Начну с того, что ТС ничего не покупает и ничего не продаёт.
Будет два поста.
I.) Размышления и мысли вслух на злободневную тему.
Итак, мы решаем, что новый автомобиль отечественного производства или китайский авто не наш вариант.
Азартный квест с авто из-за рубежа, с переоформлением сразу на себя тоже мимо.
Наш выбор -автомобили, обращающиеся внутри РФ или так называемая вторичка.
Кто бы что не говорил, вторичка ещё жива, и подобрать что то ещё можно.
Каждый уважающий себя автоэксперт со Дзена советует покупать вторичку по верху рынка (гмм, тут сомнительно, учитывая формирование ценника продавцом как весьма абстрактную вещь).
Смотрим всегда на состояние и историю авто. Так вернее.
У меня на двух сайтах по продаже авто настроены фильтры по 3-4 моделям.
Пусть это будут
-Volvo XC90 3.2л 2013-2014
-Honda Pilot 3.5л 2012-2014
-Toyota Highlander 3.5л 2014-2016
Бюджет 2,5-2,8 млн руб.
Пробег до 150 тыс км. 1-2 владельца.
Итак, беглый мониторинг вторичного авторынка ожидаемо показывает, что 9 из 10 авто это площадки трейд-ин, что в нынешних реалиях неудивительно.
«Автоцентр», площадка или салон это те же барыги с авторынков, на которых одели белые сорочки да замшевые мокасины. Общение «на кортах» в комплекте. Всё как раньше, в общем. Соответственно, никакой гарантии или постгарантийного обслуживания у таких ребят не будет.
Опустим тему с навязыванием автостраховок, кредитов и карт помощи на дорогах, мелкий шрифт, громкую музыку, духоту и гипноз, допустим, вы их переиграли и салон готов продать вам авто за наличку без скрытых комиссий за понятную (+/- рыночную) стоимость.
Как
Читать дальше...
|
yaplakal.com