Возле мегамаркета организована автостоянка. Мест на ней всегда куча. За все время наблюдений на 80% она была заполнена всего однажды - в один из выходных летних дней. Все остальное время заполненность едва превышает 30%.
Меня всегда удивляют люди, которые паркуются либо сразу у входа в мегамаркет (на одной из полос проезда) или краткосрочно останавливаются в проездах, хотя до парковочного свободного места всего 1 метр расстояния - достаточно крутануть рулем и заехать, никому не мешать.
Почему? Что в голове у них? Припарковать нормально машину и пройти 5 метров до входа - это так сложно? Ну хорошо, пусть даже 10 метров? Или потратить 3 секунды, чтобы заехать на парковочное место и продолжать разговаривать по телефону или осматривать свое корыто - тоже так сложно?
Результат погони на втором видео - 24- летний местный житель получил сразу 7 административных материалов, в том числе два за проезд на красный сигнал светофора ( ч. 3 ст. 12.12 КоАП РФ), за невыполнение требования сотрудника полиции об остановке ( ч. 2 ст. 12.25 КоАП РФ), за управление транспортом без водительского удостоверения, за управление транспортом, не зарегистрированным в установленном порядке, без государственных регистрационных знаков.
В общей сложности молодой человек заплатит штрафов на сумму более 30 тысяч рублей, а транспортное средство помещено на штрафстоянку.
Всем привет. Живу в Англии, много путешествую и выкладываю здесь посты. Сегодня мы посетили Британский Автомобильный музей. Музей довольно большой. Всего около 300 машин. Фокус естественно на британские автомобили.
Много всего интересного. Помимо основной была экспозиция посвященная истории марки Vauxhall и довольно большой зал посвященный исключительно марке Jaguar. Еще был открыт доступ в отдельную крытую парковку буквально забитую всякими ретро и не очень автомобилями (запасник). Кроме того, рядом с музеем проходил какой-то офигенный слет грузовиков-тягачей. И вдобавок несколько залов где можно было посмотреть и купить игрушечные модели машинок. В основном грузовых. И некоторые модельки нехило так стоили.
Короче голова кругом. Столько информации. Походив полтора часа я прекратил фотографировать и дальше только смотрел. Жалею об этом, но ничего, приеду еще. Нельзя объять необъятное (цитата).
Предлагаю вашему вниманию урезанную версию основной экспозиции с минимальными комментариями. Наряду с описанием автомобилей буду вставлять интересные факты из британской автомобильной и не только истории. Вся инфа из музея. Пост большой. Будет около 75 фоток. Об окончании сообщу. Просьба не ломать.
Если захотите посмотреть на красивые грузовики и узнать кое-что об истории марки Jaguar, пишите в комментариях. Фоток на пару постов найдется.
Интересо, что в описании у некоторых экспонатов указана стоимость (в те времена естесственно). Мне показалось интересным сравнить цену автомобиля с годовой зарплатой этакого "усредненного" семейного врача и средней запрплатой более-менее квалифицированного рабочего на тот момент. От указанных
Нарушение общественного порядка мотоциклами с модифицированными выхлопными системами.
Общественный покой является важным правом для качества жизни людей. Однако использование мотоциклов с модифицированными выхлопными системами стало частым источником раздражения во многих городах. Чрезмерный шум, производимый этими транспортными средствами, превышает допустимые пределы и напрямую влияет на благополучие населения.
Интенсивный шум мотоциклов с модифицированными выхлопными системами вызывает дискомфорт, стресс и раздражение, особенно в жилых районах. Многие люди лишаются возможности отдохнуть ночью или рано утром, что ухудшает качество их сна и, следовательно, их физическое и психическое здоровье. Дети, пожилые люди, больные и люди с повышенной чувствительностью к шуму наиболее подвержены этой проблеме.
Помимо воздействия на здоровье, шумовое загрязнение, создаваемое этими транспортными средствами, мешает повседневной деятельности, такой как учеба, работа, общение и выполнение задач, требующих концентрации. В городских условиях, уже и без того характеризующихся различными видами шума, движение мотоциклов с модифицированными выхлопными системами еще больше усугубляет ситуацию.
Правила дорожного движения и экологические нормы устанавливают ограничения на уровень шума от транспортных средств. Вмешательство в работу выхлопных систем, помимо нарушения общественного порядка, может представлять собой нарушение правил дорожного движения и повлечь за собой штрафные санкции для владельца. Контроль и повышение осведомленности водителей являются основополагающими мерами для снижения подобных проблем.
Поэтому уважение общественного порядка и тишины должно быть обязанностью каждого. Использование выхлопных систем, соответствующих законодательным стандартам, способствует созданию более гармоничной, здоровой и приятной окружающей среды, обеспечивая сохранение права на отдых и спокойствие для всего сообщества.
Давным давно хотел , но как то все не доходило до дела. Aspect nikel Elete.29" рама XL
Не разбираюсь ещё во всех вело примочках. Но знаю, что тормоза , гидравлические TEKTRO TKD-176. Роторы — 160 мм (передний и задний Кассета — SunShine MTB-CS-HR10-46 (10S, диапазон 11–46T). Цена с доставкой до Питера 40 тыс
Теперь пытаюсь вникнуть во все незнакомые слова в веломире. Покатав 2 месяца на велосипеде понял, что почему большинство велосипедистов какие то токсики.
Вообщем доволен как слон. Может есть тут веломаньяки и что то смогут посоветовать как что-то улучшить или изменить. Так же и тапками можете покидать)))
Водители мотоцикла Honda и автомобиля Audi устроили скоростной заезд на оживленной улице. В результате хулиганских действий и грубого превышения установленной скорости движения погибли мотоциклист и пассажирка (от удара ее тело разорвало на части), а также двигавшийся в попутном направлении водитель мопеда, с которым произошло столкновение, сообщили в МВД.
Сегодня, 02.08.26, сбили велосипедиста на зебре, который выехал вроде на красный. Улица Планерная, СПб. Водителю стало плохо, он то же прилёг рядом. Звук громкий.
Только до завтра территория ВДНХ станет воплощением амбиций конструкторов и дизайнеров автомобилей разных лет. Экспозиции занимают все ключевые локации Выставки — от пространства у арки Главного входа до Нальчикского сквера.
В разных тематических зонах представлены более 300 автомобилей. И я там была, мороженое ела. Делюсь интересными фотографиями.
Доброе утро и лёгкой пятницы )) Сегодня итальянская красота на 24 фото, спасибо BaT.
Автомобили Lancia никогда не были массовыми, но при этом всегда были необычными и интересными, Про технические решения разных моделей этой марки нередко можно сказать "впервые в мире", достаточно хотя бы вспомнить Lancia Lambda с независимой передней подвеской и несущим кузовом в 1922 году. Ну а если и не впервые в мире - то одни из первых.
Lancia Aurelia - не исключение. Названная, как и все послевоенные Ланчи, в честь древнеримской дороги, в данном случае - Via Aurelia от Рима до Пизы - машина была одним из первых в мире серийных автомобилей, оснащённых двигателем конфигурации V6, а также одним из первых с разнесённой (transaxle) компоновкой. Применительно к переднемоторным и заднеприводным автомобилям так принято называть те, у которых двигатель расположен спереди, а коробка передач - сзади в блоке с картером главной передачи. Заодно это был первый серийный автомобиль, штатно оснащавшийся радиальными шинами.
С 1950 по 1958 год было выпущено 18,201 экземпляров Аурелии в шести сериях. В основном - четырёхдверные седаны (12,792 шт.) и двухдверные купе (3,871 шт.), которые оснащались алюминиевым нижневальным V6 в различных исполнениях, объёмом от 1.8 до 2.5 литра. Самым же редким, не считая штучных заказных кузовов, был родстер Spider America, таких автомобилей в 1955 году сделали всего 240, и из-за их редкости цены на них сейчас на аукционах нередко превышают полмиллиона евро. И один из них у нас сегодня представлен на фото.
Всем привет. Занесло меня на автошоу. Возле Манчестера. Типа слета фанов VW. Прикольно. Погулял, пофоткал то, что приглянулось. Предлагаю вашему вниманию.
Текста не будет, только 63 фотки.
После - комментарии приветствуются. P.S. Педантам: я в курсе что сюда затесалась пара фоток Порше.
От себя: у меня батя прокатился на Volga C50 в качестве пассажира такси. Ему не понравилось, говорит, скрепит-гремит вся (ездил в Саратовской обл., г. Вольск, а дороги там пиздец даже хуже).
В Сочи водитель внедорожника превысил скорость, убил почти всю свою семью и погиб сам. Скончались трое детей
Александр вёз родных из Краснодара домой, в Сочи. Семейство гостило в краевом центре у знакомых. Уже на дублёре Курортного проспекта мужчина разогнал свой Лэнд Крузер, потерял управление и на полном ходу врезался в портал тоннеля.
Жена водителя, 5-летняя дочь Амина и сыновья, 10-летний Дамир и 12-летний Тимофей погибли на месте. Маленькие Ева и Мия, а так же племянница Александра, Елизавета, чудом выжили. Их увезли в больницу.
Полицейские установили, что дорога была мокрой, но водитель не учёл этого.
Недавно я стоял в пробке на своем «Логане» мощностью 102 л.с. Сзади темной массой нависал Porsche Cayenne.
«Сколько у него под капотом?» - подумал я, мучимый вынужденным бездельем и сиденьем. "Наверное, за 400 и никак не меньше! А стоит в той же пробке, что и я".
Зачем дяде 400 «лошадей», если толку от такого количества в типичной городской ситуации – ноль?
Резонный вопрос. Мы словно запрягаем тройку лихих скакунов, чтобы с форсом доехать до булочной за углом. Хотя это смешно и нелепо. Мощность мотора стала целью для автопроизводителей и фетишем для автолюбителей. Особенно тех, кто «при бабле».
Раньше 80 «лошадей» считалось привычной нормой. Потом – 125. Сейчас 200 никого не удивляют. Когда говоришь, что у тебя под капотом 102 л.с. и, при этом нет наддува, многие сочувственно кивают. «Старпёр, что с него взять», – невольно слышатся чужие мысли…
К слову сказать, мощность у того же Porsche Cayenne в базе начинается с 250-ти. В стандарте – 442 л.с. А в электроверсии достигает 857-ми. Как у тяжелого танка времен Второй мировой.
Но танк брал водные преграды, с разгона пробивал лобовой броней каменные стены, разрушал блиндажи, давил гусеницами земляные траншеи, шел в тяжелый прорыв через огонь, пашню, лес или болото. Сейчас такое же количество киловатт и лошадиных сил просто возит чью-то задницу по городу со средней скоростью в 30 км/час. И где тут прогресс, казалось бы?
Мощь моторов растет по крутой экспоненте. В 1981 году в Европе средняя мощность выпускаемых авто составляла 79 л.с. Сейчас у нас и в мире она где-то в пределах 140-200 л.с.
Почему мы дошли до жизни такой? Спасибо четырем клапанам на цилинд
Сегодня будет пост, слегка приуроченный к памятной дате. 92 года (и пять дней) назад, 19 июля 1934 года, президент компании Duesenberg Гарольд Т. Эймс подал заявку на патент, предметом которого были скрытые фары для автомобиля, выдвигающиеся при необходимости. А в ноябре 1935 на ежегодном автосалоне в Нью-Йорке был показан первый в мире серийный автомобиль, оснащённый такими фарам - Cord 810. Машина хорошо известная, поэтому про историю расскажу кратенько.
В 1924 году Эррет Л. Корд (1894-1974), предприниматель, автогонщик, механик, продавец автомобилей и прочая, получил приглашение на должность управляющего агонизирующей автомобильной компании Auburn Automobile Company, выпускавшей добротные, но скучные и ничем особо не выдающиеся автомобили. Агрессивная рекламная кампания, развёрнутая Кордом, позволила быстро распродать залежалый товар и к 1931 году вывести фирму на 13 место по продажам в США. В 1928, кстати, Корд стал владельцем Auburn, и не только - в созданный им холдинг входило порядка 150 различных компаний, так или иначе связанных с автомобилями. По большей части - транспортные предприятия, но, помимо них, также во владении Корда были и производитель двигателей Lycoming, и знаменитый Duesenberg. А в 1929 он принял решение о выпуске автомобилей и под собственным именем.
Первенцем стал Cord L-29 - первый в США серийный переднеприводный автомобиль. Пусть не слишком совершенный, с массой технических проблем, зато эффектный и необычный. Вот тут немного подробнее про него. А следующей моделью в 1935 к
В мексиканском городе Монтеррей девушка врезалась на машине в стену, потому что приняла нарисованный на ней тоннель за настоящий
На стене была изображена известная сцена из мульта «Хитрый койот и Дорожный бегун», где койот рисует дорогу, чтобы обмануть птицу. Как сообщают журналисты, вумен тоже решила, что путь свободен, и поехала прямо в стену.
Систему крепления покрышек на ступицу без использования диска придумали в 30-х годах прошлого века, и тогда ее называли клиновой бездисковой посадкой. Бездисковые колеса достаточно быстро получили распространение в США и Европе. В нашей стране они появились только в 60-х годах. Причем первые эксперименты с бездисковыми колесами проводились на МАЗах повышенной грузоподъемности.
Впоследствии бездисковые колеса стали применять массово на КамАЗах, КрАЗах, на автобусах ЛАЗ-699, на венгерских Икарусах и даже на троллейбусах. Практически везде резина надевалась на цилиндрический обод, на котором были приварены уши для шпилек ступицы. Единственное - на задних мостах Камских и Минских грузовиков было дополнительное упорное кольцо.
Чуть позже полностью бездисковые системы остались только на передних мостах. А на задних мостах колеса все чаще крепили футоркой и гайкой. Это обеспечивало более комфортные условия для резины. Даже если давление воздуха в покрышке падало, стальной борт не давал колесу разбортироваться.
На легковых автомобилях бездисковую систему практически не использовали. Исключением стала Таврия, производства Запорожского завода «Коммунар». Скорее всего, разработчики стремились уменьшить вес неподрессоренных масс, но, похоже, система себя не оправдала. И уже в 80-е годы Европа полностью отказалась от бездисковых колес. У нас в стране переход на евроступицу прошел в 90-е годы. По мере увеличения количества импортной техники, отечественные грузовики также начали переобуваться в полноценные дисковые колеса.
Только КАМАЗ и МАЗ отказались от старой системы уже в начале нулевых. И, кстати, до сих пор на дорогах можно встретить старые грузовик
yaplakal.com