Три года назад мировая автоиндустрия была поражена сладкой коллективной галлюцинацией: очарованные рыночной ценой фирмы Тесла в триллион долларов производители убедили себя и инвесторов, что они в одном шаге от того светлого момента, когда и их компании будут стоить сравнимые деньги, надо просто перейти на зелёную сторону. И вот Фольксваген рапортует, что к 2030-му году 70 % его автомобилей будут электрическими (чуть погодя – увеличил эту цифру до 80). Стеллантис – гиперкомпания, полученная при слиянии концерна PSA (Пежо, Ситроен, Опель и Воксхолл) и Фиата с Крайслером, вообще уверяет, что полностью перейдёт на электрички к указанной дате. То же самое к 2035-му пообещала даже корпорация Дженерал Моторс (в составе которой Шевроле, Бьюик и Кадиллак). Всё это гиганты. Тренд был понятен: спустя пять, ну, может, десять лет мы все дружно пересаживаемся на бесшумные стремительные электропули и с шелестом уносимся в светлое будущее.
Вместо этого товарищи автопроизводители со своими радужными глюками смачно хлопнулись носом в лужу. Форсированное приближение будущего, как это обычно бывает, сдулось с большими потерями. Потому что при близком рассмотрении вся новая система оказалась весьма бестолковой хернёй.
Maextro обошёл Mercedes, Porsche и Maybach в Китае. Год назад, когда компания Huawei вместе с автопроизводителем JAC представила роскошный седан Maextro S800, многие не скрывали своего скепсиса относительно амбиций нового бренда. Бросить вызов Maybach и Rolls-Royce могли или фантазёры, или сумасшедшие, говорили они.
Прошёл всего год, и вот Maextro S800 возглавил в Китае продажи в сегменте автомобилей, чья цена превышает 100 тысяч долларов (от 8 миллионов рублей).
Долгое время рынок премиальных машин в Китае уверенно контролировали иностранные производители. Теперь их влияние стремительно ослабевает. Покупатели в Поднебесной всё чаще выбирают локальные бренды, даже когда речь заходит о машинах высшего класса — то, что ещё несколько лет назад казалось невозможным.
В ноябре Maextro S800 обошёл по количеству проданных машин Porsche Panamera и BMW 7-Series вместе взятых. Причём лидерство в своём сегменте модель захватила ещё в сентябре. S800 также смог опередить по продажам Mercedes S-Class и сам Maybach.
По некоторым данным, на модель S800 поступило 18 тысяч заказов всего за 175 дней с момента старта продаж. Сам производитель заявляет, что сейчас ежемесячно реализует более 2 тысяч автомобилей и планирует нарастить производство до 4 тысяч единиц в месяц.
Одно из основных преимуществ модели является его цена. Она находится в диапазоне от 100 600 до 144 900 долларов (от 7,9 миллиона до 11,4 миллиона рублей). Для сравнения: стоимость BMW 7-й серии в Китае начинается от 130 тысяч долларов, Porsche Panamera — от 156 200, а Mercedes S-Class — от 208 800 долларов. Rolls-Royce Phantom и вовсе оценивается в 1,2 миллиона долларов.
yaplakal.com