Иностранные СМИ отреагировали на главную премьеру Московского международного автосалона - концепт Lada 4×4 Vision, который показал, какой станет "Нива" следующего поколения.
Глобальная версия портала Motor1 назвала Lada 4x4 Vision "довольно смелым и современным прототипом SUV".
"Если вы знакомы с оригинальной "Нивой", вы наверняка обнаружите некоторое сходство между ними в форме капота и задних крыльев, но в остальном концепция совершенно другая. Это несколько напоминает нам о Dacia Duster, но с гораздо более сложным образом", - написал обозреватель Энтони Карр.
"Русские будут полными дураками, если не запустят эту модель в серийное производство", - считает португальский портал Observador.
Журналист Алфреду Лаврадор, который осмотрел концепт на стенде Lada на ММАС-2018, отметил, что прототип нового российского внедорожника будет способен соперничать с лучшими европейскими аналогами в этом сегменте - как минимум, в плане эстетики.
"Многообещающий вездеход - свидетельство возвращения Lada в ряды производителей высшего класса", - отметил Лаврадор . По его мнению, публике понравятся "грубоватые, но современные линии" в дизайне, которые делают Lada 4x4 Vision похожей на Renault Duster, но "после серьезного злоупотребления стероидами". "В данном случае это неплохо, потому что модель соответствует вкусам покупателей, которые обычно выбирают этот тип транспортных средств. Разумеется, машина едва ли выйдет в серийное производство с красивыми 21-дюймовыми колесами, которые делают автомобиль еще выше, но внешний вид модели от этого не пострадает", - по
А пойдёт речь с картинками про 1969-70 Ford Mustang Boss 429 - самый серьёзный из заводских Мустангов. Кроме текста, будет, наверное, где-то 20 фото для начала.
Как это часто бывает, виноват во всём спорт. В нашем случае - гонки на "серийных автомобилях" NASCAR и успешное участие в них компании Chrysler с их знаменитым V8 Hemi 426. Форду, естественно, нужно было создать что-то конкурентоспособное - и ответом Hemi стал Boss 429. Естественно, V8 и максимально разрешённые правилами семь литров, сходные с Hemi полусферические камеры сгорания, и опустим совсем уж технические детали - не о них сейчас.
Сейчас об омологации - по правилам, нужно было изготовить не мене пятисот серийных гражданских автомобилей, чтобы "серийным" мог считаться и гоночный аппарат. И тут внезапно оказалось, что 429-й мотор под капот серийного Мустанга просто-напросто не помещается. Даже туда, куда ставили не менее семилитровый 428CJ.
Чтобы не скучали, читаючи - вот первая картинка, а я пока продолжу...
Как всегда приезжать в аэропорт вовремя? Очень просто: надо избегать пробок. А что делать, если ты барин, который не привык ездить в электричках? Одень свою машину в МЧСовскую ливрею, а на крышу прилепи мигалку!
Пока всякие неудачники будут торчать в пробках, ты домчишь до аэропорта с ветерком, с гиканьем и кряканьем. Ни один гаишник тебя не тормознёт, а холопы на трассе будут благоговейно расступаться. Ещё и за парковку не заплатишь, скорее всего.
Автомобильная геральдика – тема, которую сложно не любить. Тема жирная и не особо паханная. Последнее неудивительно – счет автомобильных компаний идет на тысячи и почти у каждой есть (или была) эмблема. Так что интересного, красивого и удивительного в мире эмблем и накапотных украшений – с горочкой.
Короче, собравшись с мыслями, мы решили сделать несколько подборок (две как минимум, а там как фишка ляжет) самых, на наш взгляд, классных радиаторных фигурок. Сразу оговоримся – сюда попали только действительно редкие редкости. Никаких “мерседесов”, “роллс-ройсов” и “альфа-ромео”, об этих мажорах как-нибудь в следующий раз. А сегодня глава первая – “Животноводческая”.
yaplakal.com