Евросоюз ввел запрет на экспорт в Россию грузовиков и спецтехники. В частности, под действия санкций попадают седельные тягачи, среднетоннажные грузовики, бетономешалки, бульдозеры, тракторы, коммунальные машины для уборки улиц и самосвалы.
Запрет начнет действовать с 10 июля 2022 года на контракты, которые заключены до 9 апреля этого года. Тем же документом запрещается экспорт в Россию пожарной техники и технологий.
В 2022 году российский парк грузовиков составляет почти 2,7 млн штук, при этом более 27% из них — «КамАЗы». Грузовых машин крупных европейских производителей (Volvo, MAN, Scania, Mercedes-Benz) эксплуатировалось в нашей стране более 388,2 тыс. штук (около 15% от общего парка). Еще 83,5 тыс. машин — японские Isuzu.
По данным экспертов, продажи новой грузовой техники продолжали расти до последнего времени. По итогам I квартала 2022 года в России реализовано 8,1 тыс. грузовиков, что на 12% больше, чем за три месяца 2021-го.
Представители российских автозаводов говорят о наличии в своей номенклатуре специальной техники, аналогичной поставлявшейся из Европы. На вопросы о сроках замещения выпадающих объемов из-за ухода европейских производителей и наличий собственных технологий и компетенций для этого представители автозаводов не ответили. via
Сотрудничество между отечественным и китайским производителем не ограничится только новыми Lada Priora и XRay. Скорее всего, «АвтоВАЗ» с помощью технологий и платформ GAC выпустит целую линейку новых машин. Причем будущие новинки Волжского автозавода будут представлены в совершенно разных сегментах рынка, в том числе и среди дорогостоящих автомобилей.
Такой моделью станет новая Лада Надежда 4х4 2023-2024 с 7-местным салоном, первый минивэн «АвтоВАЗа», который будут выпускать крупной серией. Российскую новинку создадут на базе GAC Triumpchi M8. Благодаря этому будущая Надежда будет представлена сразу в нескольких сегментах рынка. Ее базовые версии смогут конкурировать с Kia Carnival, а в случае ухода корейской модели из России — заменить ее. А топовые модификации минивэна встанут в один ряд с Mercedes-Benz Vito.
Сделайте всё возможное, чтобы избегать ДТП в обозримом будущем — взыскать что-то со страховой или виновника невозможно из-за моратория.
С начала апреля в России действует так называемый мораторий на банкротства, который запрещает списывать долги с юрлиц и граждан до 1 октября. Под его действие попадают и страховые компании, а потому возникает вопрос: как теперь взыскивать с них ущерб и не становится ли ОСАГО бесполезным?
Мораторий на банкротства введен постановлением правительства № 497 от 28.03.2022. Он действует до 1 октября 2022 года, но может быть пролонгирован. С граждан и компаний (кроме застройщиков) запрещено списывать долги: банки могут принимать исполнительные листы от судов или приставов, но не имеют права физически снимать деньги со счетов должника. Хотя в названии постановления есть слово «банкротство», сам по себе мораторий распространяется на граждан и юрлиц, даже если они далеки от предбанкротного состояния — это разъяснено постановлением пленума Верховного суда РФ № 44 от 24.12.2020. В период действия моратория запрещено начислять и взыскивать пени, штрафы и неустойки по существующим долгам. Почему мораторий осложнит жизнь водителям
Автомобилисты часто недовольны объемом страховых выплат или их сроками, а также качеством ремонта (в случае натурального возмещения). До введения моратория владелец пострадавшего автомобиля мог обратиться в страховую с досудебной претензией, а затем пойти к финансовому уполномоченному (омбудсмену), который является первой инстанцией в таких спорах. В случае несогласия автомобилист обращался в суд с гражданским иском к страховой
yaplakal.com