Вроде, только что был понедельник и февраль - а уже и апрель, и пятница. Что ж, неплохой повод, как обещал когда-то, рассказать немного о de Tomaso.
Алехандро де Томазо (1928-2003) начинал свою карьеру в автоспорте ещё на заре 1950-х у себя на родине, в Аргентине, куда его семья эмигрировала из Италии. А в 1955 и ему самому пришлось бежать на историческую родину, в Италию. Де Томазо оказался замешан в заговоре с целью свержения президента Хуана Перона, так что повод к эмиграции имелся уважительный. Ну да не об этом речь.
В 1956, поселившись в Модене, де Томазо женился на американской автогонщице Элизабет Хаскелл, пару раз принимал участие в гонках Формулы 1, не добившись никаких результатов, а в 1957, решив, что автомобилестроение ему ближе автогонок, основал и свою фирму De Tomaso Modena SpA и занялся постройкой гоночных автомобилей для других команд. Например, Williams.
В 1963 году на свет появился и первый дорожный автомобиль De Tomaso - среднемоторное купе Valelunga с форсированной до 104 л.с. полуторалитровой четвёркой Ford. Автомобиль, выпущенный всего в 59 экземплярах, часто критиковали за недостаточную мощность, и логичным продолжением стала переработка шасси под установку более мощного мотора.
Эффектный дизайн для нового автомобиля автомобиля разработал Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia, которое де Томазо чуть позже и вовсе приобрёл наравне с Vignale и несколькими мото- и автомобилестроительными компаниями Италии (Moto Guzzi, Maserati etc.), и в 1967 году публике было представлено купе De Tomaso Mangusta. Название своё, по слухам, авто
Читать дальше...
|
yaplakal.com