Все началось с мифа о Золотом Руне. Его, как многие знают, вывез древний герой Язон из древней страны под названием Колхида. Которая была до Грузии на том же географическом месте.
Конец 1950-х.
Страна только вылезла из послевоенной разрухи. Грузовики требовались позарез, как соль или спички. И не просто требовались. Они были "кровью", текущей по артериям восстановления государства.
И вот он появился. Не то чтобы красавец. Но, с передовыми техническими решениями. Кабину расположили над двигателем. Получив, одну из первых в СССР моделей с безкапотной схемой размещения силового агрегата.
Кутаисский Автозавод начал собирать седельные тягачи модели КАЗ-606 с 1961 года.
Двигатель был на бензине с 6-тью цилиндрами. Марки ЗИС-120, мощностью в 90 л.с. Шумный, но свой. Коробку передач воткнули механическую, 5-ступенчатую.
Рулевое управление – без усилителя. Но за сиденьем водителя расположилось полноценное спальное место. Первое в Союзе. Невиданное на то время чудо. Но нужное и своевременное, ведь грузовик предполагал длительные поездки.
За счет всего этого, "Колхида" стала самой прогрессивной грузовой машиной в СССР. Ряд конструктивных особенностей, на первый взгляд, облегчали жизнь водителю. Но, в то же время были противоречивы по своему воплощению.
Чтобы добраться до мотора, надо было снять кожух в кабине – между сиденьями водителя и пассажира. Под защитой открывался почти весь силовой агрегат — грязный, замасленный, но доступный. Правда, ремонтироваться его в таких условиях было сложно. Да, и выхлопные газы иной раз поступали в кабину при работе.
Жизнь, как и производство, как водится, внесли свои дальнейшие коррективы
Читать дальше...
|
yaplakal.com