Владелец пригнал свой Патриот на автосервис для осмотра. Машина покупалась новой, в салоне, в 2015 году. Стоимость такого же нового автомобиля сейчас около 2 миллионов рублей.
Посмотрели, посчитали, прослезились...
Камрады, если у кого есть Крузак или Праздник, что с ним будет за 11 лет?
Что ж. Пожалуй, хватит пока с нас экзотическихуродцев, пусть глаза отдохнут. Будет классика.
Pontiac GTO - автомобиль, положивший в 1963 начало классу muscle car. Его создатель, Джон Делореан, задумав выпускать под маркой Понтиак недорогой молодёжный спортивный автомобиль, обошёл корпоративный запрет на установку двигателей объёмом больше 330 кубических дюймов (5.4 литра) в среднеразмерные автомобили. Запрет не распространялся на дополнительную комплектацию - и в пакет опций GTO всего за $296 для недорогого (~$2,600) Pontiac Tempest LeMans 1964, помимо прочего, включили 325-сильный двигатель 389 (6.4 л). Помимо этого, пакет включал более жёсткие пружины в подвеске, стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра и прочее.
План Делореана, который многие считали чересчур оптимистичным, состоял в продаже пяти тысяч таких Темпестов, укомплектованных пакетом GTO, но ситуация стала развиваться не по плану - в первый год GTO разошёлся тиражом 32,450 экземпляров, а конкуренты немедленно подтянулись с аналогами. Oldsmobile Cutlass 4-4-2, Chevrolet Chevelle SS и прочие масл-кары раннего периода представляли собой недорогие среднеразмерные автомобили, укомплектованные большими и мощными моторами от фулл-сайзов.
В 1966 GTO официально стал отдельной моделью, хотя и был в основном унифицирован по кузову с LeMans, а 1967 стал последним годом выпуска первого поколения GTO, и именно на такую машину предлагаю посмотреть сегодня на
Ну, если, конечно, ЭТО можно назвать автомобилем. А поводом вспомнить о нём послужило попавшаяся мне недавно фотография, которой я раньше не видел. На ней безошибочно узнаются сразу три экземпляра REAF, грустно брошенные под забором. А завод вокруг, судя по автобусам и шасси ГАЗ-51 - уже не REAF, а RAF.
Собственно, вот этот кадр, первый из 22 фото в этой теме. Немного косноязычно, писал второпях ))
Недавно был на заправке, сзади подъехал автомобиль, из него вышел человек и спросил: есть ли 95-й? Когда я ответил, что нет, только 92-й, он огорчился и сказал, что поедет на другую АЗС может там есть. На мой вопрос почему бы ему не залить 92-й, ответил, что мол нельзя, в мануале написано что нужен не ниже 95-го. И уехал. Понять его мотивировку не сложно: машины сейчас безумно дороги и люди боятся сделать что-то не по правилам, из-за чего потом попасть на дорогой ремонт. Отсюда возникает вопрос: а можно ли залить 92-й, если мануал этого не допускает? Объясню техническим языком, мож кому пригодится.
Число в марке бензина дает представление о его детонационной стойкости. Чем оно выше, тем меньше риск возникновения детонации. Детонацией называется вид аномального сгорания в бензиновых двигателях когда после подачи искры свечой большая часть горючей смеси воспламеняется под воздействием фронта пламени, расходящегося от искры (это нормальное протекание процесса), а меньшая – мгновенно самовоспламеняется еще ДО подхода к ней фронта пламени (что и есть аномалия).
Из-за этого взрывного самовоспламенения части смеси в камере сгорания КС образуются волны высокого давления (скачки давления), распространяющиеся с очень высокими скоростями. Они воздействуют на детали, образующие КС, и достигнув больших величин, вызывают сильный нагрев деталей КС, сбивают масляную пленку со стенок цилиндра (что увеличивает тем износа поршневых колец и стенок), а также вызывают сильные вибрации, оказывающие разрушающее воздействие на фрикционный слой коренных подшипников. То есть вредят двигателю и увеличивают его удельный расход топлива. Акустически эта аномалия проявляется в
Разрабатывающая российский электромобиль Атом компания АО «Кама» начала задерживать своим работникам зарплаты — такая ситуация свидетельствует о серьезных финансовых проблемах стартапа, об этом сообщают «Ведомости».
Ресурс ссылается на данные профсоюзной организации «Т1 клауд». По информации председателя профсоюза Артема Семенова, в мае были зафиксированы задержки по зарплате перед 150 сотрудниками АО «Кама», с 25 июня они распространились на весь штат предприятия.
Численность персонала АО «Кама» в первом квартале 2026-го составляла 1259 человек. Майские долги руководство компании пообещало закрыть к 13 июня, но в эту дату средства получили лишь некоторые работники, перед которыми были «хвосты». 25 июня часть сотрудников получили выплаты за май и июнь, но не в полном объеме, и долг работодателя перед работниками пока не погашен.
В среднем задержки зарплат перед большинством сотрудников варьируются от 12 до 43 дней, отмечают «Ведомости».
Газета пишет, что кассовый разрыв у АО «Кама» возник из-за того, что банк ПСБ не перевел очередной кредитный транш, договоренность о котором была достигнута в июне 2025-го. При этом в ПСБ отрицают такие обвинения — все кредиты предоставлялись своевременно.
В АО «Кама» сокращения персонала идут уже ежедневно, в ближайшее время могут уволить до половины общей численности штата.
Ранее казанская газета «Бизнес-Онлайн» подсчитала, что в проект российского электромобиля уже вложили 77 млрд рублей. Старт серийного производства Атома откладывался несколько раз, в лучшем случае модель поступит в продажу осенью.
Ключевыми соинвесторами «Камы» являются КАМАЗ, «Росатом», РФПИ.
Каждый раз в новостях, где какой-нибудь автопроизводитель показывает новинку, в комментариях — траур. «А где V8? Где пять литров?!» «Раньше делали машины, а теперь...»
А теперь давайте честно посмотрим вокруг. По дорогам — армия кроссоверов с 1.6 и даже 1.4 литра.
На Авито — горы объявлений с V8 и V12, которые висят месяцами. Цены падают, а машины всё равно не уходят.
Вопрос: кто все эти люди? Кто пишет про «великий V8», но сам ездит на 1.4? Кто требует «атмосферный V8», а в поиске ставит фильтр «расход до 10 литров»? Заходишь в тему, а там самые голосистые комментаторы, которые только что рыдали по V8, в соседней ветке обсуждают, какой китайский кроссовер с 1.5-литровым турбом лучше взять.
Может производители снимают V8 потому, что их реально покупают единицы, а производить огромный мотор под 5–6 покупателей в месяц сейчас экономически не выгодно?
Автокастомы и хот-роды - явление нынче интернациональное и формы принимает зачастую на редкость причудливые. Сегодня будет 28 фото примера того, как это делают в Италии. Как это делают в Италии с трактором.
Итак, когда-то, при рождении в 1964 году это был обычный работяга, трактор Lamborghini модели 2R. Ферруччо Ламборгини тогда только-только начал заниматься автомобилями, основным его профилем была сельхозтехника, добротная и имеющая отличную репутацию.
Много лет он мирно трудился на полях где-то в Падуе, а в 2025 году попал в руки некоему умельцу-затейнику, который сделал с ним ЭТО. Искусство это или уродство - каждый волен решать сам. Я лишь показываю картинки, спасибо за них BaT.
Вкратце - смыли краску, металл отполировали, расширили, занизили, перевернув задний портальный мост вверх ногами. И перенесли вентилятор вперёд, наружу. А, и сзади добавлено ещё второе, пассажирское сиденье. А дальше пусть говорят фотографии. В конце будет четыре фото оригинального 2R.
Кто это придумал, что именно 20л на один автомобиль? Этого же хватит максимум на 1 день. А затем стоять снова в очереди? Что за долбаёб это предложил, а руководство это "услышало" и ободрило. Дескать, отличная идея! Давайте так и сделаем. Но это же идиотизм! Не проще ли разрешить заливать по полному баку. Тогда и люди будут меньше париться и меньше стоять в пробках на АЗС. А просто планировать заранее пол дня, чтобы наполнить бак на неделю. Где логика в поступках людей принимающих решения? Это ж просто пиздец! 🤬
Конфликт произошёл на Юбилейной улице в Мытищах. Как рассказал «Базе» Денис, он ехал по велосипедной дорожке с ребёнком, где на них вылетел Алексей на BMW на большой скорости. Столкновения удалось избежать, но, по словам отца, водитель бросился на него с оскорблениями, достал предмет, похожий на пистолет, а потом распылил перцовый баллончик, попав также в ребёнка. После медики диагностировали у малыша химический ожог глаза. Денис успел снять часть конфликта на видео, зафиксировал травму у сына и отправился в полицию.
Алексей поделился с «Базой» своей версией произошедшего, а также приложил записи с камер видеонаблюдения. Судя по кадрам, Денис ехал с сыном на самокате и не спешился перед пешеходным переходом, на который как раз выезжал Алексей. Столкновения и правда удалось избежать, после чего мужчины начали спорить, а в это время ребёнок с самокатом остался стоять на дороге. Водитель иномарки отъехал в сторону, Денис последовал за ним, началась перепалка, в ходе которой водитель достал «пистолет» (по словам автовладельца, это был страйкбольный привод), а потом и учебный аэрозольный баллончик, распылив его в сторону самокатчика.
Также Алексей обратил внимание, что всё произошло около часа дня, а за помощью в больницу Денис с сыном обратились спустя шесть часов после происшествия. При этом на кадрах видно, что перед входом в медучреждение отец что-то втирает сыну в лицо.
Keep your foot hard on the pedal Son, never mind them brakes
Наверняка у многих от одного взгляда на первое фото в голове зазвучал голос Джерри Рида. Да-да, это действительно тот самый Firebird из фильма "Smokey and Bandit" 1977 года с Бертом Рейнольдсом. Тот самый "Bandit One". Не тот самый экземпляр, что снимался в фильме, конечно, но точно такой же.
Эпоха масл-каров, эпоха огромных моторов и безумных мощностей закончилась, как известно, чуть раньше, с началом топливного кризиса семидесятых. Объём многолитровых V8, правда, никуда не делся, но остальные показатели стали куда скромнее. Переход на неэтилированный бензин с понижением степени сжатия привёл к падению мощностей в среднем вдвое. Pontiac Firebird, надо отметить, продержался дольше остальных - 7.5 литровый Super Duty 455, хоть и несколько "придушенный", но вс ещё 300-сильный, причём уже по методике SAE net, продержался до 1975 года. Но ничто не вечно, увы.
400-кубовый (6.6 литра) V8 в 1977 году развивал уже, в зависимости от исполнения, всего 180-200 л.с., правда, тоже уже "честных", измеряемых на двигателе со всем навесным оборудованием. Ну и, конечно, солидные 430 Нм крутящего момента. Но всё равно о технике здесь разговор грустный получается. Поэтому давайте сразу к 30 фото, сегодня тема про красоту, не про железо. И про ностальгию по хорошему кино и более зелёной траве и мокрой воде ))
Знаете, пока современные автоконцерны соревнуются, у кого экран в салоне больше и чья пластиковая поделка быстрее сломается после гарантии, в мире есть одна абсолютная величина. Неубиваемая скала. Металл, который отказывается умирать.
Эту легенду на мостах и раме придумали еще в далеком 1984 году (на минуточку, машине уже 42 года!). Делали её как суровый трактор для геологов, лесничих и работяг, которым надо проехать там, где волки ср@ть боятся. Но люди быстро просекли фишку и начали использовать её для жестких кругосветных путешествий ради кайфа.
И вот что меня в ней восхищает больше всего — её история жизни. Это же настоящий криминальный сериал с кучей камбэков! 😎
В 2004 году экологи в Японии сказали: «Всё, пацаны, ваша „семидесятка“ слишком грязная для наших чистых городов, запрещаем продавать».
Toyota пожала плечами и продолжила клепать её для Австралии, Африки и арабских песков. Потому что в пустыне тебе нужен не планшет на колесах, а кусок надежного чугуна.
В 2014 году Toyota делает красивый финт ушами: возвращает LC70 в Японию на юбилей. Фанатам сносит крышу, но через год машину снова банят! На этот раз из-за того, что в ней нет системы контроля заноса.
В 2023 году — Toyota берет и снова официально возвращает «семидесятку» в автосалоны! На этот раз ее реально прокачали: воткнули бодрый турбодизель от Хайлюкса на 200 лошадей, автомат (наконец-то!), диодные фары и кучу электроники.
Вот честно, моё личное мнение: LC70 — это лучший средний палец всей современной маркетологической шелухе. Её душили экологическими нормами, запрещали, снимали с продаж, а она возвращается снова и снова, потому что настоя
Какая нахрен разница? В бак я залью или в канистру?
Лимит? Понимаю. 30 литров в руки? Понимаю... Но в канистру-то почему нельзя?
Разница-то в чем?
Мне ехать на рыбалку. Мотор работает на бензине, надо 2–3 канистры (ибо на неделю еду). Бензопила работает на бензине, генератор — тоже.
Что же у нас идиоты-то такие там сидят?
Давайте бороться с пьянством? Ура... Рубим виноградники. Спрашивается — нафига? Они кому помешали?
Боремся с курением? — Уничтожить весь табак нахрен.
Пришла мысль ограничить мессенджеры? — Ура, запретить все.
Господи... Была аська — никто горя не знал.
Теперь вот...
И сидит же где-то эта тварюга и выдавливает из себя эту хрень.
Надо настроить светофоры, все для нас... Теперь стоим, мать его, по 120 секунд, а едем 15.
Он бы сам, сука, постоял с утра у нас на Авангардной, урод.
А в магазинах? Нельзя продавать до 18 лет спички, зажигалки.
Это что за даунство?
Мало того что у меня в детстве всегда были спички, и ножик обязательно, еще и битка свинцовая (в пробки играть, но она двойного назначения), краник, чтоб воду открыть... чтоб пить. Я мог костер развести тремя способами без спичек.
И это я молчу про увеличительное стекло.
Теперь нате вам, нельзя в канистры...
Да почему нельзя-то?
А в бочку можно? Я бочку если привезу на прицепе? В нее можно?
Если вы отпускаете лимит — не важно, куда я его залью: в бак или в канистру. Главное!!! Чтобы канистра была для бензина и не самовозгоралась от статики.
В Японии дебютировала обновлённая вседорожная версия кей-кара Mazda Flair с говорящим названием Crossover. Автомобилю осовременили дизайн и добавили комплекс современных систем безопасности. Модель является клоном Suzuki Hustler.
Flair насчитывает всего 3395 миллиметров в длину, колёсная база — 2460 миллиметров. В комплектациях XG, XS и XT стали крупнее решётка радиатора и воздухозаборник в бампере. Более брутальные варианты ZS и ZT сохранили прежнюю решётку и неокрашенные бамперы со вставками под металл. Появились цвет кузова Woodland Khaki и новые двухцветные варианты окраски.
Фирменная эмблема уменьшилась в размерах, что, вероятно, связано с добавлением радара систем активной безопасности. Стандартной комплектации положена усовершенствованная система Suzuki Dual Sensor Brake Support II, в которой камера сочетается с радаром. Это позволяет лучше обнаруживать пешеходов и мотоциклы, а также расширяет возможности системы на перекрёстках.
В комплекс систем входят автоторможение на невысокой скорости, передний парктроник, удержание в полосе, контроль слепых зон и адаптивный круиз-контроль.
В корпусах зеркал появились новые светодиодные указатели поворота, внедрены электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания и порты USB-C. Все варианты (кроме базового XG) по умолчанию оснащены медиасистемой с 9-дюймовым дисплеем. В целом интерьер с рестайлингом не поменялся.
Трёхцилиндровый двигатель объёмом 660 «кубиков» может быть атмосферным или турбированным. Мощность составляет 49 и 64 л.с. соответственно. Мотор работает в паре с вариатором, передающим тягу на передние или все четыре колеса. Вне зависимости от модификации
Независимая тольяттинская компания «Ф-Дизайн» создала на базе Нивы легкий пикап для мобильных огневых групп, борющихся с атаками вражеских дронов. Новинка называется Арта-ZенитК.
Основой для спецавтомобиля послужил полурамный грузовик ВИС-2346. Машине провели лифт подвески, ее оборудовали стальным силовым бампером, защитой решетки радиатора и светодиодными фарами. Также грузовик оснастили внедорожными покрышками Forward алтайского производства — они имеют глубокий протектор со специальным рисунком и особо прочную конструкцию. Под новые колеса расширили арки.
Но главная особенность Арты-ZенитК — модульная надстройка, в которой прямо за кабиной установлено крепление под турель и крупнокалиберный пулемет. Крепление позволяет поворачивать оружие в диапазоне 360 градусов и изменять угол под различные методы стрельбы — зенитный, прямой наводкой и так далее. Есть регулировка крепления по высоте
В задней части надстройки — откидной борт, трубчатый каркас которого в поднятом состоянии выступает поручнем и ограждением, а в опущенном служит ступенькой для удобства посадки-высадки. Внутренняя длина надстройки позволяет уложить в ней взрослого по горизонтали в полный рост, хотя Арта-ZенитК — это тыловой автомобиль и функция перевозки раненых для него необязательна.
Модуль весит 250-300 кг, с вооружением и бойцом в кузове — около полутонны. То есть ВИС не перегружается такой конструкцией.
Стандартные ступичные подшипники заменены на более выносливые от ВАЗ-2108 — это важная доработка, поскольку пулемет «Утес» калибра 12,7 мм при стрельбе дает сильную отдачу, то есть шасси должно быть крепким.
Под днищем спецавтомобиля установлена стальная защи
Илон Маск сообщил, что Tesla приступила к испытаниям Cybercab в Остине, штат Техас. Это первый автомобиль компании, полностью лишённый руля и педалей.
Управление автомобилем осуществляется автопилотом. Это тот же FSD, что используется в других моделях Tesla.
Cybercab создан специально для использования в качестве беспилотного такси, в котором не будет водителя. Пассажиры смогут вызывать его через мобильное приложение и в нём же смотреть все детали поездки.
The Ruger Sports Tourer is designed as a machine for travel which completely transcends the vagaries of fashion: it is a permanent possession, like a good shotgun, a fine saddle or a handmade fly rod. ("Ruger Sports Tourer - автомобиль для путешествий, который выходит за рамки веяний моды. Это вещь навсегда, как доброе ружьё, хорошее седло или удилище ручной работы").
Тут на днях камрад Horizen8 в комментариях в теме про Zimmer упомянул один очень интересный автомобиль. А тут ещё недавно, 21 июня, исполнилось 110 лет со дня рождения Уильяма Б. Ругера - в общем, все звёзды сошлись в пользу темы про эту неординарную машину. Для начала будет 24 фото
Уильям Баттерман Ругер (1916-2002), он же Билл Ругер-старший, конечно, в первую очередь известен, как конструктор и производитель оружия. Созданный им в 1940-х годах простой, дешёвый и надёжный малокалиберный пистолет стал самым распространённым в мире оружием в своём классе. Да и помимо него компания Sturm, Ruger & Co. создала и производит массу интересных образцов. Но сегодня тема не про оружие.
Билл Ругер, помимо всего прочего, был ценителем и коллекционером классических автомобилей. Это же увлечение разделял и его сын, Уильям Баттерман Ругер-младший (1939-2018). Особенно они ценили автомобили Bentley эпохи самого W.O., поэтому неудивительно, что именно такую машину они использовали в качестве источника вдохновения при создании собственного автомобиля.
Да-а, в какой-то момент, в самом конце 1960-х, на волн
yaplakal.com