Мотохрусты очень опасны. Ну это вы и без меня знаете.
Меня вот что волнует - скоростной режим этих "смертников". Сейчас хочу объяснить, в чем состоит опасность и почему я их так боюсь.
Например, вы хотите выехать со второстепенной дороги на главную на автомобиле. Остановились перед этим, посмотрели налево, направо - нет никого, и начинаете совершать маневр.
Здесь и кроется главная опасность. Она состоит в том, что даже на то, чтобы повернуть голову влево и вправо, вам нужно время - как минимум 2 секунды. А затем еще несколько секунд, чтобы выехать на дорогу. Получается, если очень быстро, как минимум 5-6, а то и больше секунд.
Но несущийся на скорости 100 км/ч мотохруст за 3 секунды проедет 83.33 метра, а за 6 секунд - больше 160 метров.
Что это значит? Это значит, что даже соблюдая ПДД, у вас нет никаких шансов не попасть в такое ДТП, в котором как раз вы и будете виновником.
Я иногда замечаю комментарии к таким ДТП, что водила на авто - слепошарый, не пропустил мотохруста. Но это просто невозможно из-за того, что не хватает времени на маневр. И это самая опасная ловушка, в которую может попасть каждый.
На прошлой неделе, прямо напротив Петровки 38, мне пропахал левую бочину самокатчик, и, оглянувшись, скрылся за поворотом. ДПС-ники, которые напротив оформляли очередного яжетаксирасиянена, бахнулись в ступор от данного злодейства.
Так как самокатчик был на личном СИМ, хоть регистратор в машине успел выхватить нарушителя со спины, найти его по камерам можно только при помощи "умного города", но ДПСник сказал, что этим заниматься точно не будут. Был составлен протокол-определение, и я, потеряв 1.5 часа и немного денег, ради быстрого оформления на месте, убыл восвояси, затаив смертельную обиду на весь электросамокатный мир.
И тут давеча еду я домой, а передо мной по дороге летят 3 голубчика, нарушая все мыслимые правила, на шеринговом самокате. Ну не удержался и от души отфоткал их во всех ракурсах и видео немного получилось снять, как они по встречке чуть в лоб не залетели, успели за миг до столкновения, уйти на трамвайные пути.
Ниже скину несколько фоточек данных отпрысков, может кто-то узнает в них своих знакомых)
Всю инфу скинул в техподдержку Юрента, ибо некуй, штраф прилетит на аккаунт некислый.
Всё модели по сути с тремя двигателями 1.5-1.8 литра. Самой молодой модели более 10 лет.
Нет своей АКПП. Нет своего дизельного двигателя. Нет своего двигателя с турбонаддувом. Нет своей подушки безопасности. Нет своей системы стабилизации. Нет своего гибридного автомобиля Нет своего электромобиля. Нет своей АБС.
Это место заколдовано? Или мерзкие иностранцы суют палки в колёса?
В последнее время не утихают споры про китайские автомобили. А именно про качество, доступность запчастей, ремонтопригодность, стоимость самого авто и насколько она оправдана.
Спустя несколько лет после того как российский рынок заполонили китайские автомобили, встал не менее важный вопрос о ликвидности такого авто на вторичном рынке. Это вполне резонный вопрос, ведь все мы знаем цену деньгам и продав авто быстро за хорошие деньги, потребуется меньшая сумма денег на новую. Предложение на рынке китайских авто уже давно превысило спрос, а у дилеров забиты склады никому не нужными авто. Когда такое происходит, рано или поздно цены поползут вниз и на рынок выльется ещё большее предложение. Масло в огонь подливает ещё возможное возвращение японцев, немцев, американцев.
Сами эти авто не заточены на ремонтопригодность и долговечную эксплуатацию, многие узлы меняются в сборе. Поездил и сдал в салон купив новую. Может это и хорошо, но для Китая с их стоимостью на эти авто.
Лично я не знаю никого кто бы хотел или купил китайское авто с пробегом. Интересно ваше мнение или опыт владения китайским авто с пробегом.
Сцена из «Такси» в реальности — на улицах Парижа патрульные машины устроили цепное ДТП во время погони.
Угнанное авто сначала влетело в забор, потом его протаранили копы. В них на полной скорости врезалась вторая патрульная машина, а позже в замес вписалась и третья. Итог — 13 пострадавших, из них 10 полицейских.
BYD показал рабочую зарядку на мегаватт, которая уже может добавить ~400 километров пути к серийному автотранспорту за 5 минут. Это скорость, уже сопоставимая с визитом на обычную автозаправку.
Если эта технология пойдет в серию, то главная проблема электромобилей - длительное время зарядки - будет решена и для многих водителей электромобили станут более выгодными, чем обычные машины.
Автодилеры уговаривают россиян перестать ждать возвращения японских, корейских и европейских машин
Продавцы жалуются, что из-за новостей о заходе на рынок проверенных игроков, продажи китайских и российских автомобилей упали на 20-30% и снижение продолжается.
Директор департамента новых автомобилей компании "Рольф" Николай Иванов: "Видимо, у потребителей поселилась надежда, что вот-вот можно будет купить, например, "Toyota Camry" за 2,5 млн рублей. Но это иллюзия, такого происходить просто не может. Никто никуда не вернется в ближайшие три года."
Скорее всего, у подобных заявлений немного иная подоплека. На складах скопились сотни тысяч автомобилей, в том числе производства начала 2024 года. Дилеры, допустив просчеты, заморозили миллиарды собственных средств, которые в виде автомобилей ржавеют на открытых парковках.
Даже упавшие на 15-20% за последние месяцы цены не привлекают новых покупателей. Судя по всему, россияне не поверили в "Китай", а также многие потеряли возможность брать кредиты из-за высокой ключевой ставки.
Дилеры ожидают рекордного падения продаж автомобилей. В первой половине марта традиционного для начала весны роста спроса на новые легковые автомобили не произошло. По мнению экспертов, связано это с тем, что покупатели решили отложить покупку машин до наступления более стабильной экономической ситуации. Тем не менее, не исключено, что российский авторынок по итогам месяца обвалится сразу на 40%.
За первую половину марта россияне купили только 40 тысяч автомобилей, а к концу месяца число реализованных дилерами транспортных средств составит порядка 80 тысяч экземпляров — это на 2,6% больше, чем в феврале, но на 10% ниже январских показателей.
По оценке главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, в отсутствие весеннего спроса продажи автомобилей по итогам месяца сократятся по сравнению с мартом 2024-го на 40%, а по итогам квартала — на 25%.
Отмечается, что многие покупатели пока решили повременить со сменой машин из-за ожидания более выгодных предложений, либо надежды на возвращение ушедших из России брендов. Помимо этого, на фоне высоких ставок по вкладам россияне предпочитают не тратить, а копить проценты по вкладам.
«Год, в принципе, может быть интересным. Позднее может произойти перелом негативного тренда. Надеюсь, что вторая половина года будет совсем другой»», — считает Целиков.
По его мнению, сейчас на рынке формируется отложенный спрос, который может начать реализовываться летом 2025 года. Кроме того, из-за затоваривания складов сейчас можно купить автомобиль с хорошей скидкой, причём речь идёт почти о всех брендах.
«А если нет официальных скидок — можно пробовать приходить в салоны и торговаться», — заключил эксперт.
19 марта в 16.15 часов в Нижней Туре произошла дорожная авария с участием двух подростков на электросамокате, который недавно подарили одному из них родители.
14-летний житель Нижней Туры, получивший в подарок мощный электросамокат «KUGOO M4», решил покататься вместе с младшей сестрой. Но прогулка обернулась трагедией: подросток, не имея прав на управление транспортным средством, выехал на нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог с тротуара и столкнулся с автомобилем «Тойота Виста», который выезжал со второстепенной дороги.
Инцидент произошел на пересечении улиц Строителей и Рыболовной. Подросток, находясь за рулем электросамоката мощностью 500 Вт, нарушил ПДД, двигаясь по тротуару, где не должен был находиться на мототехнике. Кроме того, на детях отсутствовали шлемы и защитная экипировка. В результате столкновения пострадали оба ребенка, с травмами были доставлены в больницу.
Сотрудники ДПС установили, что подросток управлял электросамокатом без необходимых документов. Мать ребенка призналась, что подарила сыну транспортное средство накануне, не подумав о последствиях.
В советской истории мотоциклетостроения были не только успешные проекты, но и множество неудачных моделей, которые так и не смогли войти в серию. Эти мотоциклы часто страдали от конструктивных недостатков, низкой надежности и проблем с эксплуатацией, что делало их менее привлекательными для потребителей. В данной подборке мы рассмотрим пять примеров таких неудачных проектов, каждый из которых иллюстрирует сложности, с которыми сталкивались советские инженеры при разработке мотоциклов.
ИЖ Планета-6
ИЖ Планета 6 стал завершающим этапом в линейке мотоциклов ИЖ и был представлен в начале 1980-х годов.
Оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем с рабочим объемом 340 см³ и мощностью до 24,5 л.с., он обладал современными для своего времени характеристиками, включая бесконтактную электронную систему зажигания и жидкостное охлаждение.
Однако, несмотря на технические достоинства, модель не пошла в серию. Основной причиной этого стали проблемы с качеством сборки и недостаточная надежность, а также конкуренция со стороны более популярных мотоциклов на рынке. В результате ИЖ Планета 6 остался в истории как интересный, но не реализованный проект.
Старая злая шутка мультипликаторов работает в действительности, а вот автоматика Tesla нет.
Компания Tesla постепенно сократила ассортимент датчиков, используемых бортовыми системами безопасности своих электромобилей, возложив основную нагрузку на камеры. Лидарами машины этой марки никогда не оснащались, Илон Маск (Elon Musk) остаётся их ярым противником, но практические эксперименты показывают, что датчики такого типа обладают преимуществом перед системами машинного зрения, полагающимися исключительно на камеры. В частности, автоматику Tesla удалось «надурить» при помощи качественного изображения пустой дороги, в которое электромобиль врезался.
Как отмечает Electrek, видеоблогер Марк Робер (Mark Rober) сравнил поведение систем автопилота электромобиля, оснащённого лидаром, с машиной марки Tesla, в различных дорожных ситуациях. По итогам экспериментов было выяснено, что лидар обеспечивает преимущество во время сильного дождя и тумана, тогда как камеры в условиях ограниченной видимости предсказуемо работают хуже. Кроме того, натянутый поперёк дороги баннер с её изображением лидар признаёт за препятствие и заставляет машину остановиться перед ним, тогда как Tesla Model Y несётся навстречу обманчивой предсказуемости будущего и врезается в такой барьер.
А теперь 20 самых дорогих автомобилей аукциона Artcurial Rétromobile 2025, 7-8 февраля 2025, Париж. Самых дорогих, но, на мой взгляд, не самых интересных. Поэтому сначала будет эта двадцатка, а затем, в комментариях, добавлю ещё интересных экземпляров подешевле ))
Итак, в основной подборке будет 100 фото плюс Cobra с обложки. По возрастанию итоговой цены.
ГАЗ представил новую модель грузовика «Садко-9», отличающуюся улучшенной проходимостью и мощным дизельным двигателем ЯМЗ-534, который увеличивает грузоподъемность до 5 тонн. Грузовик может быть оснащен различными надстройками и предназначен для эксплуатации в сложных условиях, благодаря полному приводу и пневматическим опорам для регулировки высоты кузова.
Автомобильный завод ГАЗ представил первую партию спецгрузовиков «Садко-9». Этот новейший грузовик обладает улучшенной проходимостью, плавностью хода, регулируемым дорожным просветом под задним мостом и современным дизельным двигателем от Ярославского завода.
На заводе долго ожидали момент, когда новая модель появится на рынке, и в итоге, вскоре после анонса в феврале-марте, первые автомобили «Садко-9» начали поступать в серийное производство. Однако нельзя сказать, что все прошло гладко: собранные машины были выполнены в варианте шасси и направлены к смежным фирмам для установки дополнительного оборудования. По технической документации «Садко-9» допускает установку различных надстроек, таких как цистерны, подъемники, краны и самосвальные кузова, но чаще всего используется камуфлированный фургон или стандартный борт.
Любители «погонять» на одном колесе устраивают опасные трюки. На одном из видео видно, что на проспекте Строителей (центр города), возле кинотеатра «Комсомолец», мотоциклисты во время красного сигнала светофора заняли главную дорогу и многочисленными попытками пытались ездить на одном колесе. Помимо этого, около 16 малолетних водителей заняли дорогу перед пешеходным переходом и испытывали громкость своих моторов, а после этого они устроили настоящую гонку по проспекту Строителей. А доблестная ДПС может только по утрам кошмарить законопослушных водителей устраивая облавы.
Ну, во-первых поздравляю, электричка это круто, помни, что через год ты ее захочешь продать но за дорого ты ее не продашь а за дешево ты ее не купил, просто смирись с этим. Она с тобой пока перекупы вас не разлучат, либо ищи на форумах такого же фантазера как ты но не спугни его, рассказами как это круто ездить на электромашине, пусть он потеряет бдительность и уже тогда подсекай.
Второе: научись быстро считать в уме, это очень важно, учись считать уравнения как минимум с тремя неизвестными. Пример: Тебе неожиданно надо поехать по делам в пригород (30 км в одну сторону), это твоя цель и так что мы имеем: батарея твоего Ниссан Лиф 24 Киловатта но так как ей уже 10 лет значит реально там 15 киловатт, заряда у автомобиля осталось 70% (значит 10 киловатт по факту), погода пасмурная +5, значит не жарко и не холодно, самое то но ехать придется в горку то есть будет постоянный подъем, значит рекуперации не будет (но обратно когда поедешь она будет, значит будет легче ехать но что бы ехать обратно нужно еще доехать до цели)
Дальше вес машины с тобой поедет друг и вы повезете еще два рюкзака это больше 100 кг это плохие новости но попробуем пренебречь этим фактором так же как и встречным ветром, теперь остается только в навигаторе посчитать сколько километров до цели и не дай Бог какая то дорога будет перекрыта на ремонт и придется ехать в объезд, дальше остается только помолиться и смело идти с другом на маршрутку.
Забыл что еще можно уточнить есть ли розетка на финальной точке, если есть то кайф, можно часика два почилить там, отдохнуть, поспать и уже поздно вечером вернуться домой.
Жуткое ДТП произошло в Борисоглебске. «Крот» на седане «Датсун», на уверенном, повернул налево, на парковку, не увидев байкера. Оттормозиться тот уже не успевал. Мотик «Рейсер», вместе с его владельцем и его девушкой, отбросило на встречку, прямо под колеса другого авто.
Несовершеннолетнего мотоциклиста и его подругу-ровесницу доставили в больницу, но парень скончался. Установлено, что водительского удостоверения у него не было.
Вчера вечером меня прям бомбануло по поводу отказа по КАСКО. Ситуация произошла с моими близкими.
Постараюсь быть краток, но нет.
Что имеем:
Мужчина ехал за рулем на тойоте рав4 и въехал в МАЗ. В документах ГИБДД написано, что человек ехал, неверно выбрал скорость движения и особенности тс, в результате чего произошел самопроизвольный взрыв колеса, в результате которого человек потерял управление ТС и случилось, что случилось.
По факту, как бы так и было почти. Ехал на дороге недалеко от дачи, пробил колесо и столкнулся. Больше подробностей узнать сейчас не представляется возможным, т.к. человек, к сожалению, ушел в лучший мир (не из-за ДТП. Это другая, весьма грустная и скоропостижная история). Что добавляет проблем с этим, т.к. начинается веселуха с наследством. Но все решаемо.
Дальше все стандартно. Доверенность на дочь, осмотр и Росгосстрах удалился на думать.
И тут приходит отказ. Типа, господа. У вас взорвалось колесо. А со взорванным колесом управлять ТС какбе нельзя. Идите лесом. Вот как только колесо взорвалось, должны были остановиться и все.
А теперь внимательно следим за ручками.
Вот едете вы такой хороший и с полным и расширенным каско по трассе, допустим, ночью. Бац, ямка. У вас лопается колесо, а вы едете, допустим, сотку. Вы, к примеру, летите в кювет. Выжили, вылезли, офигели и продолжили жить эту жизнь, зная, что у вас же расширенное каско.
И тут вам говорят:"Господин, а зачем ты с взорванным колесом летел в кювет? Надо было остановиться. Мы тебе машину не отремонтируем. Лавочка закрыта!".
Рассказ об этом весьма примечательном автомобиле давно был в планах, а сегодня как-то внезапно дошли руки.
Сейчас, наверное, доля так называемых "кроссоверов" в транспортном потоке близка к половине, и такие автомобили давно стали чем-то привычным и обыденным. Так как само по себе понятие "кроссовер" подразумевает смешение классов и жанров, чёткое определение дать невозможно. И можно долго и упорно спорить о том, кто же был первым, но более-менее общепринятым мнением на этот счёт всё же является первенство AMC Eagle.
American Motors Corporation (AMC) всегда, даже в лучшие свои годы, была в тени "Большой Тройки", не имея финансовых возможностей конкурировать с ней на равных. Единственным способом выживания было привлечение клиентов нестандартными и необычными решениями, такими, например, как компактные и крайне своеобразные AMC Pacer и AMC Gremlin, двухместное купе AMC AMX и ряд других. Да и обычные более-менее массовые седаны компании выделялись, как минимум, неординарным дизайном.
В разгар топливного кризиса 1970-х полноприводные автомобили в США были представлены двумя противоположностями. С одной стороны, огромные и прожорливые полноразмерные внедорожники на базе пикапов, такие, как Ford Bronco, Chevrolet Blazer или, если говорить про AMC, то производившийся принадлежавшей ей маркой Jeep заслуженный ветеран Wagoneer. С другой стороны - японские переднеприводные малолитражки Subaru Leone с подключаемым приводом на заднюю ось. И идея заполнить чем-то пробел между этими крайностями родилась в середине 1970-х именно в отделении Jeep корпорации AMC.
Колесо в поворотах трется о лонжерон, сбои ближнего света и кожа, быстро покрывающаяся складками. Lada Aura, купленная Drom.ru, не дает скучать уже на пробеге в 2000 км.
Купленная для длительного теста ресурсом Drom.ru Lada Aura достигла пробега в 2000 км, и нельзя сказать, что эксплуатация машин проходит безоблачно. Журналисты столкнулись с неисправностями, которые заставили задуматься о качестве сборки самой дорогой модели Lada.
Во время поездки по Третьему транспортному кольцу на приборной панели Lada Aura внезапно загорелось предупреждение «Проверьте освещение». Индикатор ближнего света мигал, но после съезда с трассы ошибка исчезла сама собой. Повторный случай подтвердил: это не случайный сбой. Диагностика у дилера результатов не дала — ошибку не зафиксировали.
На глянцевых панелях интерьера «Ауры» быстро появились царапины, а кожа сидений так же быстро покрылась складками. Шум двигателя, напоминающий судовой дизель, и цокот клапана адсорбера дополняют список претензий журналистов, при этом заводская шумоизоляция, по заверениям производителя, сильно улучшена по сравнению с Lada Vesta.
Датчик дождя в «Ауре» оказался скорее помехой, чем помощником: в слякоти его работа непредсказуема, а ручные настройки «дворников» ограничены. Еще одна странность — мультимедийная система, которая остается включенной после запирания машины, если дверь открыли до выключения двигателя.
Обращение к дилеру превратилось в испытание: запись на сервис возможна только за две недели, а в некоторых центрах — за месяц. Даже срочная диагностика перед дальней поездкой стала проблемой. В одном из сервисных центров машину при
Заморожен проект электрического кроссовера разработки «Алмаз-Антея»
Электрический кроссовер e-Neva, созданием которого занимался концерн ВКО «Алмаз-Антей», не будет, как планировалось, запущен в производство в 2026 году на бывшем заводе Toyota. По данным собеседников “Ъ”, проект заморожен, разработка не получила финансирования, а в условиях «перегрузки основными задачами» электрический кроссовер — не приоритет для военного предприятия.
Проект электрического кроссовера е-Neva разработки концерна ВКО «Алмаз-Антей», который планировалось поставить на конвейер бывшего завода Toyota в Шушарах в 2026 году, заморожен, рассказали “Ъ” три источника в отрасли. Изначально концерн взялся за разработку электромобиля, рассказывает один из собеседников “Ъ”, чтобы нарастить долю гражданской продукции в соответствии с поручениями российских властей. Однако сейчас у «Алмаз-Антея», другие приоритеты, добавляет он.
О том, что концерн «перегружен основными задачами», сообщал в прошлом году и первый вице-премьер Денис Мантуров, хотя и отмечал, что «Алмаз-Антей» продолжает разработку е-Neva и планы по серийному производству в 2026 году пока в силе. В «Алмаз-Антее» от комментариев отказались.
Компания Marmon Motor Company, для которой пожелания клиентов возводились практически в ранг неприкосновенных заповедей, специализировалась на создании грузовых машин.
Со временем, за непревзойденное мастерство исполнения тягачи Marmon получили почетное прозвище "Rolls-Royce среди грузовиков". Однако, именно безграничная преданность заказчикам и приверженность безупречному качеству в конечном счете и сыграли, с компанией злую шутку.
yaplakal.com