История – удивительная штуковина. Иногда ты можешь найти рукописные тома, посвященные событиям отстающим от нас на сотни лет. С другой стороны нечто любопытное, необычное и просто потрясающее, происходившее вчера-позавчера сразу будто бы заваливает толстым слоем нафталина, под которым история и пылится долгие годы.
Все это к тому, что описания нижеописанных событий я не встречал ни в одном англоязычном источнике. Ни в одном журнале, ни даже в огромном энциклопедического толка альбоме, посвященном AMG. На этот прелюбопытнеший эпизод истории фирмы из Аффальтербахе я случайно наткнулся на клиентском портале AMG Private Lounge. Наткнулся, впечатлился и просто обязан поделиться со всеми :)
20 фото
не моЁ via
Читать дальше...
|
Являясь обладателем автомобиля с дизелем, решил рассказать о своих ощущениях.
Итак, исходные данные:
турбодизель объемом 1,6 литра, 109 лошадей, 245 Н*М крутящего момента (устанавливается на Форд, Мазду, Ситроен, Пежо, Вольво)
пробег при покупке (по спидометру) 110 ткм
срок владения - с августа 2014 года, пробег за это время - 50 ткм.
Расход по трассе - 4,5-5 литров на сотню если сильно не гнать (это по бортовику, если считать по заправке "до полного" - на литр больше)
По городу зимой - 7,5-8,5, летом - 6,5-7,5 (по счетчику АЗС также на литр больше, кто врет - неизвестно).
Заправка только на АЗС.
По моим ощущениям от езды - зверь. Бензиновый атмосферный стоковый двигатель такой же мощности отдыхает.
За 50 ткм я заменил:
турбина (гнала масло) - 14 т.р. (когда доллар по 40 был)
двухмассовый маховик - на одномассовый (кстати на многих современных бензинках тоже такой ставят) - 25 т.р.
Шкив коленвала (двойной прорезиненный, на бензинках тоже присутствует) - 6 т.р.
клапан ЕГР - удалось отремонтировать, но по хорошему надо было менять (вероятность удачного ремонта 50 на 50) - стоит 12 т.р.
Ремень ГРМ + ролики + помпа - 7 т.р.
Сажевый фильтр уже был вырезан программно и физически, стоимость таких работ - 12-15 т.р.
Ремонтом занимался сам (руки вроде правильно растут), соответственно еще нужно прибавить стоимость услуг ремонтника.
Заявленный ресурс всех замененных деталей составляет 100-150 ткм (по отзывам владельцев и по данным производителя)
Пришел к выводу, что на современном дизеле сэкономить получится только когда его пробег до 100 ткм, дальше вся экономия за счет меньшего расхода уходит на ремо
Читать дальше...
|
yaplakal.com