Авто Mail Сегодня в материале «РГ», посвященном очередной находке на просторах сети «капсулы времени», не совсем обычный автомобиль — новый ЗиЛ-157 с кунгом 1985 года из Курской области.
ЗиЛ-157 — трехосный полноприводный грузовик, созданный в конце 50-х годов как основная армейская машина повышенной проходимости для замены ЗИС-151. Выпуск продолжался вплоть до 1994 года.
Модель оказалась крайне удачной: простая, надежная и проходимая, она массово эксплуатировалась в советской армии, народном хозяйстве, геологоразведке и на Севере, а также широко поставлялась на экспорт, где прослужила десятилетиями в самых тяжелых условиях.
В народе у 157-го было много прозвищ: «Мармон», «Крокодил» (в том числе в Литве — «шяшякойис крокодилас»), «Утюг», «Колун» — всего около 15 «кличек».
Найденный ЗиЛ-157 всю свою жизнь с момента схода с заводского конвейера отстоял в гражданской обороне, а теперь списан. Продавец уверяет, что машина полностью в оригинале — до винтика. Перед продажей грузовик прошел ТО, документы в порядке. Пробег автомобиля — менее 10 тысяч километров. Стоимость «капсулы времени» — 650 000 рублей.
Мотор, который десятилетиями тянул «Газели» и «Волги», окончательно ушёл с конвейера
Заволжский моторный завод (ЗМЗ) завершил производство 2,3-литрового бензинового двигателя ЗМЗ-406, который долгие годы использовался на «Волгах», «Газелях» и «Соболях». Мотор продолжал выпускаться почти два десятилетия для вторичного рынка, однако теперь его полностью вывели из ассортимента завода. ЗМЗ-406 зарекомендовал себя как надёжный и простой в обслуживании двигатель. На его базе впоследствии появились более крупные модификации — ЗМЗ-405 с объёмом 2,5 литра и ЗМЗ-409 на 2,7 литра, которые остаются в производстве и сегодня.
Комментаторы в соцсетях отмечают, что ЗМЗ-406 был настоящим трудягой: даже в тяжёлых условиях, когда «Газели» превращали в трёхтонные автомобили или использовали для перевозки пассажиров в автобусах типа «Рута» и ПАЗ-3205, мотор стабильно тянул нагрузку и показывал долговечность.
В прошлую пятницу, в теме про Hudson Hornet, уважаемый Адмиралецвспомнил ещё одну очень интересную машину, решив, таким образом, проблему выбора для пятницы сегодняшней.
Все, несомненно, хорошо знают, как минимум, по фильмам, классические и брутальные американские внедорожники (вернее, SUV - Sport Utility Vehicle) 70-80-х, такие, как Ford Bronco, Chevrolet Blazer, Jeep Cherokee SJ. А кто-то, наверное, вспомнит и Dodge Ramcharger. С чего же всё начиналось? Кто же из них был первым в этом столь популярном классе?
А никто. Из вышеперечисленных - никто.
Предка всех американских SUV, которого если не все, то большинство из вас видели в фильме Роберта Родригеса "Desperado", как оказалось, также большинство считает старым "Бронко". Ну или "Блейзером". Но на самом деле изготовлен он компанией, в первую очередь ассоциирующейся с сельхозтехникой или хотя бы грузовиками, но никак не легковыми автомобилями - International Harvester. А дело было так.
В конце 1950-х единственным производителем простых и неприхотливых внедорожников в США был Kaiser Jeep с их CJ - гражданской версией армейского джипа. Руководство IH, которая тогда выпускала и гражданские пикапы, задумалось о создании конкурента Jeep CJ и выдало инженерам весьма расплывчатое задание сделать "что-нибудь такое, с мотором, чтобы могло заменить лошадь". И больше никакой конкретики. Рассмотрели массу вариантов, от практически копирования армейского джипа и до использования кузовов снятого с производства компа
yaplakal.com