Недавно у российских водителей нарисовалась проблема, с которой рискует столкнуться каждый владелец высокотехнологичного автомобиля из Китая — невозможность ни за какие деньги отремонтировать своего железного друга. Однако портал «АвтоВзгляд» не увидел в этом ничего неожиданного. Гром среди ясного неба, привольно раскинувшегося над отечественным автопромом, раздается с завидной периодичностью. Однако это совсем не тот гром, который был воспет когда-то Гаврилой Романовичем Державиным:
«Гром победы, раздавайся,
Веселися, храбрый росс».
Ибо после каждого очередного громового раската указанный росс не только не веселился, а, напротив, горькими слезьми обливался. И не уставал удивляться сверхъестественной мудрости автомобильного чиновничества, которое своими непреклонными действиями раз за разом доводило отрасль до потрясения.
Превращается в кирпич
Впрочем, надо отдать должное и российским водителям. Если высокое начальство в какой-то момент мешкало и не успевало вовремя подкинуть дровишек в топку народного негодования, то они с успехом справлялись и сами.
Вот, к примеру, о чем рассказал «Российской газете» основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов: «Сейчас стали выясняться нюансы по автомобилям марки Li Auto. Люди привезли автомобили, начали попадать в аварии, и говоря
На кадрах видно, что водитель КамАЗа начал тормозить после того, как его обогнал другой автомобиль. В результате грузовик занесло, и он выехал на полосу встречного движения. Водитель Volkswagen Touareg не выжил.
Автомобили китайского производства активно завоевывают российский рынок, их продажи растут с каждым днем. Однако уже появляются негативные отклики о функциональности этих машин. Россияне привыкли самостоятельно решать вопросы по обслуживанию и ремонту своего авто — ищут в интернете нужные детали, инструкции, чинят машину в гаражных условиях. С более сложными поломками едут на СТО, а если и там не могут решить проблему — обращаются к официальному дилеру. Там гарантированно найдут любые запчасти, предоставят услуги профессионалов и специнструмент. Но с «китайцами» этот подход не работает. Напомним, что любой автомобиль, даже самый надежный, нуждается в регулярном обслуживании — замене фильтров, масел, тормозных колодок, свечей. А в условиях города еще быстрее изнашивается тормозная система, страдает лакокрасочное покрытие.
Если с расходными материалами для «китайцев» проблем нет, то с кузовными деталями, оптикой, элементами салона ситуация сложнее. На разборках таких машин пока мало, отсюда дефицит, высокие цены и малый выбор. А у дилеров долгое ожидание запчастей. Приходится искать похожие детали на авторынке.
yaplakal.com