В довоенной Франции, конечно, автомобильная промышленнасть была куда разнообразнее и интереснее, чем после 1950-х. Причин послевоенного упадка несколько, не в последнюю очередь - налоговая политика правительства, при которой всё самодвижущееся с двигателем рабочим объёмом больше стакана считалось роскошью, но об этом, возможно, позже.
Так или иначе, от былой роскоши всяких Delage и Delahaye, Bugatti и Delaunay-Belleville, Hotchkiss и прочих Lorraine-Dietrich осталось совсем немного. Кто-то, как вчерашний Panhard et Levassor, смог переключиться на непритязательные малолитражки, большинство же стало достоянием истории.
Однако, и среди продукции всем известных и ныне здравствующих компаний, таких, как Citroën, Renault или, в нашем сегодняшнем случае, Peugeot, в тридцатые годы тоже случалось много интересного. И сейчас в 16 фотографиях я чуть-чуть расскажу ещё об одном неординарном французе 1930-х годов, эпохи экспериментов с аэродинамикой.
По информации одного из телеграмм - каналов , ''большая тройка" каршеринга в Москве : Яндекс.Драйв, Делимобиль и YouDrive согласовывают с депвелом решение по снятию со своих автомобилей пленки с фирменными логотипами, которые позволяют безошибочно идентифицировать принадлежность данного автомобиля к той или иной каршеринговой компании, как на парковке, так и в потоке транспорта.
У операторов услуг каршеринга, решение назрело давно, и якобы оно уже практически принято. Снятие будет производиться поэтапно, и в ближайшее время машины каршеринга станут абсолютно неузнаваемы в потоке и на парковках. Пользователи же, смогут определять забронированные автомобили по номерам и фото автомобиля в приложении.
Нет оклейки - нет жалоб на занятие каршерингом всех парковок или неадекватное поведением водителей таких авто на дороге. Можно продолжать дальше экономить на безопасности аккаунтов и продавать их детям. Молодцы, решили проблему.
Как большие фанаты тюнинга и быстрой езды, все мы любим огромные, мощнейшие двигатели. Увы, но максимум, что мы сможем сделать с ними – это бесконечно долго любоваться и лить на них слюни.
BMW VI 47-litre
Этот двигатель V12 объемом в 47 литров был сконструирован в 1920х годах специально для использования в авиации, но позже его применили и в других целях. Например, его установили в сумасшедший экспериментальный вагон-автомотрису Шиненцеппелин. А позднее, он нашел применение и в автоиндустрии, а точнее, в автомобиле под названием Brutus.
yaplakal.com