г. Брест - Велосипедист ехал не далее 1 метра от края проезжей части. - На перекрестке перестроился во вторую полосу для движения прямо, так как соседняя уходила вправо. - Открывается передняя пассажирская дверь и на велосипедиста льется водопад мата. Водитель пытается задеть велосипедиста машиной. - Велосипедист откатывается назад и фотографирует номер микроавтобуса - У велосипедиста переломы плеча и ключицы, а также многочисленные ссадины.
Здесь собраны самые интересные факты из истории великого бренда, вместившей в себя взлеты, падения, времена застоя и, наконец, золотую эру, которая длится уже более 30 лет.
В народе и раньше ходили рассказы о том, как кто-то собрал у себя в гараже автомобиль, способный поспорить по оригинальности с иными концепт-карами тех лет. Но подлинные масштабы этого явления становятся понятны лишь теперь, когда в Сети начали всплывать все новые и новые фото уникальных автомобилей советского периода.
Это вам не какой-то там тюнинг, от скуки распространявшийся в «загнивающем буржуазном обществе». Подумаешь – пристроить к бамперу «губу», перекрасить капот или навесить на багажник вычурное антикрыло! А построить с нуля целую машину – слабо? Не одна тысяча советских граждан могла вместо ответа на этот вопрос предъявить собственноручно изготовленный автомобиль – лично или в команде с друзьями. Самые активные из них под патронажем государственных органов регулярно собирались на грандиозные всесоюзные пробеги, пропагандируя в массах техническое творчество и поднимая уровень автомобильной культуры. И массы отвечали взаимностью: в каждом «транзитном» городе такие передвижные автофестивали собирали десятки тысяч зрителей – целые стадионы, до отказа заполненные центральные площади и проспекты. Да, в какой-то мере это заменяло нам, тогдашним, теперешние ежегодные автошоу и автовыставки. Однако это было нечто большее, чем обывательский интерес потребителя, приходящего с приготовленным кошельком в сияющие софитами павильоны модных моторшоу.
Рев спортивного глушителя, который способен поднять с постели жителей сразу нескольких десятков кварталов, а также всякое отсутствие глушителя теперь будут равнозначны проезду под "кирпич".
Депутатский проект поправок в закон "О безопасности дорожного движения", внесенный в Государственную думу, предполагает, что регионам и муниципалитетам дадут право запрещать у себя движение транспортных средств, которые производят либо слишком грязные выхлопы, либо слишком много шума - больше, чем это установлено ГОСТами.
Запреты будут устанавливать на тех дорогах и улицах, где жители получают сверхнормативную "дозу" шумового воздействия. Концепция законопроекта исходит из необходимости что-то противопоставить водителям, когда они прямо пренебрегают правами граждан на покой, особенно в ночное время, отмечается в пояснительной записке.
При этом разработчики ссылаются на пример Белоруссии, где с 2015 года введен запрет на проезд по отдельным участкам дорог в городах мотоциклов и мопедов, независимо от шума, который они производят.
ЗЫ: давно пора. Пердящий прямоток уже стал синонимом отсутствия мозга. Не видел ни одной дорогой машины с прямотоком. Сплошь корыта, но с претензией на скорость от "Формулы-1".
«АвтоВАЗ» показал предсерийные образцы своих главных новинок — седана Vesta и хэтчбека XRAY.
Производство седана Lada Vesta начнется 25 сентября, а продажи — 15 ноября этого года. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях (Classic, Comfort, Luxe). На первых порах модель будут оснащать только 1,6-литровым мотором мощностью 106 л.с., работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач («механикой» или «роботом»). Позже появятся и другие силовые агрегаты объемом 1,6 л — 87-сильный «вазовский» и 114-сильный от Renault.
Хэтчбек Lada XRAY встанет на конвейер в конце года — 15 декабря, а в продажу, как ожидается, поступит в начале 2016 года. Подробностей о комплектациях и стандартном оснащении автомобиля пока не приводится. Однако уже известно, что хэтчбек также получит 1,6-литровые моторы (в 106 и 114 л.с.), а самый мощный вариант будет оснащаться новым 1,8-литровым двигателем мощностью 123 л.с.
Цены обеих моделей озвучат ближе к началу продаж. Ранее глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон заявил, что серийная Веста в базовой комплектации могла бы стоить 475-495 тысяч рублей, а базовый XRAY — 575-595 тысяч.
Countach - в пьемонтском диалекте восклицание, обозначающее крайнюю степень восхищения.
И снова здравствуйте. Сегодня автоистория будет маленькая, ибо посвящена одной-единственной модели - Lamborghini Countach. Тем не менее, несколько десятков картинок всё-таки наберётся, ну, и буковок немного. Так что попрошу окончания дождаться. Навскидку - примерно сорок фотографий. Об окончании сообщу дополнительно.
- Countach! - согласно легенде, именно так отреагировал Нуччио Бертоне на продемонстрированный ему проект начинающего дизайнера Марчелло Гандини, трудившегося в его студии. Для 1970 года автомобиль выглядел очень необычно и смело - низкий, широкий, состоящий практически из плоских поверхностей и прямых линий. Автомобиль создавался, как замена великолепной, но устаревающей Lamborghini Miura, созданной тем же дизайнером в той же студии.
В 1971 году на Женевском автосалоне показали первый прототип, названный Lamborghini Countach LP500. Цифры обозначали объём пятилитрового двигателя, которым предполагалось оснастить новый автомобиль. Были даже указаны его характеристики - V12, 4971 кубический сантиметр и 440 лошадиных сил. Но на самом деле под капотом установили серийный четырёхлитровый V12 от Миуры.
Публику автомобиль, конечно, шокировал, но к серийному производству оказался совершенно непригоден...
Всем привет! Где-то месяц назад обещал обзор про новый паджеро спорт. Но так как сейчас в стране сумасшедший ажиотаж на эти автомобили, то в местный салон до сих пор его не привезли (я в записи второй в списке покататься). Ажиотаж связан с несколькими факторами. Во-первых, машинка в полной комплектации получилась очень приятная, по уровню электроники и безопасности сравнима с volvo xc60, поверьте на слово кто не катался, очень похоже. Во-вторых, все местные хотят заказать машину себе до нового года, т.к. государство что-то нахимичило с налогами и с первого января стоимость машины поднимется на 100.000 бат (~186000 руб на сегодняшний день) Неделю назад случайно попал в один торговый центр (Robinson) недалеко от курортного города Паттаи в Таиланде. И довелось посидеть в этой машине. Сразу хочу извиниться за качество фото, на руках была дочь, плюс тайцы не церемонились особо, всем очень хотелось попасть за руль. Ну прям как у нас гречку скупали
Текст от автора: Ребят вообщем я ехал вечером корпоротива, проехав метров 500, меня пытается подрезать и втулиться в полосу Аккорд.Я еду дальше, через некоторое время он меня обгоняет и типо подрезает, но не расчитав расстояние бьет меня своим крылом и бампером в мое крыло и бампер, и продолжает ехать. Я еду за ним, сигналю он не останавливается, в пробке я его догоняю, по обочине обгоняю и становлю по перек дороги. Выхожу из машины мол, что ты творишь. От туда вылазиет 4 кавказца, один точно был с ножем и начинают угрожать. Я сажусь в машину. Они высаживают двух типов те перебигают в мерседес. И обе машины через сплошняк уезжают. Я вызываю ДПС. Видео у меня есть с регистратора, позже скину. Менты оформили ДТП. Завтра поеду в ментовку и в овд, заяву писать.
Есть ли какие то шансы? Номера все отлично видно, да же водителя. Если этот чурка какой нибудь блатной туз, какие могут быть последствия? страховая его мне полюбому выпалтит?
Обращаю внимание, это всего лишь копипаста. Все интересующие вопросы, надеюсь, можно будет задать напрямую автору, а так же почитать ответы на уже имеющиеся.
Армия США объявила итоги тендера на поставку нового бронированного внедорожника, который сменит знаменитый Humvee, выпускавшийся в гражданской версии как Hummer H1. Контракт на 6,7 миллиарда долларов будет заключен с корпорацией Oshkosh.
Всего в тендере на поставку новых внедорожников участвовали три разработчика, включая производителя HMMWV компанию AM General и крупнейшую американскую оборонную корпорацию Lockheed Martin.
На рассмотрение военных все три фирмы предоставили в общей сложности 22 разных прототипа, каждый из которых впоследствии испытывали в течение 14 месяцев. В итоге был выбран проект Oshkosh под названием L-ATV (Light Combat All-Terrain Vehicle, «Легкий боевой вседорожный автомобиль»).
Максимальная скорость на твердом покрытии на 70 процентов больше, чем у предшественника и может достигать 160 километров в час.
Соглашение рассчитано на выпуск 17 тысяч автомобилей. Первые внедорожник начнут поставлять военным примерно через десять месяцев. В дальнейшем программа будет расширена — к 2024 году США потратят на эти машины 30 миллиардов долларов.
yaplakal.com