Блокираторы крепят к стёклам на промышленных присосках, которые просто так не оторвать, а при попытке удалить устройство или тронуться с места включается сирена.
Для снятия устройства оказалось достаточно включить подогрев стёкол на 15 минут и провести кредиткой между присосками и стеклом. А внутри обнаружилась SIM-карта с безлимитным трафиком, которой свободно можно пользоваться.
Власти США с 2016 года начали переход от блокировки колёс за неправильную парковку к устройствам Barnacle, которые фиксируются на лобовом стекле на присосках. Снять их можно после оплаты штрафа, но многие научились обходить систему и использовать устройства в своих целях.
Во многих городах пока только тестируют Barnacle. Одно устройство стоит пять тысяч долларов, поэтому власти оценивают преимущества их использования.
Как и в случае с предшественниками, Barnacle применяют только если у нарушителя накопилось штрафов более чем на 200 долларов. Блокиратор крепится к лобовому стеклу автомобилей нарушителей на особых присосках.
Раз Европа никому не интересна, вернёмся в США. Сегодня фотосессия двух экземпляров Chevrolet Corvette 1967 года выпуска в одной из редчайших комплектаций. Заводская версия для автогонок с двигателем L88. Таких в 1967 году в общей сложности было изготовлено всего 116 штук, а тут на аукцион выставили сразу два, да притом парой.
Ну, и перед тем, как перейти непосредственно к 40 фото, пара слов о машине. Самое главное, несомненно, мотор. Чугунный big block V8 с алюминиевыми ГБЦ, нижневальный, само собой. Объём - 427 кубических дюймов, то есть, ровно семь литров. Заявленная максимальная мощность - 430 л.с. при 5400 об/мин, что, разумеется, неправда. Реальные замеры на стенде выдают порядка 550-560 л.с. при 6000+ об/мин и 750Нм крутящего момента. Разгон до сотни при таком двигателе и массе чуть больше полутора тонн - 4.5 секуды, максимальная скорость - около 270 км/ч.
Для сравнения 1966 Ferrari 275 GTB/4 - V12 / 3.3л / 300 л.с. / 5.5с / 260 км/ч.
В остальном - обычный Corvette C3 с набором гоночных опций, таких, как усиленные подвеска и сцепление, самоблокирующийся дифференциял Positraction, 4-ступенчатая МКПП Munice и т.д.
Навеяно этим постом и в качестве ответа Alconaut-у. Итак:
Образ Ford Mustang за долгую историю модели оброс культовыми разновидностями. Но феномен "Элеоноры" из фильма "Угнать за 60 секунд" стоит особняком. Во-первых, под этим именем известны две совершенно разные машины. Причем новому поколению фанатов по-прежнему практически неизвестен оригинал 1974 года… Во-вторых, "Элеоноры" наряду с Bullitt — самые узнаваемые Mustang из кино. Пожалуй, зелёный Bullitt все же "номер 1" в этом рейтинге. Но, в отличие от него, сама корпорация никак не пыталась собрать сливки на культовом внешнем виде "Элеоноры", зато в качестве народного творчества эта машина, особенно вторая, по-настоящему "ушла в тираж". В-третьих, историю обеих "Элеонор" нужно рассказать хотя бы для того, чтобы не плодить мифов о том, что это серийные машины, что это продукт Shelby и так далее, что встречается сплошь и рядом…
У каждого актера есть фильм, после которого он, что называется, просыпается знаменитым. Но кино делает звездами не только людей, но и машины. В нашей подборке мы представляем самые известные авто, которые обеспечили успех любимым фильмам.
30фотоvia ДеньОнлайн
Спорт-кар Lutus Esprit
Автомобиль из фильма "Шпион, который меня любил", на котором Роджер Мур в роли Джеймса Бонда не только ездил, но и плавал под водой. Всего для 10-й части "бондианы" использовалось 6 автомобилей Lotus Esprit, и только один из них стал подлодкой. Ушел с молотка за 550 тысяч фунтов ($865 тыс.) на аукционе RM Auctions.
yaplakal.com