Всех с очередной пятницей ))
Сегодня пост будет посвящён грядущему юбилею. Завтра, 6 июня, исполнится сто лет со дня рождения Джотто Бидзаррини (1926-2023).
Закончив университет в Пизе, Джотто устроился на работу сначала в компанию Alfa Romeo, затем подвернулась вакансия водителя-испытателя в Ferrari. Будучи одновременно талантливым инженером и автогонщиком, Бидзаррини создал знаменитую Ferrari 250GTO, которая, правда, производилась с 1962 года уже без его участия. После "дворцового переворота" в компании Ferrari он был одним из восьми высокопоставленных сотрудников, показательно уволенных лично Энцо Феррари.
В 1962 году Бидзаррини основал инжиниринговую компанию Società Autostar. Именно этой компании, в частности, Ферруччо Ламборгини поручил разаработку двигателя V12 для своего первого автомобиля. Двигателя, который в итоге выпускался аж до 2010 года. Этой же компании разработку спортивного купе Гран Туризмо поручил и Ренцо Ривольта, владелец компании ISO.
За первенцем ISO Rivolta 300 последовал эффектный ISO Grifo с дизайном от Джуджаро, также разработанный Бидзаррини, Созданный изначально сразу в двух вариантах, дорожном и гоночном, Grifo в итоге и послужил причиной разрыва отношений с Ренцо Ривольтой - тот настаивал на выпуске лишь дорожной, относительно комфортабельной модели, Бидзаррини же была интереснее более радикальная гоночная машина. Под маркой ISO изготовили всего 22 гоночных Grifo A3/C (Competizione), после Ривольта и Бидзаррини заключили соглашение - Ривольта, обладая правами на название Grifo, продолжает выпуск дорожных ISO Grifo. Бидзаррини же занимается изготовлением A3/C под собственным именем.
Вот так и
Читать дальше...
|
yaplakal.com