Возникла мысль-а что если придумать за это жёсткую статью?
В идеале выглядело бы это так:
Стоит во втором ряду на аварийке наглец. Меланхолично смоля цыбарку ждёт он кого то-а сзади его с трудом объезжает поток.
-Здравствуйте, сержант Петров,-что то сломалось? Нужна помощь?
-Я тут человечка жду...
-То есть машина заводится и едет?
-Да...
-Статья такая то КОАП РФ, лишение от 4 до 6 месяцев. Водительское и свидетельство о регистрации передайте пожалуйста. Да у вас и знак аварийной остановки не выставлен? Это уже от 6 до 12 месяцев.
-Но я всего на 2 минуты,-блеет второрядник.
-Простите, но в ПДД про 2 минуты ничего нет.
-Но где мне встать?! Всё забито!
-В том месте, где в соответствии с ПДД разрешена остановка или стоянка.
Вся Калининградская область разыскивает 29-летнего Вадима Кулика, его девушку Татьяну Лысую и серую машину "Мазда" с госномером О542ТТ39, на которой систематически передвигались оба.
Вчера днем на въезде в город Пионерский на обочине была сбита насмерть мама двоих детей 36-летняя Наталья Птицына. От удара тело женщины улетело за отбойник и серьезно деформировалось. Рядом нашли перевернутую коляску с малышом. У ребенка диагностировали переломы и в тяжелом состоянии доставили в больницу.
После наезда на пешеходов лихач не стал останавливаться, помогать пострадавшим и вызывать необходимые службы. Он лишь ударил по педали акселератора и скрылся в закат. До сих пор не известно, находился за рулем хозяин Кулик или его пассия Лысая.
Сама концепция армейского автомобиля, которая в итоге выкристаллизовалась в ГАЗ-66, берет своё начало с лендлизовского грузовичка Dodge WC 51/52. Эта машина не имела аналогов ни в Красной Армии, ни в мире. Главным плюсом была уникальная для тех времен универсальность машины – размеры и тяговооруженность позволяли без особых проблем использовать её в качестве артиллерийского тягача, личного транспорта высоких чинов, а также санитарного автомобиля. Однако мировая война закончилась, началась «холодная», и запасы иностранной техники в Красной Армии стали угасать.
Немецкий полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz. 251 является самым узнаваемым БТР Второй мировой войны, хотя американских полугусеничных бронетранспортеров М3 в военные годы было выпущено больше. Созданная немецкими конструкторами боевая машина Sd.Kfz. 251 на протяжении всей Второй мировой войны была основным бронетранспортером Вермахта, приняв участие во всех значимых сражениях. Можно сказать, что именно Вермахт первым в мире принял на вооружение специализированный бронетранспортер и научился эффективно его использовать. Уже в ходе войны союзники вынуждены были заняться созданием подобной бронетехники, переняв у немцев тактику её использования.
История автомобилестроения полна потрясающих экспериментов, и это не обязательно касается легкового транспорта. Эволюция грузовиков протекала значительно спокойнее и плавнее, но и в ней были крайне яркие экземпляры, напрочь выбивающиеся из общей массы.
yaplakal.com