Двое подростков 16 и 18 лет сгорели заживо в автомобиле после ДТП.
18-летний парень на «Ладе», без водительского удостоверения влетел сначала в отбойник, а следом в попутный «Опель» «Лада» после удара загорелась, вытащить парней не смогли.
Короче, история такая. В Серпухове какой-то автохам решил, что ему все должны! Припарковался так, что подъезд заблокировал. Люди не могут пройти! А там еще и пандус закрыл.
Жильцы дома №18 на Мишина просто в шоке! Одна мамочка рассказала, как ей пришлось тащить коляску с малышом по ступенькам. Говорит, ужас просто!
Люди в "Подслушано Серпухов" аж взорвались от возмущения. Все требуют, чтобы менты взялись за этого хама и наказали его. Ведь так нельзя, правда? Нельзя ставить свои хотелки выше комфорта других людей, тем более мам с колясками!
Из-за неправильной конструкции спинок кресел, которые во время ДТП дарят водителю и пассажиру компрессионный перелом позвоночника.
На видео — помятый Changan Uni-T после ДТП. Удар был несильный, но задница теперь под замену, а спинки передних кресел превратились в желе. Машинка входит в топ-5 по популярности у нас в стране, а за 2024 год продажи Uni-T и Uni-K выросли на 109% и 129%.
Президент НАС Антон Шапарин рассказал Mash, что перед тем, как пустить любое авто на рынок РФ, его проверяют на ударопрочность и безопасность. Но только кузов, к спинкам кресел это не относится.
Пострадавшие автовладельцы уже обратились в Национальный автомобильный союз с просьбой организовать проверку брички из Поднебесной.
НАС направил письмо руководителю Федерального агентства по техническому регулированию и стандартизации. Если желеобразные сидушки не пройдут проверки (а точнее, "когда"), китайские пепелацы отзовут с рынка.
Депутат Ярослав Нилов уже целый месяц ездит на отечественном автомобиле, и он даже ни разу не заглох. «У машины есть бортовой навигационный компьютер, автоматическая коробка переключения передач», — отметил депутат.
Как всегда, задумал рассказать об одном, а пришлось начать издалека и совсем о другом. Ну да так, наверное, ещё и интереснее будет. Вместо одной темы несколько, если получится и сил хватит.
Хотел просто написать комментарий к посту под названием "Самая необычная автомобильная компания Китая", но увлёкся и получился целый пост. Приглашаю к обсуждению, но в рамках приличий. Особо интересен реальный личный опыт.
Почему решил написать? Отчасти потому, что обратил внимание: комментарии "за" (в смысле за "китайцев") очень похожи друг на друга и многие отличаются некоторой агрессивностью, в то время как комментарии "против" более спокойные, взвешенные и, я бы сказал, толерантные, хотелось бы разобраться почему такое. Ну и вообще, информации много не бывает, а уж объективной информации о продукции китайского автопрома наблюдается явный дефицит, вдруг что полезное узнаю.
Всё, что изложено ниже является моим сугубо личным мнением, так сказать, мысли вслух. Безусловно, каждый имеет право на свой взгляд на предмет обсуждения.
Но дело даже не в этом, это всё лирика и эмоции, есть вещи более реальные, ощутимые, которые можно пощупать.
Что для нас главное в автомобиле? Это мотор, шасси, кузов. Ну и дизайн, конечно, как без него. Ещё для нас важна надёжность, ремонтопригодность, доступность запчастей.
Кроссовер SWM G05 Pro, произведенный на калининградском «Автоторе», внезапно решил стать доступнее для россиян, подешевев на 28-34%.
Теперь его цена варьируется от 1,580 до 1,937 млн рублей. Напомним, что это крупный автомобиль с третьим рядом сидений и внушительным списком опций, включая кожаный салон и 12-дюймовый дисплей. Похоже, что теперь он станет более частым гостем на российских дорогах.
Кроме того российские дилеры решили, что кроссовер SWM G01 нуждается в новом ценнике, и снизили его стоимость на 22,5-26,3%.
Теперь он стоит от 1,783 млн до 2 млн рублей. Этот автомобиль по габаритам сравним с Kia Sportage и оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 139 л.с. с передним приводом.
Китайский автопром прошёл путь от ржавых плагиатных вёдер до главного поставщика автомобильных инноваций. Но компания NIO выделяется даже на этом фоне. Сегодня разберём, как она это делает, и почему именно NIO (а не BYD или, скажем, Li Xiang) называют самой инновационной автомобильной компанией Поднебесной.
Великий Партия снова насыпать мне тройной миска рис и повелеть писать статьи про нефритовый стержень китайской автомобильной отрасли. Что ж, +50 социального рейтинга на дороге не валяется, так что за дело.
Но для начала хотел бы дать немного контекста и кратко рассказать, из каких коржей состоит слоёный торт под названием “китайский автопром”. Чтобы было понятнее, о чём вообще речь, и где там эта NIO сидит.
Будет достаточно текста (кому вообще интересно почитать про китайский автопром, сравнить их и, допустим, нас в плане автомобилестроения и тд.) и 8 фотоvia
Основатель NIO Уильям Ли слегка косплеит Джобса во время презентации одной из самых продаваемых своих моделей.
В общем, 47 стукнуло под Новый год. Вроде, взрослый мужик, степенный уже, бизнес свой, дом, быт, семья, а вот ребячество взыграло пониже спины и решил я на моте покататься… И ладно бы умел или хоть раз катался, даже категории нет.
В общем, поехал я по салонам посмотреть что да как и… Вот такого красавца прикупил. Со следующей недели иду учиться в мотошколу. Страшно, аж жуть, но дороги назад уже нет - в качестве интерьерного решения аппарат не предназначен)))
4 фото - 2 из салона и столько же из дома (да, я не подготовил место и стоит он у меня в большой комнате)
На ЯПе много разных людей, в т.ч. с доступами к разным базам, через общедоступные я уже пробивал.
Совершенно случайно решили просмотреть фото/видео архив 23 года по поездкам в Крым и побережью Краснодарского края. Как часто бывает, видео записывалось, но не просматривалось и вот решили просмотреть и офигели... прям на смотровой площадке у стеллы "Новороссийск" пока туристы из МО любовались видом, то местные "пацанчики" на жиге лезли к ним в машину.
Я не знаю украли они что то или нет. Но вдруг люди искали видео или какие то свидетельства?
А если, не украли, то другие должны из этого урок извлечь и понимать, что оставив машину ценного в ней быть ничего не должно и она должна быть ЗАКРЫТА. Будет 3 фото-скрина и видео.
Собственно стелла. Дорога серпантин. Машин ОЧЕНЬ много, все едут и смотрят на стеллу, море на горизонте, дорогу и абсолютно не обращают внимания на происходящее.
Механик активировал режим гонщика, но не справился с управлением и улетел прямо в столб. Сам пострадал не сильно, в отличие от суперкара стоимостью примерно в 250 млн рублей.
Сравните со своими косяками на работе и выдохните.
Всем привет, расскажу историю, как я стал стукачем, за грамотность сильно не пинайте, я таки не гуманитарий, а больше по электрике.
Работали с напарником в Козьмодемьянске (марийцам привет, душевный народ), сами проживаем в Чебах, ага в тех самых:
-Чай, чемодан, чебуреки, Чебоксары… Странно. Никаких чебурашек нет. Командировка, с утра тудой, вечером обратно. И вот в один из дней, возвращаясь домой догнали дастер цвета детской неожиданности. Видео снимал много, часть на следующий день отправил в тг канал Автоновости Чебоксары, где они их отредактировали, убрали звук наших матюков, прочие непотребства и выложили в ленту.
Три большегруза загорелись после столкновения на трассе в Нижнеудинском районе Иркутской области. Авария произошла на дороге Р-255 "Сибирь" на 1258-м км, недалеко от поселка Алзамай.
Давно собирался написать про этот автомобиль, и вот, наконец, собрался.
Бриггс С. Каннингем (Briggs Swift Cunningham II, 1907 - 2003), автогонщик, конструктор и предприниматель, в 1950-55 годах строил гоночные автомобили под маркой Cunningham для участия в 24-часовых гонках на вынсоливость в Ле Мане, достаточно традиционные для своего времени. Но если для самих гонок было достаточно пары-тройки автомобилей, то для соблюдения правил и омологации была необходима серия не менее, чем из 25 экземпляров. Так и появился на свет один из самых элегантных автомобилей США.
Сначала на базе гоночного Cunningham C-2R построили три шасси C3, отличавшихся от C-2R в основном задней подвеской. Два из них оснастили кузовами собственного изготовления (родстер и купе) в духе C2, получилось не так, чтоб сильно страшно, но не более того. Посмотрев на всё это, решили обратиться к профессионалам и отправили третье шасси в Италию, в ателье Vignale, где как раз в то время Джованни Микелотти создавал дизайн первых дорожных автомобилей Ferrari. И, несмотря на очевидное сходство, на мой взгляд более крупный C-3 получился за счёт размеров более элегантным и гармоничным, нежели Ferrari 166 и 212 с кузовами того же Микелотти.
Всего, как и было запланировано, построили 25 автомобилей с кузовом Vignale, 20 купе и 5 кабриолетов, плюс два упомянутых выше прототипа, а также 14 шасси разной степени готовности. Одна из этих 14 машин позже попала в руки дизайнера Брукса Стивенса, получив оригинальный кузов в его исполнении.
Собственно, это вся история, Каннингем построил ещё несколько гоночных автомобилей, а все 25 C-3 были успешно проданы, несмотря на огромн
Россиянам стали массово приходить требования о доплате 300−840 тысяч рублей утилизационного сбора за машины, ввезенные по параллельному импорту.
Проблема коснулась тысячи автовладельцев.
Желая сэкономить, многие автомобилисты обращались за помощью не к официальным дилерам, а к серым автосалонам или частным лицам, которые оформляли авто через брокеров, которые в последующем предоставляли таможенникам поддельный инвойс — так называется сопроводительный документ, который служит основанием для оплаты услуг продавца покупателем. И в нём указывалась заниженная стоимость машины. Здесь важно уточнить, что таможенный сбор, таможенная пошлина и НДС берутся именно от таможенной стоимости (основы начисления) транспортного средства.
Россияне охотно раскупали дешевые иномарки, думая, что смогли обхитрить государство, но вовсе не задумывались о последствиях содеянного. Разница между стоимостью у дилеров и таких предложений доходит до 1,5 млн рублей, что и привлекало покупателей. При этом Таможенная служба в течение трёх лет после ввоза транспортного средства имеет право проверять документы на соответствие требованиям. В случае выявления занижения таможенной стоимости автовладельцу доначисляют пошлины, НДС и пени.
Теперь же многие автовладельцы сталкиваются с тяжёлыми финансовыми последствиями. По данным журнала, в интернете есть сотни жалоб россиян, которые не ожидали дополнительных затрат. Схема поддельных инвойсов оказалась особенно популярной при ввозе китайских автомобилей.
В качестве примера можно привести случай, когда владелец нового китайского кроссовера получил от таможни счёт на 734 464 рубля за занижение стоимости. Судебное разбирательство
Всё потом что машины прибывают в Россию без антикоррозийной обработки.
JAC, LiXiang, Lifan, Jetour, Dongfeng превращаются в хлам всего за пару лет. Чуть устойчивее себя показывают TANK, Great Wall, Haval, Geely, FAW, OMODA, Changan, Exeed и Chery: они держатся от 4 до 5 лет.
На автомобилях ВАЗ-2107 был один крайне любопытный и при этом сильно недооцененный прибор под названием «эконометр». Каждый, кто ездил на «семерке», должен его помнить. Однако в наше время уже далеко не все знают, зачем такая штуковина вообще была нужна, и есть ли у нее какие-либо аналоги на современных моделях автомобилей.
Необходимость создания новой «Нивы» назрела еще в бытность Советского Союза. Однако, в силу ряда причин автомобиль так и не увидел свет до 1991 года. Разработка машины, как и её доведение до ума, постоянно затягивалось. В законченном виде новинка увидела свет лишь в 1998 году.
При этом американские инвесторы действительно сыграли некоторую роль в появлении новой «Нивы» на свет. Настоящий вопрос в том, насколько эта роль была значительной на самом деле.
Планируется массовый выпуск в объёме 4 мотоцикла в месяц.
На «ИжТехМаш» начали собирать серийные мотоциклы «Скаут-9». Пока выпущены две штуки, что уже половина месячного плана — всего 50 машин в год. В основе модели лежит трубчатая рама сложной формы, которая «обнимает» двигатель.
Мотор с одним цилиндром и мощностью 17 л.с. вряд ли впечатлит, но делает «Скаут-9» самым мощным внедорожником в линейке.
Привод обеих колес — цепной. Похоже, что скромность — новая роскошь в мире мотоциклов.
Что ж, первая в этом году автоподборка будет посвящена году предыдущему. Посмотрим на 16 самых дорогих автомобилей, проданных в 2024 году на аукционе Mecum Auctions в США. По пять кадров на каждый - итого 80 фотоvia Mecum. По возрастанию цены.
yaplakal.com