Началась моя эпопея ещё в армии, именно там ездил один прапор на белоснежном Пассате Б-3.
И как он только не нахваливал её (в то время все за классике катались и Семёрка была мечтой к многих) А если у тебя переднеприводная 8-ка, 9-ка, то всё.. Ты мажор, бизнессмен минимум)) Про 99-ю молчу.
И движок "миллионник"!! И сзади места стоОоолько, что нога на ногу сиди - не хочу.
Жену грит укачивало во всех машинах, а тут как крейсер 120 едем и она в порядке Дорогу как по рельсам держит, багажник после русских авто - ГиГаНтСкий.. и т.д.. Это моя:
Конец дешёвого автосервиса: новые правила ЕС отправят водителей в официальные СТО
С сентября 2025 года в ЕС вступает в силу цифровой регламент Data Act, который ограничит независимым СТО доступ к данным автомобилей. Даже для удаления ошибки с панели потребуется доступ к серверу производителя — а значит, визит в официальный сервис.
Стоимость ремонта может вырасти на 25% и более, ведь новые автомобили всё чаще требуют программной активации компонентов и подписок на удалённое ПО. По данным CLEPA, уже до 20% запчастей требуют онлайн-разрешения для установки и настройки, включая тормоза, АКБ и даже лампы.
Ассоциации автопроизводителей и независимых дистрибьюторов бьют тревогу: закон приведёт к монополии дилеров, ограничит выбор и ударит по кошельку водителей. Аргумент ЕС — кибербезопасность, но эксперты уверены: это лишь предлог, чтобы закрыть рынок послепродажного обслуживания.
Если поправки не будут приняты, привычный «гаражный» сервис в Европе может исчезнуть уже в ближайшие годы.
Производство общественного транспорта — это без преувеличения задача стратегической важности, ведь с его помощью люди добираются от места жительства к месту работы и обратно, поэтому импортозамещение в данной отрасли машиностроения должно проводиться в приоритетном порядке.
Минский автомобильный завод (МАЗ) с задачей справляется: пресс-служба предприятия сообщила о создании нового электробуса МАЗ 303Е23, при производстве которого на 100 % применяются комплектующие, произведённые в Беларуси и России как в двух частях Союзного государства.
Согласно комментарию пресс-службы МАЗ, в Беларуси произведены каркас электробуса, остекление, пассажирские сидения, тормозные системы, шины, материалы облицовки, и другое. В России же произведена непосредственно силовая часть электробуса: тяговый электродвигатель, аккумуляторы и инверторы.
Электробусы МАЗ 303Е23 предназначены для поставок в Россию, а конкретно — на маршруты Санкт-Петербурга.
Напомним, что в России продукция белорусского производства также считается импортозамещающей, в том числе при производстве военной техники. Это одно из основных достижений Союзного государства РФ и РБ как наднационального объединения.
yaplakal.com