Хочу рассказать как я узаконил отсутствие номера рамы на своей машине. Может это поможет тому, у кого есть подобная проблема.
Итак, есть у меня авто Kia Sportage Grand первого поколения 2006 года выпуска сборка Калининград. Куплен в 2010 году. Короче говоря надумал его продать ибо годиков машине уже много и ремонты хоть и по мелочам, но стали уже постоянными. Выставил на продажу и покупатель нашелся. Вот тут и произошел облом, по состоянию и цене машина его устроила, а вот номер рамы мы просто не нашли. Покупатель знал о том, что номер на раме у этих машин не редко поврежден коррозией и по этому хотел его обязательно проверить. Я же честно скажу даже не интересовался этим вопросом, при покупке номера сверили, а дальше мне и в голову не приходило, что с номером на раме могут быть проблемы. Короче говоря номер не то, что был поврежден коррозией, его просто не было, совсем не было, даже следов. В общем мы остались при своем, покупатель с деньгами, а я с машиной без номера на раме. Стал я узнавать, что мне делать с этой проблемой. Первым с кем я поделился своей проблемой был инспектор МРЭО ГИБДД который работает непосредственно на площадке осмотра машин. Он сказал, что мне повезло дважды, во первых он представляет, что и как надо делать, а во вторых вышло уточнение к Требованию Административного регламента п. 41 в приказе МВД РФ от 7 августа 2013 г. N 605 и теперь процедура внесения изменений в ПТС возможна. Ранее машины имеющие в номере двигателя, рамы или кузова хотя бы один не читаемый символ не могли быть переоформлены. Пользоваться или снять с учета можно, а поставить на учет уже нельзя... Начинаю действовать по его рекомендациям. Сна
Вам это может показаться невероятным, но наши ульяновские автомобили, над которыми потешаются многие отечественные водители, изнеженные немецким хай-теком, в Японии являются объектом культа. Еще раз, если вы вдруг подумали, что зрение стало подводить – дело происходит в Японии, стране с поразительной автомобильной культурой и значительным влиянием на рынки почти всего мира.
Ульяновская продукция здесь представлена лишь "буханкой", которая носит название Van Type 3909 Japan Special Edition, окрашивается в светло-серый колер white night и зеленый army green. Местная публика от автомобиля, частенько ругаемого у себя на родине на чем свет стоит, без ума. Полагаем, дело отнюдь не в милитаристском колорите. Японцы – мастера создавать "летающие тарелки" на колесах, но при этом не отказываются от машин с нарочито простыми формами. А "уазик" именно такой.
Кроме того, передок у "буханки" мультяшный, анимешный, с парой выпученных фар. Быть может, эта особенность дизайна является своего рода магнитом? Наконец, не стоит сбрасывать со счетов простоту и лаконичность в канве японского восприятия мира. Очень интересный факт – местные мастера гримируют внутрияпонские модели под российский внедорожный микроавтобус. Вот, что получается.
Машина, о которой мы мечтали давно. Необычное для тех лет решение передней части автомобиля — без хром бампера, вместо него стоит полиуретановая морда — она заменяет бампер и так же служит облицовкой решетки радиатора и фар.
Европейские автомобилисты шокированы: в странах ЕС до сих пор продается смертельно опасный автомобиль Fiat Punto. На последних краш-тестах независимой организации Euro NCAP он не смог заработать ни одной звезды за безопасность из пяти возможных. В России эта модель не продается, но есть и будут другие, в которых попадать в аварию крайне опасно для жизни. Публикуем результаты самых неудачных краш-тестов, проведенных российскими и зарубежными организациями в 2017 году.
yaplakal.com