Ставку утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил при ввозе физлицами планируется увеличить, сообщил глава Минпромторга Алиханов.
Нововведение, по оценке министра, принесет десятки миллиардов рублей для финансирования программ поддержки спроса на автомобили.
Источник
И это фоне всех разговоров, что склады забиты, никто не покупает, они собираются поднять ставки ?!
|
Можно, конечно, по-разному относиться к американским автомобилям (да и к любым другим), но в известности как минимум некоторым из них не откажешь. И один из самых знаменитых "американцев" - Chevrolet Corvette, отмечает сегодня (ну, почти сегодня) 72- летие с начала серийного (ну, почти серийного) производства.
Все, конечно, хорошо знают историю его появления на свет, поэтому я кратко расскажу её ещё раз перед тем, как выложить 16 фото отличного экземпляра Corvette из первой серийной партии. Для начала и чтобы сильно не затягивать. А потом, уже в комментариях, добавлю ещё несколько интересных Corvette разных лет. Попробуем такой вот формат сегодня.
В конце 1940-х годов в США стали попадать,преимущественно вместе с возвращающимися из Европы военнослужащими, небольшие спортивные автомобили - в основном, британские Jaguar, MG, Healey и им подобные. Глава "Секции Стиля" (по-современному - главный дизайнер) корпорации General Motors Харли Эрл, сам будучи ценителем такой техники, разумеется, не мог игнорировать такой кусок рынка. тем более, что в это время в продажу поступил ещё и частично американский Nash-Healey, разработанный совместно компанией Nash и британским конструктором Дональдом Хили, плюс итальянский дизайн от Pinifarina.
В 1951 Харли Эрл со своим "отделом Специальных Проектов" начал разработку полностью американского конкурента британским родстерам. Прототип XP-122, показанный публике в январе 1953 года, технически был весьма незатейлив. Ради экономии разработчики по максимуму использовали серийные агрегаты и компоненты. За основу взяли обычный седан, выпускавшийся с конца
Читать дальше...
|
yaplakal.com