Идея написать этот пост пришла ко мне давно, на фоне однообразных стереотипов про китайский автопром. "Гниёт! Фольга! Погремушка! Хрен продашь! Через пять лет посмотрим!" Знакомо, да? Многие видели в сети такие комментарии, а некоторые даже их писали!
Сразу хочу попросить читателя не воспринимать этот текст как пропаганду или призыв к действию. Это рассказ реально владельца "китайских вёдер" основанный исключительно на личных впечатлениях. Не копипаста.
Постараюсь подробно написать о всех своих "китайцах" в формате: Покупка. Эксплуатация. Продажа. А дабы не быть голословным прикрепляю фото из личного архива. И даже одно забавное видео, которое, наверняка, многие видели, но не знали, что я его автор)
Далёкий 2009 год. Внезапно с женой узнали, что она беременна. Да, такое иногда случается) В семье уже была машина, восьмилетняя "ОКА". Авто - зверь! Прошла и воду, и огонь, масло жрала наравне с бензином, детали на ходу отбрасывала, но не гнилая! За это и терпели её выходки. Но коль скоро в семье появятся ребёнок, то решили надо хоть как-то сделать комфортной его перевозку. Денег нет. Я только устроился на новую работу, у супруги тоже должность не денежная, спасибо родителям, помогли.
И снова с пятницей всех. И опять немец сегодня будет. Но не Опель )
Основанная в 1967 году двумя бывшими сотрудниками Daimler-Benz небольшая тюнинговая мастерская AMG получила известность после создания знаменитого гоночного "Красного Свина" на базе Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Стали поступать и частные заказы от владельцев обычных серийных Мерседесов. Один из первых таких автомобилей и будет героем сегодняшней подборки из 22 фото.
При рождении это был обычный седан модели 230 в кузове W110 по прозвищу Fintail - Плавник, купленный в 1967 году за 20,912 дойчмарок. С шестёркой M180 под капотом, объёмом 2.3 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Вполне прилично для своих лет. 178 Нм, 12.7 секунды до сотни и 170 км/ч максимальной скорости, если кратко в цифрах.
Прилично, но в 1972 году хозяин решил, что маловато будет, и пригнал машину к господам Ауфрехту и Мельхеру. Чтоб, конечно, не "Свина" из неё сделать, но всё же как-то развеселить.
И за свои 17,712 марок сверху - практически ещё одна цена машины - получил от них обратно автомобиль с расточенным до 2.8 литра и перенастроенным мотором, доведённой подвеской с амортизаторами Bilstein и рядом других доработок. Если, опять же, вкратце - 185 л.с., 270 Нм, 200 км/ч и чуть меньше 10 секунд.
Вот такая вот история из раннего творчества всемирно известной ныне компании AMG.
yaplakal.com