Нет - это не музей советских табуреток под открытым небом. Этому двору не повезло быть заселенным просто поразительным количеством неадекватов на квадратный метр. Ведь именно стульями каждый водитель отмечает "свое" паковочное место. Этот двор просто кунсткамера незамутненных идиотов.
В Курганской области водители нападают на операторов дорожных камер-радаров и ломают комплексы фотовидеофиксации. Об этом рассказал замдиректора по информационно-коммуникационным технологиям МФЦ по Курганской области Валерий Желейко.
«Мы сталкиваемся с непониманием, с откровенным хамством со стороны участников дорожного движения. На работников нападают, угрожают расправой, стреляют из травматического оружия, наносят ущерб личному имуществу. Людям ломают челюсти, бьют, роняют комплексы, принадлежащие Курганской области, нанося ущерб государству», — цитирует Желейко радио «За облаками».
Вместе с тем, за первое полугодие 2018 года с помощью видеокамер выявлено без малого 204 тысячи нарушений Правил дорожного движения, это почти в два раза больше, чем в прошлом году.
Как уточнил Валерий Желейко в разговоре с «URA.RU», всего за три года работы системы видеофиксации с нарушителей было взыскано 467 млн рублей штрафов, 72% из которых были оплачены (337 млн рублей). За первое полугодие 2018 года выписано штрафов на 126 млн рублей.
Навеяно недавним постом про DMC-12. Довольно много общего у этих двух автомобилей. Правда, без главных ролей в кино обошлось, но в паре известных фильмов SV-1 засветился на заднем плане.
А началось всё заметно раньше, чем с ДеЛорином - в конце 1960-х ещё. Канадский бизнесмен Малькольм Бриклин в то время весьма успешно торговал японскими трёхколёсными пикапами Fuji Rabbit - это что-то типа советского "Муравья", кто помнит. На тот момент гордость японского автопрома. А тут Fuji ещё и автомобили взялась выпускать - а Бриклин решил попробовать и ими поторговать в Штатах да Канаде своей. И народ потянулся в магазины - правда, чисто поржать. Subaru 360 на автомобиль как-то не тянул, тем более, в США. В конце поста будет фото и ТТХ. А тут ещё журналисты признали его "самым опасным при столкновении" - неудивительно, с его-то размерами и массой.
В общем, счёл Бриклин марку Субару абсолютно бесперспективной, продал долю в бизнесе и занялся постройкой автомобиля мечты. Безопасного автомобиля мечты. Вложил денег, взял кредит, нанял разработчиков - и к 1972 году построил три прототипа, а в 1974 таки наладил серийное производство SV-1 - Safety Vehicle One.
Ну, а дальше история типичная для одиночки с машиной мечты против Большой Тройки. Автомобиль получился, конечно, эффектным внешне и интересным конструктивно, но с массой недочётов.
Ладно. Для тех, кто читать уже устал, начинаю выкладывать и картинки. И допишу по ходу фотоподборки. Всего для начала будет 12 фото, потом добавлю ещё при желании.
yaplakal.com