В Краснодаре машина УФСИН с мигалками и сиреной решила проскочить перед трамваем, итог на видео
Время: утренний час пик, трамвай из спального района идет битком набитый, УФСИН точно на красный, там езжу каждый день, трамвай идет вместе со встречным для УФСИН потоком.
Вот вроде только что понедельник был - а уже и пятница. Внезапно. Пусть тогда и автомобиль будет для многих, я думаю, внезапный.
Большинство наверняка при разговоре об испанской автомобильной промышленности вспомнит только SEAT. Кто-то, может быть, ещё припомнит Hispano-Suiza. И совсем немногие слышали про грузовики компании Pegaso, ныне входящей в концерн IVECO. Вот про один интересный и яркий эпизод в её истории сегодня речь и пойдёт.
ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) - испанское государственное предприятие, основанное в 1946 году. Занималось оно производством грузовых автомобилей на бывшем заводе Hispano-Suiza в Барселоне. Руководил всем этим Вифредо Рикарт, талантливый инженер, успевший в предвоенные годы поработать в Италии на Alfa-Romeo и принимавший участие в создании гоночных автомобилей марки. Всякие V12 и V16, компрессоры-нагнетатели и вот это вот всё. А тут назначили руководить производством полезных, но скучных грузовиков. Неудивительно, что душа поэта не выдержала, и Рикарт уже в 1950 году создал проект люкс-седана Z-101 с двигателем V12. Инициатива не получила поддержки у высокого руководства в лице генерала Франко, зато следующий проект, спортивный двухместный Z-102, уже в 1951 удалось даже довести до серийного производства. Ну, условно серийного - с 1951 по 58 изготовлено 84 машины. Зато каких...
Всё в лучших традициях гоночных автомобилей своего времени. Полностью алюминиевый V8 с четырьмя верхними распредвалами и десмодромным приводом клапанов. Два с половиной литра, Четыре Вебера и 170 л.с. при 6500 об/мин. (Позже - 2.8 и 3.2, и даже с компрессором, но об этом потом, в комментариях). КПП - в блоке с главной передачей
"По предварительным данным, 25 июля около 16:30 на проспекте Победы водитель автомобиля Хонда Цивик, совершая маневр поворота направо с дороги на прилегающую территорию, не предоставил преимущество в движении велосипедисту, который пересекал въезд на прилегающую территорию вдоль линии тротуара.
С переломом ключицы 17-летний велосипедист, житель города Томска, был доставлен в больницу. От травм головы его уберег защитный велошлем.
Наезд допустил 39-летний местный житель, который был трезв, за последние 2 года 14 раз привлекался к административной ответственности за нарушение скоростного режима", - сообщили в Госавтоинспекции.
yaplakal.com