Зашёл тут разговор про тему - дай, думаю, поделюсь.
Будет штук двадцать картинок с буквами, не ломайте уж. Добью - скажу.
Дальше без правок, текст, как есть...
Вот тут в аське камрад цитирует: "Известный в 30-50х годах американский производитель микролитражек Crosley", и спрашивает, а кто вообще за Crosley такой и что такое "американская микролитражка". Вот и подумалось, что можно бы небольшой такой обзорчик по трём, так сказать, основным микромонстрам - Crosley, Bantam да King Midget сделать, ну, и мелочь, им подобную, тоже не забыть, потому как в США, где V8 привычны с 20-х годов, производители микролитражек редки и неординарны. И вспомнил штуковину, мимо которой пройти не смог. И Кросли, и прочие Миджеты тоже будут, но потом. А сейчас на арене, так сказать, квинтэссенция недорогого простого народного автомобиля. В 1910 году в Великобритании появились в продаже устройтва под названием 'Wall motor wheel', предназначенное для установки на велосипеды и представлявшее из себя одноцилинровый односильный моторчик в блоке с колесом, бензобаком и всем прочим необходимым. В США с 1914 года их по лицензии произыодила компания 'A. O. Smith Company' под именем 'Smith motor wheel', а в 1917-м им же пришла в голову светлая мысль оснастить ЭТИМ автомобиль. И таки да, сделали. На фото - Smith Flyer, позже, со сменой производителя - Briggs & Stratton Flyer. Дощатая тележка на четырёх колёсах от детской коляски, два сиденья-ковшика из фанеры, простейшее рулевое - и всё. Роль упругой подвески играет гибкость досок основания, что видно на фото. А, ну да, и сзади - пятое колесо, то самое мотор-колесо Смита, с одноцилиндровым мот
Читать дальше...
|
yaplakal.com