Первые экземпляры техники с топливными элементами появятся в Москве уже в этом году.
КАМАЗ поставит в Москву опытную партию водоробусов — т.е. автобусов, использующих в силовой установке топливные элементы (Fuel Cell), превращающие водород и кислород в электричество и водяной пар. Соглашение о поставке таких машин в столицу уже подписано. Ориентировочный срок передачи первого водоробуса — четвертый квартал текущего года. До этого момента новинка пройдет полный комплекс заводских испытаний, подчеркнул гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин.
Работающую на водороде технику автогигант начал разрабатывать около года назад. Первый результат — это водоробус КАМАЗ-6290, созданный на базе электробуса КАМАЗ-6282, широко использующегося сейчас в Москве. Плюсы у водоробуса такие: запас хода в 250 км (у электробуса — только 70 км), что позволяет использовать такие машины на междугородних маршрутах, а также отсутствие неэкологичного дизельного обогревателя салона.
Десятилетиями имя «Волга» произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести — гордились Волгой и берегли ее, как семейную реликвию.
Все знали престижные и вожделенные седаны и почти совсем уже недоступные универсалы. Но под священным для уха советского человека именем в разные годы сделали немало интересных единичных образцов со знаменитым горьковским оленем на капоте. Вот лишь небольшая их толика.
В аварийной ситуации водитель, согласно ПДД, должен снизить скорость вплоть до остановки. Но иногда обстоятельства складываются так, что остановка машины может привести к более серьёзным последствиям.
Недавно адвокат Виталий Буркин опубликовал в своём блоге рассказ о резонансном ДТП, которое произошло в Башкирии девять лет назад. Тогда водитель КАМАЗа едва не оказался за решёткой из-за того, что попытался избежать столкновения с несущейся навстречу легковушкой.
Авария произошла на автодороге Стерлитамак-Белорецк-Магнитогорск в августе 2013 года. Водитель КАМАЗа Руслан Разетдинов двигался в своей полосе, не нарушая правил дорожного движения. Машина была исправна, водитель трезв, а скорость грузовика при максимально допустимых 90 км/ч составляла 60 км/ч.
Въезжая в поворот, Руслан заметил летевшую с огромной скоростью легковушку, которая ехала по встречной полосе, цепляя обочину. Водитель большегруза выкрутил руль влево, чтобы избежать столкновения, но не успел: машины столкнулись.
Важная деталь: во время столкновения КАМАЗ находился в своей полосе. Однако после удара большегруз, руль которого был вывернут, всё же выехал на «встречку». Водитель и трое пассажиров легковушки погибли на месте ДТП. Следствие установило, что все они были пьяны. Нашёлся свидетель, который подтвердил эту информацию и рассказал, что водитель ехал со скоростью более 110 км/ч, периодически выезжая на встречную полосу. Сам свидетель вышел из машины буквально за пять минут до трагедии.
Казалось бы, всё очевидно: в ДТП виновен водитель легковушки. Но в районной прокуратуре решили иначе.
— У нас суды, в том числе и Верховный суд, неправильно толкуют правила до
yaplakal.com