Буквально недавно читал новости про выход нового Tiguan и поймал себя на мысли, что «хоть бы в Калуге оставили в производстве старый». Смотрел новости про свежий Renault Kaptur и думал «как хорошо, что платформа прежняя», что Hyundai Creta весьма консервативен, а заодно радовался тому, что у «наших» Qashqai будут старые моторы и коробки. И удивился самому себе.
Ведь еще недавно для меня наличие в производственной программе наших автозаводов сплошных Жигулей 30- и 40-летней давности да «десяток» с конструкцией лишь немного менее почтенной всегда казалось отвратительным признаком страны Третьего мира. Знаком того, что у нас не хотят сделать хорошо. Засилье восьмиклапанных моторов считал почти что прямым оскорблением отечественного автопрома.
Ну что ж. Я теперь без телефона (а потому и качество фото не очень) Зато у меня есть ИЖ Юпитер 5. В квартире на 3 этаже, где и будет проходить его восстановление. Ибо реставрация это слишком громко и дорого. Ребят надеюсь вам будет интересно, сейчас просто хочу поделится радостью и планами. По мотоциклу - как говорит хозяин, не прошел обкатку даванул и шатун разорвало. Что на самом деле - буду смотреть завтра или сегодня вечером. Электрика в порядке, все работает и мигает. По планам довести до ума, заменить проводку и всякую мелочь (ножки, ручки и т.д.). У кого есть запчасти, и прочее пишите. Пока ищу ручку пассажира, за которую он держится, замок зажигания, и переключатели на руле. Хочется все советское) Будет 4 фото и 2 видео.
Крупнейший представитель автоиндустрии Китая компания Dongfeng, решила попробовать на нашем рынке свой пикап Rich. Простая как два пальца рабочая лошадка с хорошей генетикой.
Так как Dongfeng уже давний партнер Nissan, то вполне пользуется их технологиями и платформами, так например Rich, это облагораженный Nissan NP300...
Пикап Dongfeng уже успешно продается как на внутреннем рынке, так и на рынках Южной Америки и ЮАР. Так же машина успешно прошла весь марафон Шелкового пути. Ну тут больше пиара...
Итак, что есть Dongfeng Rich... Это простой 5 местный пикап! Спереди независимая подвеска подвеска, сзади неразной мост на рессорах. Кабина и грузовая платформа закреплены на раме.
Салон с простыми линиями, никаких изысков. На приборной панели тоже все просто, есть кондиционер и простая музыка. Так же, в салоне две подушки безопасности, электропакет. То есть разумный минимум.
Справа от водителя рычаг механической раздатки, он же заведует подключением переднего моста и понижающим рядом. Но, в отличии от УАЗа, задний мост так называемый LSD, это должно быть знакомо обладателям японской техники. Чистая механика в остальном! В зависимости от модификации клиренс машины варьируется от 170 до 220мм.
Размер грузовой платформы. Высота 430мм, ширина 1050 между арками, глубина с до откидного борта 1395мм. Грузоподъемность 493кг
О моторах. Клиенту предложат три варианта двигателей. Самый простой атмфосферный бензиновый 2.4L мотор мощностью 137 л.с. Далее уже идут турбодизели 2.5 - 116 лошадей и топовый мотор 3.0L - 139 сил.
Сборку машины будет осуществлять завод Zhengzhou Nissan Automobile. На выходе! Наде
yaplakal.com