Ровно 88 лет назад мир потрясло первое в истории ограбление инкассаторов. Грубое — с помощью мины. И жирное — увели очень приличные килобаксы. С тех пор нападают постоянно. А защищают все ценное весьма разные автомобили. Вспоминаем самые-самые из них.
8 фото
Самый ненадежный: РАФ 2203
О да, одетый в бронепиджак “рафик”, выпускавшийся в конце 80-х, точно не стал дрим-каром инкассаторов. В принципе, на такой и не надо было нападать — добротный мешок деньжат мог выпасть самостоятельно. Через дыру в полу, например. Этот малый прославился адской ненадежностью — хилое шасси и обычные тормоза изрядно растолстевшему вэну были не впору.
В Ростове-на-Дону стал свидетелем нелепой картины, у автобуса прямо на ходу вывалился двигатель. Пострадавших вроде нет, как и слава Богу что не воспламенился. На ваш суд успел только одно фото сделать. За орфографию не пинайте пишу с телефона. Вопрос куда администрация смотрит выпуская на линию транспорт в таком состоянии. Повторюсь что все могло закончиться воспламенением ГСМ...
Этот шикарный автобус, созданный на шасси лимузина для высших чинов КПСС, незаслуженно забыт. Хотя в свое время он заслужил похвалу Хрущева и собрал кучу международных наград, а компания Ford даже хотела выкупить лицензию на его производство в США
По правде говоря, большой потребности в премиум-автобусе у руководства Советского Союза никогда не возникало. Высшие представители КПСС передвигались на роскошных ЗИЛ-111 и ЗИС-110. И если ЗИС-110 вполне мог использоваться в качестве гражданского автомобиля, с ЗИЛом было чуть сложнее – лимузин применялся только на службе и только самыми членами партии, рангом не ниже, чем состоящими в Политбюро. Автомобиль собирали фактически поштучно, такое производство было страшно неэффективным, неорганизованным, и руководство завода Лихачёва, ко всему прочему, боялось, что такое положение вещей может спровоцировать утечку квалифицированных кадров. Спасать ситуацию решили ультимативно: запустить производство массового автомобиля на узлах и агрегатах лимузина. Так зародилась идея многоместного многофункционального автомобиля с начинкой от представительского ЗИЛ-111.
Глава ФССП предложил ввести новые ограничения для автомобилистов, которые не оплачивают штрафы и транспортный налог. В скором времени россиян, имеющих неоплаченные штрафы ГИБДД или транспортный налог, могут ограничить в праве… вступать в брак! Именно с таким предложением выступил глава Федеральной службы судебных приставов (ФССП) Артур Парфенчиков. Об этом сообщает «Интерфакс».
Сегодня я, находясь за рулем, в 15.20 при выезде с парковки напротив Энергетиков 18, попал в колею застрял там же и задел колесом (очень легко, но все же) стоящую рядом белую Пежо с номерами о878хр86 ! Являясь законопослушным гражданином оставил о себе знать! Пожалуйста, все кто знает владельца данного автомобиля, сообщите ему о произошедшем и дайте мой номер 8912...., оплачу маркер краску! Оставил записку, но боюсь что ее ветром снесет, машина завалена снегом.
Денис: Сегодня с утра в Пушкине во дворах, увидел брошеную машину,внутри никого нет,видимо олень решил покататься и испортил нам весь газон,что с таким человеком делать не понимаю,злости не хватает!
Автослесарь северной вьетнамской провинции Бакзянг превратил ВАЗ-2107 в подобие Rolls-Royce — и стал героем местных СМИ. «По словам владельца необычного авто, он давно мечтал о Rolls-Royce, однако купить эту машину, которая во Вьетнаме с учетом всех налогов стоит более 1,5 млн долларов, молодой человек с более чем скромными доходами вряд ли бы когда-то смог», — пишет FLASHNORD. Тогда вьетнамец прикупил выпущенную еще в СССР «семерку» — 10 млн донгов, ок. 500 долларов — и еще 20 миллионов потратил на тюнинг: сваривал, рихтовал, подтачивал напильником кузов, нашел похожие подфарники, какие-то молдинги и колпаки на колеса, но самое главное — заказал в местной мастерской, занимающейся производством хромированных изделий, точную копию решетки радиатора «британца». И стал счастлив.
Это похоже на анекдот. Но тем, кто работал на лесоповале в тайге в 30-х, было не до смеха. Нет бензина — ехали на дровах. Да и по сей день эта технология до сих пор используется. Как устроены такие авто? Разбираем в деталях.
Оговоримся сразу: если автомобиль ездит на дровах, это не значит, что он — паровоз без рельсов. Низкий КПД паровой машины с ее отдельной топкой, котлом и цилиндрами двойного-тройного расширения оставил паровые автомобили в числе забытой экзотики. А сегодня мы поговорим о "дровяном" транспорте с привычными нам ДВС, моторами, сжигающими топливо внутри себя.
Разумеется, затолкать дрова (или нечто подобное) в карбюратор вместо бензина пока еще никому не удавалось, а вот идея прямо на борту авто получать из древесины горючий газ и подавать его в цилиндры как топливо прижилась на долгие годы. Речь идет о газогенераторных автомобилях, машинах, чей классический ДВС работает на генераторном газе, который получают из древесины, органических брикетов, или угля. От привычного жидкого топлива, кстати, такие машины тоже не отказываются — они способны работать и на бензине.
yaplakal.com