В этот знаменательный день, восьмого декабря 1980 года, родился один из величайших и ярчайших представителей хомо сапиенсов. То есть я. С чем себя и поздравляю. Решил я вечером проехаться по делам насущным. Подхожу к своей лошадке, которая кстати потихоньку продаётся и обнаруживаю следующую картину: сзади стоит автомобиль. Слева и справа тоже стоят. Слева машины невыездные, уже лет пять обездвижены, справа человек приехал домой и выезжать сегодня уже не собирается. А спереди сугроб и газон. Подхожу к подперевшему меня автомобилю, в надежде обнаружить под стеклом номер тлф. Там ничего. Ходил, бродил вокруг, свою уже прогрел, в надежде смотрю на проходную института, что вот он появится, владелец авто. А нету никого. Сходил на КП, спросил не знают ли чья машина. Сказали что не знают. Позвонил знакомым, говорят вызывай полицию. Звоню 112. Объясняю, мол так и так, подпёрли, час уже стою и выехать возможности нет. Могут ли они мне чем-то помочь. Оператор отвечает, данная ситуация является нарушением правил парковки и что он передаст заявку в ГАИ. Спросил адрес парковки и номер машины злодея. Говорит хорошо, ждите, они вам перезвонят. Снова жду. Хорошо погода нормальная. Не мороз.
За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ-543 создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны Советов, связанные с несением и применением самых мощных баллистических межконтинентальных ракетных систем. На самом деле всё было не так.
Производители суперкаров всегда норовили сэкономить на мелочах, чтобы не заниматься производством собственных кнопок и подрулевых переключателей. Но самым заметным элементом экономии всегда были фары и задние фонари, которые заимствовались целиком и неприкрыто демонстрировали родство суперавтомобиля с иной малолитражкой. Попробуем их разоблачить?
Приветствую вас, Яповчане! Будет немного букв моего "личного оценочного суждения" на тему обвала авторынка РФ. Преамбула. Как то, холодным утром 15 декабря 2014 года, сидя перед компьютером, я решил задумать поменять своего "боевого коня"- уже подуставшего "корейца": hyundai accent 2006 г. выпуска. Машинке стукнуло 8 лет, а на дворе намечается пизнец с курсом рубля.Супруга только получила права и начала заводить песню о неудобности МКПП и горячем желании "возить детей в поликлинику". Еще одним доводом в пользу двух-педальностибудущего авто уже который год говорила правая рука. Это не то, о чём вы подумали
Это туннельный синдром. чтоб его... В общем- стало понятно, что необходимо сменить машину на новую с минимальным кредитом (или вовсе без него). Поэтому я определил для себя основной критерий- цена до 800 т.р. (в случае кредита) и менее. Так же ограничил круг моделей на рынке- минимум В-класс (матиз и оные на семейную машину не тянут совсем. акцент то с натяжкой подходит для семей с детьми). Наличие автоматической трансмиссии, кондиционера, АБС и подушек безопасности. Я не рассматривал изделия китайского автопрома (хотя тот же джили эмгранд уже часто использовался в такси). Получилось 38 моделей. Спустя 2 года я "отряхнул пыль" с этого экселевского файлика и актуализировал цены и наличие на рынке соответствующих моделей.
yaplakal.com