Директор продуктовых программ и проектов АвтоВАЗ Олег Груненков озвучил причины отсутствия собственной автоматической коробки передач (АКП) в автомобилях Lada.
До санкций в момент взаимодействия с Renault-Nissan на моделях Lada применялись японский 4-диапазонный гидроавтомат и вариатор производства Jatco.
Основной причиной, из-за которой появление автоматической трансмиссии отечественной разработки и ее производство пока выглядят нереалистичными, Груненков назвал отсутствие серьезной школы. По его мнению, сейчас более рациональный и экономически выгодный подход – покупка готовых решений.
На разработку новой автоматической трансмиссии уйдет пять-семь лет, предположил представитель АвтоВАЗа. Он также добавил, что автомобили с такой опцией нужны рынку уже сейчас.
Руководитель службы автомобильных дорог Петропавловска-Камчатского паркуется прямо на входной группе, и, казалось бы, вот она перед зданием парковка, но нет, нужно выделиться, чтобы видно было, кто у нас тут главный.
Перед зданием торчат пеньки — это срубили все деревья, отсутствует озеленение в принципе, входной группы нет — снесли, а новую не поставили. Фасад в ужасном состоянии и ржавая устаревшая вывеска…
Есть у кого-то вопросы, почему у нас такие дороги? Озеленение улиц — зачем? Всё засыпем песком, потом его до осени убирать, траву, хоть как-то блокирующую пыль и песок, скосим под корень, чтобы она вся выродилась, тротуары нам не нужны, пусть люди летают, а парковаться будем прямо выхлопной трубой в окна и двери.
В последнее время в Германии популярен 18-летний «мастер доносов» Никлас Маттеи, написавший за год 4227 жалоб на соседей. За его передвижениями и деятельностью следят тысячи людей. Недавно он отправился в город Кауфбойрен в Баварии, где стал писать заявления на неправильную парковку случайных автомобилей. Одна женщина потребовала удалить фото её машины и пыталась отобрать у юноши телефон. Внезапно он упал. «Мастеру доносов» вызвали скорую и доставили его в больницу.
«Со мной всё в порядке, у меня просто синяк. Велосипед получил минимальные повреждения, — сказал он BILD. — Женщина пыталась отобрать у меня мобильный телефон. От силы удара я упал. Жалоба, конечно, вышла»
Полиция проводит расследование по подозрению в попытке нанесения телесных повреждений. При этом установлено, что никакого толчка не было. В городской больнице Никласа встречали как звезду: с ним фотографировались врачи и медперсонал.
Предлагаю совершить виртуальную экскурсию в Техас и посмотреть, как строят шоссе, которое прослужит минимум 30 лет без капремонта.
Самые значимые дороги США — Interstate Highways (I) и US Highways (US). Все шоссе, индексируемые как I и US делают из бетона (за очень редким исключением). Связано это с тем, что именно по этим дорогам идет транзитный трафик и самый большой поток как автомобилей, так и грузов. Выбор в пользу бетона был сделан в связи с несколькими особенностями последнего — его прочностью, долговечностью, неприхотливостью к нагрузке и перевесу грузовиков. Из минусов бетонного покрытия — проблематичность укладки и ремонта. Если после асфальтоукладчика дорога готова для потока машин через 8 часов, то для открытия бетонной дороги требуется несколько месяцев работ. Но результат оправдывает себя.
Прежде чем начать строительство, департамент транспорта назначает публичное слушание, куда может прийти любой житель района и высказать свое мнение. Каждое разумное предложение будет изучено, и если жители окажутся правы, то поправка будет внесена в проект. Слушание назначается, как правило, на ранних стадиях проекта, когда сделан лишь черновик, чтобы потом меньше переделывать.
Итак, получив зеленый свет для работ, департамент транспорта первым делом начинает думать о том, как закрыть дорогу без создания пробок. Для этого делаются либо временные полосы где-то на обочине (обычно времянки стряпают из асфальта), либо дорога переделывается с вынесением на обочины. Но в любом случае департамент не может закрыть дорогу более чем на 30% пропускной способности.
Чаще всего департамент хитрит и ремонтирует или строит участки полосами: сначала делают в од
За 45 лет модель сменила несколько названий. Изначально она была известна под именем «Нива» или заводским индексом ВАЗ-2121.
В 1993 году ее пытались переименовать в «Тайгу», но имя не прижилось. В 2002 году с началом выпуска Chevrolet Niva вазовскую модель назвали безликим сочетанием Lada 4x4, но в 2021 году вернули оригинальное имя на латинице и с приставкой Legend (чтобы отличать от Lada Niva Travel).
yaplakal.com