Сейчас посмотрел несколько подборок видео фур с отказавшими тормозами и заметил, что почти все фурщики направляют свои колымаги в самую гущу машин и людей. Как это объяснить?
Причем почти всегда есть возможность уйти на обочину, в столб на крайняк, нет они прямо в легковушки влетают. Конечно легковушки низкие, мягкие и их много, но там блять люди, дети, женщины, старики.
Ни ужели ни один дальнобойщик не прогнозирует ситуацию с отказом тормозов и если это случается они в падают в панику как ТП на сдаче вождения.
Видео не прикручиваю, кому нужно и на ЯПе его куча.
Каждый день он попадает в 2-3 ДТП — но ГИБДД всегда называет его невиновным
26-летний Максим Филатов ежедневно попадает в мелкие ДТП. Иногда он бьётся по два-три раза в день, бывает, что всё — на одном перекрёстке. Часто — на разных автомобилях, которые по документам принадлежат другим людям. И каждый раз Филатова признают правым. Свою неудачливость парень объясняет тем, что люди не умеют ездить, а те, кто соблюдают правила, не могут спокойно доехать до дома. Однако эксперты считают, что "езда по правилам" у Филатова — это новый вид автоподстав, а недавно аваркомы "Автоспаса" нашли стоянку старых японских автомобилей, на которых мужчина то и дело попадает в ДТП. Почему сотрудники ГИБДД не могут наказать водителя-провокатора, как автомобилистам не стать его жертвой и почему пострадавшим автомобилистам будет сложно доказать свою правоту
Продолжу вчерашнюю тему и тоже поделюсь своей историей, в которую попал при приобретении Шкода Рапид у официального дилера и как представительство ВАГ'а на сие отреагировало.
Будут фотки, видео и занимательные картинки о скрытом "маркетинге" дилера.
Дубляж с Байкпоста, специально для читателей на Яплакал) Вот и я из читателя, решил перейти в писатели. Сразу скажу что будет много текста и фотографий)) Кому интересно, прошу)
Немецкий автобан давно стал в России синонимом качественной, надёжной и скоростной дороги. И ведь понятно, на кого нужно равняться, но всё равно так строить не хотят. Хотя могут.
Недавно я ездил в Германию и своими глазами видел, как ремонтируют федеральную трассу. Знаете, в чём секрет?
В переводе с немецкого “автобан” - это всего лишь “дорога для автомобилей”. В то же время, это и система шоссе, опутывающих всю страну. Они действительно надёжные и безопасные, факт. У нас с ними огромная разница как в подходе, так и в технологиях строительства. Если говорить о хайвеях, то есть скоростных трассах, то на Западе их всё чаще делают не из асфальта, а из цементобетона. Тут самое время ухмыльнуться и вспомнить российские “бетонки” из сложенных рядом плит. Но они не имеют ничего общего, хотя и наши старые военные дороги порой лучше положенного на лужи асфальта.
А теперь давайте посмотрим, как строят знаменитые автобаны на примере участка трассы А5 в районе Баден-Бадена.
На фотографии дорожное полотно, положенное (скорее всего) до вашего рождения или в раннем детстве. Многие немецкие дороги служат десятилетиями без вмешательства, а возле Берлина сохранились участки, построенные ещё в тридцатые годы.
yaplakal.com