На досуге решил обзвонить автодилеров на предмет покупки авто. Интересовал меня бюджетный кроссовер с полным приводом, цена и условия дилеров при уже реальной покупке авто.
Позвонил в несколько марок, на которые хватило времени: мазда, фолькс и хавал.
По итогу проведенных разговоров нарисовалась следующая картина: автомобиль без наценки дилера у дилера купить невозможно. Ну и логично, что заводы свои вёдра продают только через дилеров, поэтому на заводе машину тоже купить нельзя. Есть ещё интернет магазины, но это просто обман для галочки.
Налицо преступный сговор, который кто-то одобрил. Вопрос, кто?
Что имеем по итогу обзвона, лидер - мазда...
За сх-5 с полным приводом, без кредита и трейд ина цена названа 2.9 руб. Цена на сайте 2.180 за суприм полный привод.
За хавал 2.250. Цена на сайте 1.9 руб. Скромно так +350.
Фолькс тигуан - 2.5 руб. Но это не точно. Цена на сайте 2.213 руб.
Итого, стоимость допов, а в некоторых случаях и без допов, просто дилеру за красивые глаза нужно заплатить от 200 до 700 тысяч за ведро с болтами.
Да, кредит... кредит - это полное каско и прочая лабуда с процентами, которые понравятся банку, а не владельцу. А трейд-ин - это цена на ваше б/у авто намного ниже рынка.
Ну а в остальном всё стабильно. Спасибо.
п.с. кстати, за спекуляцию "жевачкой" когда-то срок можно было схлопотать.
Поясняю. Все остальные стоят с открытыми багажниками, потому что там закреплён номер и их не могут в автоматическом режиме оштрафовать за неправильную парковку
Надо банально переходить на дроны - пролетает над машинами, номера есть, штрафы можно выписывать
Как в России оказалось так много машин с армянскими номерами? В 2014 году Армения вступила в Евразийский таможенный союз (ЕАЭС). Это значит, что автомобили из этой страны могут свободно передвигаться по дорогам России. С 2014 по 2020 годы в Армении действовали льготные правила ввоза транспортных средств из иностранных государств, — пошлины за них уплачивались существенно ниже, чем в России. Купить в этой стране машину, например, из Японии, жителям России было значительно выгоднее.
Поток льготно растаможенных автомобилей из Армении хлынул в страны ЕАЭС в 2018 году, когда в силу вступил обновленный Таможенный кодекс. Он отменил контроль, связанный с оформлением процедуры временного ввоза, и пост на границе России и Грузии стал пропускать все армянские автомобили без прохождения каких-либо таможенных процедур (проще говоря, по «зеленому коридору»).
Стоит отметить, что на тот момент граждане стран ЕАЭС могли не ставить автомобиль на учет в своей стране, если он стоял на учете в другой. А растаможить и поставить на учет машины в Армении можно было даже по временной прописке. Всё это позволило за несколько лет ввезти в Россию около 300 тыс. армянских автомобилей.
Когда всё ужесточилось? В 2020 году, после окончательного вступления в силу Договора присоединения Армении к ЕАЭС и большого количества таких машин на дорогах России. У органов ГИБДД возникли вопросы о законности нахождения автомобилей в стране. Выяснилось, что машины, ввезенные в Армению в льготный период (с 2014 по 2020 годы), можно использовать исключительно на ее территории, а в других странах ЕАЭС — только после уплаты разницы в таможенных пошлинах.
yaplakal.com