Год я копил силы и данные на этот пост и вот теперь чувствую, что пора. Итак, год назад я променял своего десятилетнего, изрядно подуставшего козлика на УАЗ Потриот в комплектации Экспедишн. О причинах не спрашивайте – не отвечу, скажу только, что решение далось тяжело.
За этот год я наездил 15000 км, немного привык к машине и осмотрелся. Былого восторга уже нет, но и до разочарования далеко. УАЗ Патриот не самый лучший автомобиль, поэтому я не хочу ни рекламировать его, ни обсирать, просто расскажу о полученном опыте владения и взаимодействия с дилером, а точнее о 2,5 случаях обращения по гарантии и некоторых впечатлениях.
Почему 2,5? Да потому, что обращался я в гарантийный отдел дважды, а случая было 3.
Первое обращение было зимой, когда я поехал на дачу и проехав 500 метров встал, тк кончился бензин. Это я уже после ремонта узнал, что он кончился и почему, а когда я встал на дороге у меня плескалась половина левого бака и я был уверен, что наебнулся топливный насос. Оказалось – не наебнулся. Просто всплыла системная болезнь двухбаковых УАЗов, а именно сэкономленный топливный шланг – из-за того, что подсоединяющий шланги зажопил лишний сантиметр, шланг пережимается и система перестаёт подавать топливо из левого бака в правый. Чтобы устранить неполадку надо снять оба бака и переподключить топливный насос. У дилера эта операция стоит около 3 тысяч, сумму гасит завод. Так-же завод компенсирует затраты на эвакуатор – денег не дают, но на эту сумму делается скидка при любом обращении к дилеру, например ТО. Я на этот купон протянул подвеску, доплатив в кассу 10 рублей.
Второй случай всплыл во время ТО – по гарантии мне поменяли сальник. Молодцы,
Сейчас пришло по воцап, не знаю правда или нет.. Всем кто ездит в Москве на автомобилях нововведение в камерах светофоров (пиксельные камеры уже установлены были ночью 01.10 и 02.10 специально, чтобы водители не видели) в центре Москвы а также в САО, ВАО, ЗАО, ЮАО, ЗЕЛАО с 05.10.2017 будет фотофиксация переезда стоп-линии на светофоре и соответственно Вам будут приходить штраф 800 р. КОАП СТ. 12.12!
07.10.и 08.10 подключат все остальные светофоры в СВАО, ЮВАО, Троицке, ЮАО, ЮЗАО там нарушения будет фиксироваться с 10.10,2017
За стоимость нового автомобиля покупатель получит возможность менять дизайн скутера через телефон.
Глава правления "Роснано" Анатолий Чубайс представил разработку портфельной компании "Роснано" OCSiAl. Это электромопед стоимостью от 7900 до 8500 евро (примерно 530–580 тысяч рублей). Как заявил Чубайс уже запущено производство этого "смартджета".
— Сегодня наш OCSiAl даёт старт производству UJET. Компания будет выпускать 32 000 смартджетов в год. Он так же отличается от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов, — громко завил глава "Роснано".
Он привёл несколько фактов о мопеде, среди которых низкие затраты энергии, батарея с плотностью энергии выше, чем у Tesla, шины с углеродными нанотрубками и возможность менять конфигурацию и дизайн при помощи iPhone.
— Ключом UJET является смартфон, он же — диагностическое устройство. Управляет этим 4-ядерный процессор, который непрерывно посылает в сервисный центр 64 параметра, — рассказал Чубайс.
Максимальная скорость мопеда ограничена на уровне 45 км/ч. Вес составляет 40 килограммов.
Нужно отметить, что стоимость UJET, заявленная в Европе, сопоставима с ценой на некоторые автомобили в простой комплектации. К примеру, Lada Vesta и Renault Logan.отсюда
Как известно, СССР производил автомобили не только для внутреннего рынка, но и активно поставлял их на экспорт в капиталистические страны. Причем для продвижения отечественных машин за границей Всесоюзное объединение «Автоэкспорт» использовало и очень интересную рекламу. Ну, а о поставках советских машин в дружественные соцстраны и говорить не приходится. Там наши «Лады», «Волги» и «Москвичи» активно эксплуатировали вплоть до падения Железного занавеса. Любопытно, что реликты того времени встречаются и сейчас. И один из них представляет неподдельный интерес.
yaplakal.com