На написание данного поста меня сподвиг вот этот пост. Прошу дать высказаться.
5 картинок и столько же частей
Знаете, как бывает, когда ты видишь, что откровенно никчемный человек начинает рассуждать о высоком, даже не понимая, о чем он говорит. Сравнивать виски и самогон, или закончив ПТУ рассуждает как нужно строить самолеты, при этом даже не имея понятия об их эксплуатации. Вот так же получилось и сегодня, когда я видел пост бородатого, который яростно обсирает новую ниву. Этот чувачек не имеет ни малейшего представления о том, где и в каких условиях будет эксплуатироваться эта машина, он просто не понимает, что важно для того человека кто ее купит. Это пижон бородатый ездит по городу и думает, что идеал машины это черная заниженная приора, или десятилетний BMW. Только вчера он слез с ишака и уже рассуждает какая машина лучше.
АВТОВАЗ поднял цены уже во второй раз в этом году. Первое повышение случилось еще в середине января. А новое переписывание ценников ознаменовалось важной вехой: на российском рынке не осталось новых автомобилей ценой менее полумиллиона рублей.
Еще десять лет назад таких было более пятидесяти моделей. Весной 2011-го менее чем за 500 тысяч можно было купить не только любую Ладу, но также УАЗ Пикап, Chevrolet Lacetti, Peugeot 207 или даже Ford Focus, пусть и в самых бедных комплектациях. В начале этого года под полумиллионную планку попадала одна лишь базовая Лада Гранта: седан в комплектации Standard без усилителя руля, бортового компьютера и центрального замка стоил 499900 рублей. Но с сегодняшнего дня за такую Гранту просят уже 510900 рублей.
Остальные Лады тоже подорожали. Веста прибавила сразу на 20 тысяч и теперь седан стоит минимум 724 тысячи рублей, универсал SW — не менее 811 тысяч рублей, а за Весту SW Cross просят от 926 тысяч рублей. Хэтчбек XRAY (от 695 тысяч) подорожал на 15 тысяч рублей, причем у него теперь нет версий с мотором 1.8 и «механикой»: этот мотор отныне сочетается только с «роботом» АМТ. На те же 15 тысяч дороже теперь и XRAY Cross (от 806 тысяч рублей).