Доброе утро )
Нет, с годом, точнее, с годами, в заголовке нет никакой ошибки, всё именно так. А как именно - напишу после вступления про эту модель в целом.
Сэр Дэвид Браун (1904–1993), предприниматель, внук основателя и владелец компании David Brown Ltd., производившей разнообразные коробки передач и прочие трансмиссии, а с 1930-х также и трактора и различную сельхозтехнику, в 1947 году приобрёл бывшую на грани банкротства небольшую автомобильную фирму Aston Martin. А заодно и ещё одну - Lagonda, в распоряжении который был новый и отличный шестицилиндровый двигатель, разработанный самим Уолтером Бентли. Объединив наработки обеих марок, Дэвид Браун получил в итоге ставшую знаменитой линейку спортивных автомобилей Aston Martin DB. Происхождение аббревиатуры в названии очевидно )
Отличный, но устаревающий мотор Lagonda в 1957 году был радикально переработан Тадеушем (Тадеком) Мареком, конструктором и автогонщиком польского происхождения. Сохранив рядную шестицилиндровую компоновку с двумя верхними распредвалами, 105-сильный двигатель "подрос" с 2.6 до 3.7 литра и 240 л.с.
И, пожалуй, именно DB4, дебютировавший в 1958 году и оснащённый новым двигателем, принёс автомобилям Aston Martin настоящую известность. Впрочем, все эти эволюции DB Mk.III / DB4 / DB5 / DB6 - это отдельная длинная история. А пока остановимся именно на DB4 и его специальных версиях.
Итак, обычный DB4 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем DOHC объёмом 3.7 литра с двумя карбюраторами SU (240 л.с., 325 Нм) и был одним из самых быстрых серийных автомобилей своего времени, развивая скорость до 224 км/ч и разгоняясь с места до 60 миль в час за 9.3 секунды. И
Читать дальше...
|
yaplakal.com