российском рынке сократились на 25,6% по сравнению с I кварталом 2025 года. За первые три месяца дилеры марки реализовали 2 741 транспортных средств.
Львиная доля продаж — 80% или 2 165 машин — пришлась на кроссовер «Москвич 3».
С существенным отставанием на второй строчке разместился лифтбек «Москвич 6» (7%, 194 шт.), замыкает тройку лидеров паркетник «Москвич 5» (4%, 112 шт.). Оставшиеся 9% пришлись на флагманский «Москвич 8» (87 шт.), электро-кросс «Москвич 3е» (33 шт.) и модели нового семейства М70 (76 шт.) и М90 (54 шт.).
Эксперты отмечают, что большая часть сделок (67,2%) пришлась на физлиц, ещё 32,8% — на юрлиц.
В начале апреля сообщалось, что завод «Москвич» задумался о выпуске нового типа машин. Руководство столичного автозавода рассматривает возможность расширения своего модельного ряда за счёт автомобилей с гибридной силовой установкой. Об этом сообщила глава компании Елена Фролова.
В Нижнем Новгороде продается УАЗ Патриот 2021 года выпуска из категории «проектный автомобиль». Сам владелец отмечает, что от «отечественного автопрома осталось только одно название». Цена — 5,2 млн рублей.
В отечественном внедорожнике установлен двигатель 2GR-FSE объемом 3,5 литра. По словам продавца, отдача достигает 290 л.с. Среди других доработок упоминается 6-ступенчатый «автомат», раздатка от Porsche Cayenne, мосты Toyota Land Cruiser с жесткими блокировками и салон от неназванного Мерседеса.
Отмечается, что машина обошлась в постройке дороже указанного ценника. Также говорится, что все конструктивные изменения внесены в документы.
Внедорожник получил новый руль с водительской подушкой безопасности, современную мультимедийную систему с большим экраном и переработанную центральную консоль.
Ещё одно заметное изменение — вместо двух рычагов управления трансмиссией в салоне теперь используется один.
По неофициальным данным, главным техническим обновлением станет 1,8-литровый двигатель мощностью 90 л.с., который ранее дебютировал на Lada Niva Travel.
Прошлогодний свап 6.2 в полицейский чарджер. Полный привод, кпп - ZF 8hp, раздатка от Grand Cherokee.
Собирали ребята в Минске, я только приехал "подружить" весь этот конфиг друг с другом, чтоб был запуск, не было ошибок в ABS, SRS и прочем, как и конфликтов между блоками, т.к. 6.2 с полным приводом не существовало в природе))
Владелица Rolls-Rоусе после ДТП взыщет полную сумму многомилионного ущерба с таксиста
С таксиста, влетевшего в люксовый Rolls-Rоусе Spectre стоимостью более 50 млн рублей, взыщут полную сумму ущерба. Прибывшие на место сотрудники ГАИ зафиксировали, что столкновение произошло во время перестроения такси в левую полосу, по которой ехал люксовый автомобиль. О сумме ущерба и о судебном разбирательстве ИА Регнум рассказал представитель владелицы Rolls-Rоусе..
2 июня в Сети появилось видео с места ДТП, произошедшего в Подмосковье на Ленинградском шоссе на съезде в аэропорт Шереметьево. Инцидент произошел рано утром. Водитель такси марки Haval при попытке перестроиться в крайнюю левую полосу врезался в бок Rolls-Royce.
«Таксист, пытаясь выехать на съезд, совершил маневр перестроения с выключенным поворотником в крайнюю левую полосу и в это время задел авто Азизы (владелец Rolls-Rоусе). На месте водитель отказался признать вину», — сообщил помощник Азизы.
После удара на двери образовалась серьезная вмятина. Также стало известно, что после этой аварии, пока оба автомобиля стояли на дороге, в такси врезалась еще одна машина. Прибывшие на место происшествия сотрудники ГАИ зафиксировали дорожно-транспортное происшествие и передали данные группе разбора, которая проведет анализ инцидента на выявление виновного и потерпевшего.
Помощник владелицы люксового автомобиля также рассказал про финансовую сторону вопроса. По его словам, на такси оформлен полис ОСАГО, максимальная выплата по которому составляет 400 тысяч рублей, однако этой суммы явно недостаточно для покрытия ущерба Rolls-Rоусе Spectre.
ГАИ наказала водителя «Гелендвагена». «Уважаемые казахи, кто гостит в Минске, передайте, пожалуйста, что у нас так не паркуются», — так подписала свое фото пользовательница Threads. На снимке — «Гелендваген» с казахстанскими номерами, который припаркован прямо на тротуаре.
Страсти разыгрались возле известного минчанам магазина «Акадэмкніга», что находится вблизи станции метро «Академия наук». И довольно сложно заехать на эту локацию нечаянно, свернув не туда: нужно въезжать на тротуар прямо на пешеходном переходе.
— Там мадам за рулем была, она потом поехала еще по тротуару дальше, — прокомментировал пост кто-то из пользователей.
Хучу поделиться жизненным опытом и дать Вам маленький совет. Основной покупатель в первую очередь обычно смотрит на цену. И на рекламные сообщения тоже клюёт по цене. Поэтому Сейчас у нас берут в основном "китайцев": "Не наше же ведро брать, а тут новая."
Так вот, у меня побывало много машин, будучи человеком любознательным и небогатым стараюсь в машине менять чтото самостоятельно, на что хватает инструмента и ютюба.
Машины были разные, но начинал я, конечно, с классики, у меня была "Копейка". Я до сих пор с теплотой вспоминаю резиновую грушу омывателя лобового стекла - резиновая пипка в салоне у руля нажимаешь и брызгает - просто восторг - "Технолоджия".
Дальше были бюджетные "корейцы". Мне батя внедрил мысль, что машину нужно покупать неприменно новую в салоне. Ибо мне с моими знаниями и помощью дяди Васи вкарячат ведро из-под такси. Ездил я на ней 13 лет и горя не знал. Спектра - хорошая машина, ЛКП - хорошее, ниразу непоржавело ничего, даже днище. Но старовата стала и подкопив и назанимав денег, купил себе Крету - ну после задевающей люки пузом спекты это был прям внедорожник.
В эти деньги были красивые китайцы с мониторами, и разные Рено. Крета была аскетична, деревянна в салоне, но ниразу не нашел плюсов от мягкой торпеды, как у меня сейчас. Для поездки на море, на дачу и трасса город - машина огонь. Купил я её за 1,1 миллион, а продал за 1,7. В то время, как тотже Каптюр за те же деньги купленный другом, даже чуть дороже 1,2 сейчас стоит 1,2. Рынок решил, что купленная в том же году Аркана за 1,3 - нахрен никому не упала и сейчас стоит столькоже еще этот двигател
В центре Москвы мужчина светил лазером в глаза мотоциклисту, чтобы тот не гонял по ночам по дороге. Байкер припарковал своего двухколесного "коня" и решил выяснить отношения с местным жителем. Но последний просто ушел с балкона и лег спать.
Не смог не поделиться очередным забавным лотом с аукциона BaT.
Вообще идея была сделать тему про близнецов Eldorado-Toronado-Riviera, но этот вот мутант всё сбил ) Так что отложим пока.
В общем, "Кулибины" в ироничном смысле - явление интернациональное. Уэнделл Эткинс, например, родом из Мичигана, США. Не знаю, как именно ему пришла в голову такая идея, но в восьмидесятые годы он сварил раму, взгромоздил на неё кузов от трейлера-кемпера Airstream, полагаю, где-то 1960-х годов выпуска, спереди прикрутил к нему кусок Олдсмобиля Торонадо 1969 года, а между ними приспособил алюминиевую стенку с лобовым стеклом. И получилось...
В общем, получилось то, что получилось. Airstream + Toronado = Airnado. Больше слов у меня нет, это надо видеть.
Видеть аж на 20 фото.
Предупреждаю - развидеть обратно не получится. Так что аккуратнее там, да.
В продолжении моей прошлой темы о советском "Совтрансавто" хотел рассказать о Мерседесах, которые ходили на Ближний Восток.
Спецверсии Mercedes-Benz 70-х: автономность, которой больше нет!
В 1970-х на волне нефтяного бума перевозчики открыли сложнейший маршрут — плечо в 5–7 тыс. км из Европы на Ближний Восток (Иран, Ирак). Ответом инженеров стали тягачи Mercedes-Benz NG в исполнении Middle East Spec — фактически автономные жилые модули.
♦Спецификация кабины:
🔹Водопровод: бак на 40 л воды, раковина и система слива. 🔹Пищеблок: встроенная газовая плита и компрессорный холодильник. 🔹Климат: мощный кондиционер для жары +50 и автономный отопитель. 🔹Сейф: вварен в структуру пола. Водители везли крупные суммы наличных для оплаты пошлин и топлива — карт и терминалов тогда не было.
♦Сегодня даже топовые Scania или Volvo лишены такого оснащения из-за жестких регуляторных ограничений:
🔹Безопасность: открытый огонь и газ в кабине строго запрещены. 🔹Габариты: стандарты ЕС ограничивают длину автопоезда. Увеличивать кабину — значит терять полезный объем полуприцепа. 🔹РТО: законы обязали водителей ночевать в отелях.
От меня: Вспоминаю свои поездки с отцом на КАМАЗе, СуперМазе, Шкоде Лиаз: Под рефрежитратором Алка у него был ящик. В нём находились складная мебель, посуда, горелка Турист и припасы. Вставали на ночёвку в живописном месте, доставали всё это, разбивали бивуак, и отец готовил. Еда была простая: картошка или макароны с тушёнкой, пельмени, яишница на сале с колбасой. И чай.
Китай официально хоронит эпоху «тачскринов вместо всего» в автомобилях. Возвращают нормальные кнопки.
Пока весь мир продолжал сходить с ума по минималистичным салонам в стиле Tesla (один огромный планшет и никаких кнопок), китайцы внезапно вспомнили, что люди за рулём иногда хотят просто нажать кнопку, не отрывая глаз от дороги.
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) подготовило поправки к национальному стандарту **GB4094-2016**. По сути — это принудительное возвращение физических органов управления.
### Что теперь будет обязательно в каждом новом автомобиле с 1 июля 2027 года:
- Указатели поворотов - Аварийная сигнализация - Клаксон (гудок) - Дворники - Обогрев/обдув стёкол (дефростер) - Стеклоподъёмники - Выбор режима коробки передач (P/R/N/D) — прощай, переключение передач через экран как у Tesla - Включение/выключение систем помощи водителю (ADAS/L2+) - Экстренный вызов (eCall) - Для электромобилей — кнопка аварийного отключения высоковольтного питания
### Жёсткие требования к самим кнопкам: - Минимальный размер **10 × 10 мм** - Фиксированное положение (нельзя прятать или делать "контекстными") - Обязательная тактильная или звуковая отдача - Должны работать даже при полном краше системы или отключении питания
То есть кнопки должны быть настоящими, «железными», а не сенсорными панелями.
### Почему они это делают Китайцы прямо говорят: слишком много отвлечения внимания. Водители лезут в меню, ищут нужную функцию на огромном экране, и это приводит к авариям. Это продолжение их политики: ранее уже запретили выдвижные дверные ручки и си
Последний честный тягач: почему ветераны до сих пор вспоминают Volvo F-12
Кто из советских мальчишек не мечтал о дальних дорогах, о том, как ведешь огромный грузовик через границы, которые для обычного человека были наглухо закрыты? Попасть в «Совтрансавто» – главного международного перевозчика огромной страны – мечтали тысячи парней. Эта организация была создана в 1963 году как «Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений», а бренд «Совтрансавто» появился пятью годами позже. И дело было не только в дефицитной возможности посмотреть на «загнивающий Запад» своими глазами. Главной приманкой, настоящей звездой, на которой предстояло работать счастливчикам, была техника. Сначала это были крепкие, но аскетичные МАЗы, потом чешские «Шкоды», но настоящая легенда пришла из холодной Скандинавии – это был Volvo F-12.
В 1979 году «Совтрансавто» получило юбилейный, тысячный автомобиль Volvo, проданный в Советский Союз, и с этого момента началась новая эра. В отличие от многих других машин, F-12 не просто выполнял план по перевозкам. Он переписывал само понятие о том, каким должен быть надежный грузовик. Скептики качали головами, глядя на сложную импортную конструкцию, но когда первые из них прошли по 2 миллиона километров, скепсис сменился почтительным уважением. В СССР эта машина обрела свою вторую родину, где в суровых условиях, без должного сервиса, она доказала, что технический прогресс – это не просто красивые слова из журнала «За рулем». О том, как шведский тягач стал вечным символом несокрушимости на советских трассах, и пойдет наш рассказ.
Сделка века: как шведы переиграли немецкий концерн
Ликинский автобусный завод (ЛИАЗ) представил низкопольный электробус е-Citymax 12, который продолжает развитие линейки 12-метровых городских машин нового поколения. Представленная модификация отличается возможностью ультрабыстрой зарядки, что позволяет электробусам продолжать работу в течение дня без ограничений по пройденному километражу.
е-Citymax 12 — электробус нового поколения большого класса. По требованию заказчика электробус может быть оборудован разными типами зарядки (ультрабыстрой, быстрой или ночной), которые обеспечивают автономный пробег от 130 до 240 км. Режим рекуперации позволяет обеспечивать подзарядку батарей в момент торможения. Новый электробус оборудован отечественными литий-ионными (NMC) батареями энергоемкостью 201 кВт·ч производства «Рэнера».
Независимая передняя подвеска е-Citymax 12 улучшает плавность хода, а уменьшение общей длины и длины свесов повышают его маневренность. Профильная система крепления сидений и поручней упрощает перемещение по салону, а также ускоряет процесс его уборки. Низкий вход, просторные накопительные площадки, специально оборудованные места для инвалидных колясок, широкие дверные проемы и проходы между колесными арками и система «книлинг», позволяющая понижать высоту автобуса на остановках, обеспечивают доступную городскую среду для маломобильных пассажиров. Общая вместимость электробуса — 85 человек.
Для дополнительного комфорта пассажиров в салоне электробуса установлены мягкие кресла, мультимедийные экраны, USB-зарядки и Wi-Fi-роутеры. Двухзонный климат-контроль обеспечивает благоприятный температурный режим как в салоне, так и в кабине водителя. Для холодного времени года в электробусе е-Cityma
Корейский автопроизводитель Hyundai вынужден приостановить продажи и начать масштабную отзывную кампанию для некоторых версий кроссовера Palisade 2026 модельного года на рынках США и Канады.
Как сообщает Reuters, причиной стала потенциально опасная работа электрорегулировки сидений, которая уже привела к трагедии.
Причиной для срочных мер послужил инцидент в штате Огайо, где 7 марта двухлетняя девочка получила травмы, несовместимые с жизнью. Механизм складывания кресел второго и третьего ряда при определенных обстоятельствах не распознает присутствие человека или предмета на подушке и начинает складываться автоматически. Под действие сервисной кампании попали наиболее богато оснащенные версии Palisade — Limited и Calligraphy.
Всего отзыв затронет около 68,5 тыс. автомобилей в США и Канаде. В компании уже обратились к владельцам с настоятельной рекомендацией проявлять особую осторожность при использовании электроприводов складывания кресел.
Тем временем наступила очередная пятница, с чем всех и поздравляю. Ну а раз в соседней теме вспомнили про Maserati, да ещё и не раз - пусть сегодня будет Maserati.
В 1973-74 годах компания Citroën, владевшая в то время маркой Maserati, находилась в глубоком кризисе, который закончился банкротством и объединением с Peugeot. Созданный таким образом концерн PSA Peugeot Citroën в числе прочих мер по оптимизации и сокращению расходов принял решение о ликвидации Maserati - продажи автомобилей этой марки упали до сотни-другой экземпляров в год и приносили одни убытки. Дальше были протесты профсоюзов против сокращения более, чем 800 рабочих мест, вмешательство итальянского правительства и соглашение с Citroën о сохранении компании при условии, что на неё найдётся итальянский покупатель.
Покупатель нашёлся в лице небезызвестного Алехандро де Томазо и государственного итальянского холдинга GEPI. Став руководителем Maserati, де Томазо немедленно начал избавляться от ситроеновского наследия. Провальный переднеприводный Quattroporte II, в частности, сменил Quattroporte III, построенный на шасси de Tomaso Deauville, но с двигателем Maserati V8 и дизайном от Джорджетто Джуджаро. И именно этот автомобиль использовал дизайнер Maserati Пьеранджело Андриани в качестве источника вдохновения при создании Maserati Biturbo.
Де Томазо решил, что в условиях нефтяного кризиса, дорожающего топлива и прочих экономических упадков будет разумнее выпускать автомоби
Технические решения от BMW, опции как у Mercedes и цена на уровне «трешки» в Москве — Autonews.ru одним из первых изучил роскошный китайский седан. В России он будет конкурировать с Aurus
yaplakal.com