Тут за последнее время аж несколько раз вспоминали Хонду - что ж. Пусть будет Honda. И не простая, а практически самая первая.
В 1961 году японское Министерство Внешней торговли и Промышленности представило план реструктуризации автомобильной промышленности страны, предусматривающий объединение всех производителей в три корпорации и закрепление за ними разных сегментов рынка на государственном уровне, а также запрет на появление новых автомобильных фирм. Категорически несогласный с этим планом Соитиро Хонда настаивал на том, что развитие автомобильной промышленности возможно лишь в условиях свободной конкуренции, обращался с протестами непосредственно в Министерство, а заодно, чтобы не попасть под будущий запрет, в спешном порядке инициировал разработку нового автомобиля. Honda-то к этому времени автомобилей ещё не делала.
Проект реструктуризации в итоге к 1964 году отменили, а автомобиль - построили.
Так как компании Honda в этом плане, наряду с Suzuki и Subaru, отводилась роль производителя "Народных автомобилей" по программе, принятой ещё в 1955, то есть, кей-каров, первые прототипы, представленные в 1962 году, были оснащены двигателями объёмом 356 кубических сантиметров (Ограничение для кей-каров в то время - 360). Правда, двигатель, в отличие двухтактных двухцилиндровых моторов Suzuki и Subaru, был рядным четырёхцилиндровым, четырёхтактным и с двумя верхними распределительными валами. Более уместный на гоночном мотоцикле, двигатель развивал мощность 30 л.с. при 8500 оборотах в минуту. Крохотный среднемоторный грузовичок T360 с этим двигателем был запущен в серию летом 1963 и стал, таким образом, первым автомобил
Советские мотоциклы давно стали символом надежности и простоты. В условиях, когда современные машины часто требуют особого ухода, эти модели продолжают удивлять своей живучестью. Почему именно сейчас стоит вспомнить о них - рассказываем в нашем материале.
В мире, где техника становится всё сложнее, новое — не всегда лучше. Советские мотоциклы постепенно приобретают репутацию выносливых и простых машин. Они созданы для того, чтобы справляться с серьёзными испытаниями: от суровых морозов до полного бездорожья. Эти конструкции не только преодолевают препятствия, но и выживают там, где другие транспортные средства сдаются.
ТОП‑5 советских мотоциклов, которые выдерживают любые испытания — это не просто список старых моделей. Это настоящая история о том, как техника может стать частью жизни и даже целой культуры.
1. «Урал» М‑67 — трактор на двух колёсах (и с коляской)
Этот мотоцикл часто сравнивают с трактором за его способность перевозить не только людей, но и грузы. «Урал» М‑67 легко справляется с грязью, морозом и даже с нештатными пассажирами с мешком картошки. Оппозитный двигатель и карданная передача обеспечивают надёжность, а схожесть с BMW R71 только добавляет ему уважения среди знатоков. Даже если мотор заглохнет, его можно довезти — и он снова заведётся.
Mercedes-Benz выпустил электрическую версию C-Class. Автомобиль будет доступен исключительно в кузове седан.
Ключевые характеристики нового Mercedes-Benz C-Class
Двигатель: два мотора, суммарная мощность — 482 л.с., крутящий момент — 800 Н·м; Батарея: литий-ионная, емкость — 94,5 кВт·ч; Запас хода: до 762 км (по циклу WLTP); Разгон 0–100 км/ч: 4,1 секунды; Максимальная скорость: 209 км/ч (электронно ограничена).
Автомобиль получит функцию быстрой зарядки. Так, при использовании станции с мощностью 330 кВт 10-минутная зарядка добавит до 325 км запаса хода. Также в будущем появится заднеприводная версия с одним мотором — ее запас хода составит около 800 км на одном заряде.
Дизайн и габариты нового Mercedes-Benz C-Class
Автомобиль получил новую решетку радиатора в винтажном стиле с современной интерпретацией (отсылка к моделям W111 и W108). Фары и задние фонари при этом имеют ставший фирменным «звездный» мотив. Также эти же звезды Mercedes-Benz появляются в салоне на панорамной крыше.
Новый C-Class также имеет увеличенную колесную базу (2962 мм — на 97 мм больше, чем у бензиновой версии), что улучшило пространство для ног, особенно для водителя и переднего пассажира.
Интерьер и технологии нового Mercedes-Benz C-Class
Самым заметным элементом салона стал Hyperscreen — непрерывный дисплей 39,1 дюйма, охватывающий почти всю приборную панель. При этом в базовой комплектации будет три отдельных дисплея под единым стеклом: цифровая приборная панель (10,3 дюйма) и два сенсорных экрана (14 дюймов), либо вместо пассажирского экрана — «цифровая декоративная панель».
С конца 2022 года владельцы новых автомобилей Lada столкнулись с неприятным сюрпризом: комплектующие, пришедшие на смену западным брендам, начали массово выходить из строя на смешных пробегах. Сегодня в нашем фокусе — топливные форсунки Lada Niva Legend 2025 года выпуска, снятые с автомобиля при пробеге всего 6 400 км.
Приговор на стенде: разброс в 20% Фотография со стенда Launch наглядно демонстрирует масштаб проблемы. В мерных колбах — результат пролива форсунок за один и тот же промежуток времени.
Факт: Разница в уровне топлива между самой «производительной» и самой «слабой» форсункой составляет около 20%. Норма: Для стабильной работы двигателя допустимым считается отклонение не более 3–5%. Диагноз: Помимо критического разброса, данные форсунки часто не держат давление и «подтекают» в закрытом состоянии.
Чем это грозит вашему двигателю? Многие владельцы ошибочно полагают, что «новая машина всё переварит». На деле эксплуатация с таким дисбалансом ведет к тяжелым последствиям:
Детонация и разрушение поршней. ЭБУ (электронный блок управления) выставляет общую коррекцию по датчику кислорода. В итоге одни цилиндры работают на критически бедной смеси (перегрев), а другие заливаются топливом. Смыв масляной пленки. Подтекающая форсунка льет бензин в цилиндр даже после остановки мотора. Топливо смывает масло со стенок, вызывая задиры, и попадает в поддон, разжижая моторное масло. Гибель катализатора. Несгоревшее топливо догорает в сотах дорогостоящего нейтрализатора, оплавляя его за считанные тысячи километров.
Почему так происходит? С 2022 года на конвейер ВАЗа поставляются форсунки (часто под артикулом 8450120449), п
Казалось бы - как Икарусы, дымные и пыльные, могли оказаться в США, причем не в на выставке народного хозяйства, а на реальных автобусных линиях целых девяти городов. Где Америка с ее преклонением пред личным транспортом, а где Венгрия, небольшая, трудолюбивая, собирающая Икарусы для своего общественного транспорта, а заодно и для Союза ССР.
Надо сказать, что в Америке не слишком жалуют производство городских автобусов. Постройка огромных междугородних автобусов считается весьма прибыльным делом, а городские машины как бы остались в тени. И все потому, что в США существует культ персонального авто.
Как Икарусы появились в США
Но когда в 1973 году в мире разразился очередной нефтяной кризис, ценники на бензин взлетели кратно, американцы стали пересаживаться на общественный транспорт, то есть на автобусы. Проблема в том, что деньги на закупку были, а нужного количества автобусов на рынке не было.
В итоге правительство США поручило крупным транспортным компаниям закупить машины за границей и выделило на это крупные суммы. Одна из таких компаний - McDonnell Douglas, на тот момент едва сводила концы с концами, и решила заработать на закупке венгерских Икарусов.
15 лет назад на российском автомобильном рынке произошло знаковое событие — появился Hyundai Solaris. За 15 лет эта модель стала по‑настоящему народным автомобилем: её полюбили за надёжность, доступную цену и приспособленность к российским условиям.
Рождение легенды Производство Hyundai Solaris началось в январе 2011 года, а первые продажи стартовали через месяц. Об этом объявлял президент Hyundai Motor Стив Янг на торжественной церемонии, посвященной официальному началу продаж нового седана корейской марки. Solaris «в базе» стоил 379 000 руб. За кондиционер просили еще 20 тысяч.
Модель представляла собой локализованную версию Hyundai Accent, серьёзно переработанную для российских реалий: - увеличенный дорожный просвет — критически важный параметр для отечественных дорог; - адаптированная подвеска — более выносливая и комфортная в условиях неровностей; - расширенная гамма двигателей — бензиновые моторы объёмом 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.); - защита от коррозии — усиленная обработка кузова для противостояния зимним реагентам; - мощный аккумулятор и улучшенный стартер — для уверенного запуска в мороз.
Изначально Solaris выпускался только в кузове седан, но уже к концу года появилась и версия хэтчбек.
Признание покупателей Успех модели был стремительным. Уже в 2011 году Solaris вошёл в топ‑5 самых продаваемых автомобилей в России, а в последующие годы регулярно занимал лидирующие позиции. Причины популярности: - автомобиль был заметно доступнее многих к
Когда-то автомобиль был символом свободы. Затем – статуса. Потом – ну, хотя бы удобства. А теперь для всё большего числа людей он становится… обузой. Причём не где-нибудь, а в тех самых городах, где раньше машина была почти обязательной частью жизни.
Заметили, что новое поколение смотрит на автомобиль без романтики? Для них это не мечта из детства и не показатель успеха, а набор расходов: покупка, страховка, топливо, парковка, обслуживание. И всё это – ради того, чтобы большую часть времени машина просто стояла. Лучший друг, который 95% времени молчит и просит денег? Как говорит молодёжь, ну такое…
На этом фоне альтернативы выглядят пугающе разумно. Каршеринг – без обязательств. Такси – без забот. Общественный транспорт – без необходимости думать вообще. Да, это не так удобно в каждом конкретном случае. Но в сумме – часто проще и гораздо дешевле.
Автопроизводители, кажется, всё это чувствуют, но реагируют как-то странно. Вместо того чтобы сделать автомобиль снова желанным, они делают его ещё сложнее и дороже. Подписки на функции, обновления по воздуху, экосистемы, которые требуют регистрации быстрее, чем ты успеваешь сесть за руль. Машина превращается в гаджет – только с обязательствами уровня ипотеки.
И вот здесь возникает парадокс. Индустрия пытается продать подросткам технологичный продукт, в то время как сами эти люди уже устают от технологий. Смартфон у них есть с детства. Ещё один, только на колёсах, не выглядит как жизненная необходимость.
Добавим сюда урбанистику: города становятся менее дружелюбными к автомобилям. Парковок меньше, ограничений больше, поездка в центр – напрасная трата времени и нервов. Машина из инструмента прев
Бывший мэр Саратова погиб, влетев на своем Mercedes в грузовик.
ДТП произошло около села Казачка. Иномарка бывшего мэра Саратова Николая Романова столкнулась с грузовиком Volvo, которым управлял 49-летний мужчина. Несмотря на то, что удар по Mercedes пришелся со стороны пассажирского места, Романов получил смертельные травмы и погиб на месте аварии.
Предварительно, причиной ДТП стало то, что 77-летний бывший мэр совершал маневр, не убедившись в безопасности проезда.
За полмиллиона рублей получаем: турбомотор на 181 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 6.9 секунды, камеры 360° и ИИ-ассистента.
Салон тоже отличный: два экрана по 12.3", амбиент-подсветка на 256 цветов, акустика Arkamys, электрокресла, кузов тачки высокой жёсткости с большим процентом высокопрочной стали.
В России за 560 000 рублей можно взять старую Lada Granta в минимальнейшей комплектации, буквально «без всего».
Охрана ЖК заверяет, что заявление в Полицию оформлено. Но жители требуют огласки, чтобы неадекватный водитель "Лексуса" Х662ВМ977 понес полное наказание за свои действия.
После некоторых изысканий в интернете по поводу данного автомобиля удалось установить собственника автомобиля, 28-летнего уроженца Краснодарского края. На машину наложены ограничения на регистрационные действия с связи с неуплатой 80 штрафов, которые он исправно получает, начиная с мая 25 года.
В прошлые выходные, 11-12 апреля, прошла очередная «Олдтаймер-Галерея» Ильи Сорокина в петербургском выставочном комплексе «Экспофорум». Больше, конечно, ярмарка-барахолка и рекламное мероприятие, нежели просто выставка, но сходить всё равно стоило. И даже сделать несколько плохоньких фотографий, несмотря на людность, суетность и дикое освещение. Ну и даже некоторыми из этих фотографий поделиться. Не столько красивые автомобили показать, сколько попробовать передать саму атмосферу мероприятия.
Всего будет 89 фото, не очень быстро. Всё-таки надо ещё подписи к ним писать, пусть и не ко всем. А заранее это делать лень. По окончании подборки дополнения приветствуются.
Камраду штурман01 отдельная благодарность за хорошую компанию и приятное - надеюсь, взаимно - общение.
Фото следуют в порядке довольно хаотичного передвижения по выставке. Сразу у входа - шикарный Rolls-Royce Silver Cloud II. На мой вкус, один из самых красивых автомобилей в истории. Если не самый вообще.
Джентльмены на "Солярисе" воплотили блистательную идею для фото: шофёр превысил скорость, чтобы попасть на камеры, а пассажиры потыкали в объектив факами.
Тот, кому был адресован этот жест - посмотрели, оценили и доставили всех в отделение полиции, чтобы ещё раз попозировать, объясниться и на всю страну извиниться.
Технологию разработал инженер-самоучка Леонард Эбботт в эпоху драг-рейсинга 70-х, когда мощность маслкаров выросла так сильно, что обычные коробки превращались «в труху».
Для переключения передач даже не нужно выжимать сцепление: оно требуется только на старте, а дальше гонщики просто поочередно дёргают рычаги, не отпуская педаль газа.
11.04 загрузил колеса в багажник и пригнал машину в шиномонтажку. Да, сам виноват, что не спросил чем будет затягивать. При протяжке болтов на переднем левом колесе шиномонтажник гайковёртом ломает один из болтов, резьба остается в ступице. "Даже без усилий", его комментарий.
Звоню в автомастерскую, где периодически обслуживаю авто. Там отказ, "мы столько свёрел и экстракторов сломали на этом, не возьмемся". В другой мастерской предложили оставить на сутки машину, цена большая. 2 дня поисков инструментов для извлечения обломанной шпильки болта. Почему 2 дня ? Сплошной Китай и отзывы, что резьбу срывает на первом выкручивании.
14.04 забираю инструмент. Керном выбиваю на шпильке диаметром 12мм точку, сверлом 3мм с левым вращением засверливаю. Самый мелкий экстрактор в помощь и не сильно прикипело, получилось выкрутить сразу. Ура ! Но не тут-то было. Заказал два ключа. Балонник и динамометрический 48-220Нм. Прихожу в субботу в гараж, "ух я теперь и сейчас всё перекручу..." Угу, не сегодня. При попытке открутить болты на переднем левом колесе - сразу ломается еще один, а остальные просто держатся намертво. Засверливаю, как и предыдущий, и откручиваю экстрактором, опять повезло. Нашел трубу метр с небольшим, смог раскачать другие болты на левом переднем, одев на полметровый ключ. Перехожу к другим колесам, ожидая самого плохого, но открутил просто, хоть и с приличным усилием. То бишь, когда этот нехороший человек сорвал первый болт на переднем левом колесе силой затяжки для грузовых машин, то просто убавил силу затяжки для остальных колёс.
В Екатеринбурге пьяный лихач устроил смертельное ДТП
Авария произошла 11 апреля в Екатеринбурге на проспекте Космонавтов. 24-летний водитель автомобиля «Lexus» на большой скорости врезался в попутный автомобиль «Toyota», от удара внедорожник отбросило на встречку, где он столкнулся с автомобилем «BMW» под управлением 30-летней автоледи.
Водитель «Лексуса» попытался сбежать с места аварии, но неравнодушные очевидцы его догнали и задержали.
В результате ДТП водителя «BMW» и ее полуторагодовалого сына госпитализировали с различными травмами. Женщина умерла в больнице, а ребенка ввели в искусственную кому.
Виновник аварии отказался от медосвидетельствования. Сейчас он находится в СИЗО. Лихачу грозит от 5 до 12 лет лишения свободы за нарушение ПДД в состоянии опьянения, повлёкшее смерть человека и сопряжённое с оставлением места ДТП.
yaplakal.com