В Сети появилась новая информация о перспективах дальнейшего участия Renault в капитале АвтоВАЗа. Телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на инсайдеров сообщает, что наиболее вероятный сценарий — Renault продаст свою долю акций российскому юрлицу, причем сделка будет оформлена как передача в управление. Иными словами, сам факт отчуждения перенесут в неопределенное будущее, заменив его неким паллиативным договором.
Ресурс отмечает, что глава АвтоВАЗа Николя Мор уже покинул Россию, в ближайшее время его освободят от работы и назначат на этот пост россиянина, наиболее вероятный кандидат — Сергей Гайсин, нынешний гендиректор ФГУП НАМИ (разработчик автомобилей Aurus). Кроме того, в высшие руководители метит Максим Нагайцев, экс-гендиректор НАМИ в 2011-2015 гг., прежде — в 2005-2010 гг. — уже занимавший топ-менеджерские позиции на АвтоВАЗе.
Переговоры Renault и российского правительства о будущем АвтоВАЗа затянулись из-за... личных интересов одного из российских госчиновников. «Один очень высокопоставленный участник этих переговоров пытается выторговать приемлемые условия спасения своих французских активов, в обмен на приемлемые условия ухода Renault из России», — пишет телеграм-канал.
АвтоВАЗ перестаёт выпускать автомобили с автоматической трансмиссией. Их поставляла японская корпорация Jatco, запасы кончаются, новых поставок ближайшие два года не будет. Пока не подберут новых поставщиков, производство машин с автоматами возобновляться не будет. В планах производителя останутся машины в самых низких комплектациях( речь идёт о Грантах и Вестах), с обычной механической коробкой. ЗЫ зная АвтоВАЗ, коробки всё. Новое производство открывать не будут, восьмерочная коробка ещё лет двадцать ставиться будет.
Первая в России опытная водородная заправочная станция работает на территории Института проблем химической физики РАН. Процесс заправки мало чем отличается от такового на обычной АЗС Разве, что пистолет герметичный.
– Мы заправились?
– Да. За три минуты?
Машина, по сути, обычный электромобиль, только вместо аккумуляторов – водородное топливо. Объем бака, в сравнении с бензиновыми, крошечный.
На топливе в 5,5 килограмма машина может проехать 600 километров пути. А потом можно снова заправиться, всего за три минуты.
Причем даже сейчас, при опытном производстве, цена топлива на километр пути ниже, чем бензин и дизель.
– Условно, килограмм водорода по себестоимости электричества мы получаем около трехсот рублей, – поясняет заместитель руководителя центра компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников энергии ФГБУН института проблем химической физики РАН Алексей Левченко.
Производит топливо будущего установка, сделанная полностью из российских компонентов. И получают топливо из обычной водопроводной воды.
Этот электрохимический процесс на самом деле известен человечеству уже почти двести лет. При электролизе, под воздействием электрического тока, вода расщепляется на исходные молекулы. На одном электроде собирается кислород, на другом – водород.
Проблемой всегда было, как хранить полученный газ. В подмосковном институте его научились сильно упаковывать.
– Это тысяча двести литров водорода в пересчете на газообразное состояние, – демонстрируется компактный бак.
Российское ноу-хау в том, что газ внутри находится не в привычном, сжиженном состоянии, а в атома
Приветствую всех. Давайте немного отвлечемся от новостей мирового масштаба. Побывал я с женой в океанариуме на ВДНХ, потому что с самого открытия все время откладывали.
Но тема не про это. На сколько я знаю, музей на территории бывшего АЗЛК, теперь Рено-Ниссан, хотят перенести и убрать. Я родился и вырос в районе Текстильщики и это мой любимый район Москвы и мое детство. Оказывается главную экспозицию перенесли на ВДНХ.
Поднимаю капот - НОВАЯ! голова стоит. А в расширительный дует компрессия. Диагноз составлен - хреново притянули голову (была вероятность 10% что прокладка говно и ещё 10% что не посмотрели на блок, там тонкие перегородки между горшками, рубашка охолождения проходит. Переодически эти перегородки выдавливает - не оправдалось).
Хули делать ? Разбираем. Есть один нюанс - как определить кто , до тебя , лазил в мотор: если все клипсы, крепёж , мелкие гаечки крепежа, экраны, мелкий пластик на месте - можно спокойно работать . До тебя работал нормальный человек. А вот если половины (а то и почти всех) мелочей просто нет - нужно сразу напрягаться))) ибо! в моторе ковырялся мудак:).
Так и тут - проводка в свободном плавании , топливный коллектор на один болт посажен и т.д.
Первое ахуение при разборе - я то думал один/два болта притянуть забыли... А вот хуй! Всю голову(18 болтов) открутил обычной трещёткой , совсем не прикладывая усилий. Заебись!
Это каким надо быть утырком чтобы не обтянуть голову? На фото то что оставила на блоке новая прокладка ( краска погорела).
yaplakal.com