Афганистан на протяжении 262 лет своего существования не выходит из глобальных вооруженных споров мировых держав и внутренних междоусобиц эмиров. Попадая сюда, оказываешься словно в темном Средневековье, где сохраняются феодальные правила и порядки.
В истории Афганистана было немало и светлых страниц: в Кабуле, не без помощи СЭВ*, появился троллейбус.
*СЭВ – Совет экономической взаимопомощи, ставший альтернативой ЕЭС – предшественника Евросоюза. Межправительственная организация СЭВ, организованная представителями стран НРБ, ВНР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР, своей деятельностью предполагала помощь не только членам-участницам, но и развивающимся странам со стороны социалистических стран на основе клиринговой торговли (бартера). На страны СЭВ в 1975 году приходилась ⅓ часть всего мирового промышленного производства. Афганистан на тот момент готовился стать наблюдателем в СЭВ, и развитие его электротранспорта во многом осуществлялось за счет внешнеторговых взаимозачетов, экспорта афганской пшеницы, хлопка и мануфактуры в страны Восточной Европы./Ю. П./
1. Первый день работы троллейбуса в Кабуле. 1979 г.
Один из пользователей «ВКонтакте» приобрёл уникальную разработку, созданную более полувека назад Конструкторским бюро гидравлики Челябинского тракторного завода
Как предполагает Иван Иванов, новоиспечённый владелец «челябинской кракозябры», этот вездеход — разработка Максима Николаевича Мельниченко, конструктора ЧТЗ, который являлся руководителем группы гидростатического привода тракторного ГСКБ ЧТЗ. Ориентировочные годы постройки машины — 1950-1951.
Хозяйка этого автомобиля часто оставляла его так, что он мешал проходу пешеходов. Машина стояла прямо на пешеходной территории, доставляя многим массу неудобств, а потому автохамку решили проучить. Сделано это было с помощью подручных средств, урок оказался эффективным и девушка перестала парковаться на прежнем месте.
yaplakal.com