В СССР мотоцикл был больше, чем просто транспорт. Он был мечтой, символом свободы, да и просто реальным способом передвигаться — особенно в сёлах, где автобусы ходили раз в день, а автомобиль был роскошью.
Гул мотора слышался за километр и вызывал у пацанов зависть, у девушек — интерес, а у взрослых — уважение.
Когда мотоцикл — статус
Мотоцикл в деревне был как автомобиль в городе — показателем достатка и уважения. Особенно если это был не просто мопед "Рига" или "Карпаты", а настоящий взрослый "ИЖ", "Ява" или "Урал" с коляской. Такие машины не покупались случайно — за ними охотились, "доставали" по знакомству, долго ждали в очереди.
Хозяин мотоцикла был в центре внимания: к нему шли за советом, у него просили "подкинуть до райцентра", он катался по посёлку с гордо расправленными плечами.
Любимые модели и легенды
"ИЖ-Планета" и "ИЖ-Юпитер" — рабочие лошадки, которые сочетали мощь и простоту. Особенно ценились Юпитер-5 с хорошей тягой и "фамильной" выносливостью.
"Ява" чехословацкая — мечта советской молодёжи. Красивый, быстрый, с характерным звуком — настоящий красавец. Кто имел "Яву", тот знал, что к нему на танцы будут подходить первым.
"Минск" — лёгкий, простой и надёжный. Идеальный вариант для сельской местности, лесных дорог, рыбалки и "разведки".
"Урал" с коляской — почти автомобиль. На нём и семью можно возить, и картошку, и даже мотоэкспедицию устроить. Был особенно популярен среди военных и охотников.
Сначала кататься, потом — чи
Читать дальше...
|
yaplakal.com