ЯПлакалъ - Архив от 07.04.2025

Главная Картинки Видео События Авто/Мото Зверье Фотожаба

Мопеды СССР: Карпаты, Верховина, Рига — что было лучше?

В Советском Союзе мопеды были мечтой миллионов подростков и отличным транспортом для сельской местности.

Среди самых популярных моделей — "Карпаты", "Верховина" и "Рига". Давай разберёмся, какой мопед в СССР был лучше и в чём их отличия.

1. "Карпаты" — мощный и выносливый

Производитель: Львовский мотозавод (ЛМЗ). Двигатель: 49,8 см³, 2,4 л. с. Максимальная скорость: 50 км/ч.

Плюсы:
✔ Самый мощный среди советских мопедов (почти как лёгкий мотоцикл).
✔ Имел педальный и кик-стартер, что облегчало запуск.
✔ Хорошо справлялся с плохими дорогами.

Минусы:
✖ Более тяжёлый, чем конкуренты, сложнее в управлении.
✖ Были проблемы с качеством сборки (могли быть "сюрпризы" с электрикой и карбюратором).

Отличный выбор для тех, кому нужен мощный и надёжный мопед для дальних поездок.

2. "Верховина" — лёгкий и простой

Производитель: Львовский мотозавод (ЛМЗ). Двигатель: 45 см³, 1,5-2 л. с. Максимальная скорость: 40-45 км/ч.

Плюсы:
✔ Самый лёгкий среди советских мопедов, удобен для подростков.
✔ Простая конструкция — легко ремонтировать в полевых условиях.
✔ Хорошая манёвренность, отлично подходил для города.

Минусы:
✖ Слабый двигатель, разгонялся небыстро.
✖ Не лучшая проходимость — на плохих дорогах быстро терял скорость.

Подходит для тех, кто хочет лёгкий и манёвренный мопед для города и коротких поездок.

3. "Рига" — надёжный и неприхотливый

Производитель: Рижский мотозавод (RMR). Двигатель: 49 куб см, 1,8-2 л. с. Максимальная скорость: 45-50 км/ч.

Плюсы:
✔ Очен

Читать дальше...

Jus Авто/Мото 7.04.2025 - 09:29 Комментарии (192) Ссылка

Финишная прямая

Сегодня утром в Екатеринбурге сошлись таксист и курьер. Для двухколесного эта поездка стала последней.

"В результате ДТП мужчина, управлявший электросамокатом, личность которого в настоящий момент устанавливается, получил серьезные травмы и скончался в машине скорой помощи. На момент происшествия он не использовал защитный шлем и не был облачен в необходимую защитную экипировку, что значительно увеличило тяжесть полученных травм.

За рулем Hyundai Solaris находился 50-летний житель Екатеринбурга с 29-летним стажем вождения. Опьянение у водителя не установлено", - уточнили в УГИБДД по Свердловской области.