Во время путешествий на Алтай и Байкал наш путь каждый раз пролегал через Ирбит, старинный городок, в котором находится музей мотоциклов.
В эти выходные было решено осуществить давние планы по посещению музея. Сказано – сделано. Выехали из Перми, когда начинало светать, и неторопливо доехали до Алапаевска. К этому времени уже совсем стемнело, потому было решено не суетиться, и последние 150 километров проехать утром, дабы добраться к открытию музея. Переночевали, и в начале 11-го въехали в Ирбит. Сразу двинулись к музею, как потом оказалось, не зря.
Будет 25 фото и немного текста.
Снимал в музее много, но публикую далеко не всё, и в основном отечественные мотоциклы, чтобы вам был интерес посетить музей самим.
Ни для кого не секрет, что автопроизводство в СССР было достаточно скудным. Советские машины отличались надежностью, но мало чем выделялись из серой массы. Именно поэтому на территории нашей необъятной родины находились умельцы, которые создавали автомобили вручную в гаражах или даже в квартирах. Большинство из них имели аутентичный дизайн и по эффектности не уступали зарубежным концепт-карам.
У коллеги на на работе сыночек "тюнигует" свой автомобиль..... то колёса летом от кареты поставит, то сабвуфер у него в багажнике всем не даёт спать по ночам. Сейчас новый этап - вот это:
Сегодня пилот, находившийся за штурвалом Mitsubishi Outlander, не смог оторваться от полосы в Тальменском районе Алтайского края и совершил аварийную посадку на парковке гостиницы "Грани Алтая". В результате приземления пострадали семь авто и один человек.
КАМАЗ. Можно смело утверждать, что этот грузовик знаком каждому человеку, живущему на постсоветском пространстве, причем многим знаком с самого детства. У многих мальчишек ведь был хоть один игрушечный камазик, а выходя на улицу нельзя было не увидеть уже большой, настоящий КАМАЗ, грузовик – символ эпохи 80-х. Он был везде.
В первые полтора десятка лет после победы Октября автомобильная промышленность Советского Союза развивалась весьма хаотично — как сухая соломинка в море уже сложившихся в мире конструктивных направлений. Одним из них стало создание армейских полугусеничных машин повышенной проходимости. Неразборчивая увлеченность такой автотехникой, ошибочно принятой за магистральный путь развития советских вездеходов, со временем превратилась в мощную разрушительную силу при формировании автопарка Красной армии, а в военные годы лишила ее работоспособных внедорожных машин.
yaplakal.com