Вводные: Курс кроны к рублю 1:7 примерно Крона к евро 11 :1 примерно Главный ресурс по продаже авто ( как и всего другого) Blocket.se Пробег в обьявах в шведских милях. 1 миля=10 км. Проценты по автокредиту от 0,9 до 4,5 годовых как договоришься или попадешь под акцию. Налоги привязаны к выбросу. Сейчас щимят неподетски дизеля. БМВ Х5 3.0 2018 налог 11000 крон в год БМВ 218 2015 налог 2000 крон Hyundai i30 1.6 налог 1100 Лэндровер Диско 3, 2007 2.8 налог 14 000 в год Тесла модель Х, 2018 всего 360 крон в год. Все вышеперечисленные - дизеля. Это я так, по соседям прошелся. Кроме Теслы разумеется. Литр дизеля стоит 16 крон.
Пару слов о том как в Швеции обычно происходит покупка б/у авто. Так как техомотр купить невозможно то в 99% процентов случаев покупатель доверяет бумаге техосмотра если она более менее свежая. То есть в подавляющем большинстве случаев, если машина дешевле, скажем, 10 тыс евро — никто не едет в мастерскую проверять состояние машины.
Все происходит примерно по схеме: 1.Осмотрел визуально. 2. Проехался. Послушал. Проверил масла, жидкости, лампочки. Заглянул под машину не течет ли совсем откровенно и выхлопная на месте. 3. Посмотрел протокол техосмотра на предмет замечаний. 4. Прсмотрел сервисную книгу на предмет штампов и интервалов. Чаще имеются даже счета из мастерской со спецификацией работ. Если есть подозрения и счетов нет в наличии — звоним в мастерскую которая пропечатала сервисную и спрашиваем действительно ли имел место сервис. В мое
Автомобиль был куплен 31 августа 2016 года. Покупалась машина в кредит без первоначального взноса. Юрию понадобилась вторая машина в семью, и у дилера Lada были наиболее подходящие условия для приобретения. Работа у мужчины разъездного характера, поэтому «колеса» под пятой точкой нужны буквально каждый день.
Юрий уверяет, что «веселье» началось уже 13 сентября, когда он получил ключи от своей Granta. Здесь нужно отметить несколько важных подробностей. По словам владельца, какое-то время перед выдачей автомобиль стоял в салоне. Все ждали страхового агента, чтобы оформить каско. После всех процедур сотрудник «Минск-Лада» предложил довезти Юрия до заправки и заодно показать особенности работы «робота» (до этого у мужчины не было опыта езды на автоматических трансмиссиях). Ближайшая АЗС расположена через дорогу от автоцентра, поэтому поездка была недолгой. После заправки Юрий уехал на работу. Его коллеги вышли из офиса посмотреть на чудо российского производства и сразу же заметили то, чего покупатель не видел.
25 мая 2017 года был произведен гарантийный ремонт подвески, а 13 июля поменяли подшипники ступицы. Следующий незапланированный заезд на «Минск-Ладу» состоялся 23 ноября. В начале 2018 года у автомобиля перестали закрываться двери — в середине января проблему устранили.
— Если честно, я уже сбился с графика. У машины столько всего сломалось, что я перестал вести список. В апреле 2018-го мне второй раз меняли сцепление. Второй мой автомобиль — Peugeot, я его тоже покупал новым в салоне. И спустя два месяца после покупки мне позвонили из автоцентра и сказали, что производитель объявил отзыв, нужно чтобы я прие
В Красноярске энтузиасты полностью отреставрировали автобус ЗИЛ-158 1969 года выпуска.
Эту машину выпускали с 1957 по 1970 год, долгое время она являлась основным городским автобусом СССР. Сначала ЗИЛ-158 собирали на заводе ЗИЛ, затем производство перенесли в Подмосковье на Ликинский автобусный завод. Всего было выпущено более 70 000 таких автобусов, однако до наших дней сохранились считаные единицы, поскольку ЗИЛ-158 массово списывали и утилизировали еще во времена Брежнева.
Отреставрированный в Красноярске экземпляр относится к машинам поздней сборки, поэтому имеет литеру «В» в названии (ЗИЛ-158В). Как нашли и восстановили эту машину, рассказал журналист Андрей Михайлов.
Этот ЗИЛ сохранился только благодаря тому, что ни разу не работал на городских маршрутах. Всю свою жизнь машина трудилась на Шушенской птицефабрике под Красноярском, она развозила рабочих вплоть до 2011 года, когда руководство фабрики решило, что пора заменить автобус (купили корейский Daewoo). ЗИЛ отогнали на вечную стоянку, однако о ценном экземпляре узнали энтузиасты по всей стране — и за него началась борьба! Машиной заинтересовались коллекционеры из Москвы и Питера, а также сам завод ЛиАЗ, который в обмен на раритетный экземпляр предложил новый ЛиАЗ-5256 стоимостью 5 млн рублей.
Как пишет Михайлов, руководство Шушенской птицефабрики из принципа решило не продавать машину москвичам. Вскоре с шушенцами связалось госпредприятие «Красноярскавтотранс» — оператор автобусных перевозок Красноярска. Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми
yaplakal.com