Действие в 3х актах с заключением, второе видео было тут, другие не видел.
Василеостровский районный суд г. Санкт-Петербурга рассмотрел ходатайство следствия об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу Елене Солодовой, подозреваемой в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.318 УК РФ.
Бабушка, дедушка и внуки (8, 11, 14 лет) ехали в Краснодарский край из Санкт-Петербурга. Около 16:20 между станицей Роговская и хутором Речная Балка их машина выехала на встречку и столкнулась с фурой. Пять человек скончались на месте.
Отказ автопроизводителей от официальных поставок в Россию машин коснулся и запчастей к ним. У дилеров многих марок нет длинного списка самых ходовых деталей. Китайские аналоги есть далеко не ко всему. «Фонтанка» искала самые разные варианты — и нашла.
В Петербурге ездит около 1,7 млн машин, 80% из которых — иномарки. Уже в прошлом году их обслуживание стало проблемой — из-за сбоев логистических цепочек и кризиса на рынке полупроводников сроки доставки и цены заметно выросли. Однако реальные сложности начались после февраля 2022 года.
Вначале ощутить их было трудно — на складах у автосервисов скопились большие запасы. Однако уже в середине лета стало понятно, что ремонт машин становится не просто дорогим. По ряду марок деталей нет не то что оригинальных и за три цены, а нет вообще, от слова «совсем».
Редакция провела эксперимент, попытавшись поискать некоторые ходовые и дорогостоящие редкие детали на три автомобиля: шестилетнюю рабочую лошадку Volkswagen Polo, совершенно новый маленький городской джипик Hyundai Creta и не особо претенциозный, но вполне достойный Mercedes GLC 2016 года.
В официальных и неофициальных салонах мы искали ходовые передние бамперы и лобовые стекла на эти машины, а также непростой в техническом смысле стартер и самое дорогое и технологичное — рулевую рейку.
Проще всего найти все это совершенно предсказуемо оказалось на Hyundai Creta — машина совсем новая, запчасти к ней еще массово не расходились. По легенде, все наши машины всегда обслуживались только у официальных дилеров и при ремонтах получали только оригинальные детали (что, кстати, правда). Так что мы искали именно оригинальные запчасти и лишь при п
Сейчас РФ и Индия налаживают финансовые и логистические связи. Как пишет «Московский комсомолец», индийцы могут предложить нам автомобили существенно дешевле аналогов.
Например, бюджетные Alto и Dzire от Maruti Suzuki легко заменят корейских «братьев-близнецов» Solaris и Rio. Также на наш рынок может прийти индийский концерн Tata, выпускающий популярные и добротные кроссоверы Nexon и Harrier. Кстати, смеяться над Татой не стоит — именно эта корпорация сегодня владеет марками Jaguar и Land Rover.
Но есть мнение, что у индийцев в России нет перспектив, ведь они не смогут конкурировать с продукцией АвтоВАЗа.
yaplakal.com