Скорее всего, это лишь легенда, но говорят, что Энцо Феррари, когда впервые увидел этот автомобиль в 1961 году, назвал его самой красивой машиной в истории. Впрочем, и без Коммендаторе этот автомобиль числится во множестве списков шедевров дизайна, составленных различными изданиями, а некоторые из них и вовсе возглавляет. Насколько справедливо - судите сами по 36 фото, спасибо BaT.
Три года подряд, с 1955 по 57, победа в 24-часовой гонке в Ле Мане доставалась автомобилю Jaguar D-Type. В наиболее удачном 1957 Ягуары заняли пять из шести первых мест в этом соревновании. Прогрессивный для своего времени автомобиль с несущим кузовом и дисковыми тормозами сочетал в себе небольшой вес и отличный двигатель. Его дорожную версию, модель XK-SS, изготовили в количестве всего 16 экземпляров, часть недостроенных автомобилей была уничтожена пожаром на заводе. Сейчас оригинальные XK-SS стоят очень и очень внушительных денег. Ну а продолжением этой истории и стал E-Type.
Этот автомобиль сразу разрабатывали для гражданского рынка, используя опыт постройки гоночных D-Type. Конструкция в целом та же: несущий кузов, спереди - мощный подрамник, на котором смонтированы двигатель и независимая двухрычажная передняя подвеска. Сзади - ставшая на долгие годы визитной карточкой компании независимая подвеска, в которой в роли верхних рычагов выступают полуоси задних ведущих колёс, а дисковые тормоза установлены внутри, у картера ГП. И, поверх всего этого - созданный Малькольмом Сэйером эффектный кузов.
Публике автомобиль впервые был представлен 15 марта 1961 года, а выпускался он до 1974. А остальное я расскажу уже в подписях к фото.
Читать дальше...
|
yaplakal.com