По словам гендиректора "КАМАЗа" Сергея Когогина, руководство компании сделало все возможное, чтобы избежать попадания в западный санкционный список. В частности, автогигант отказался от выпуска военной техники и сократил сотрудничество с "Ростехом".
"В 2014 году мы находились в "красной зоне", компания могла попасть в санкционные списки. Перед нами стояла задача уменьшить долю "Ростеха" — мы уменьшили. Еще одна задача – отказ от выпуска военной техники — мы это предприятие вывели за пределы "КамАЗа" вообще и перестали производить чисто военную технику", — сообщил Когогин в эфире программы "Специальный гость с Тиной Канделаки".
Он также пояснил, что компания не в силах отказаться от импортных решений, поскольку "КАМАЗ" уже давно встроен в мировой автопром, и локализовать производство всех деталей в России не представляется возможным.
Уверен, автомобили Volvo 200-й серии известны всем и каждому. Когда-то добротные седаны и универсалы 240/244/245 были одними из самых популярных иномарок на территории бывшего СССР, да и сейчас всё ещё регулярно попадаются на дорогах. Значительно реже встречались шестицилиндровые седаны 264, но сегодня речь пойдёт об автомобиле ещё более экзотическом. Я, к примеру, такой встречал всего один раз в жизни.
А началось всё, как гласит легенда, с визита на завод Volvo Генри Форда-младшего и его персонального Continental Mark IV.
Впрочем, слова потом, перейдём пока к фото. Если взглянуть на автомобиль спереди, то сходу ничего необычного в глаза и не бросается. Обычный 264. Ну, может, самую малость пропорции необычные, сразу и не скажешь, где именно...
yaplakal.com