Доброе утро )
Тут за последнее время аж несколько раз вспоминали Хонду - что ж. Пусть будет Honda. И не простая, а практически самая первая.
В 1961 году японское Министерство Внешней торговли и Промышленности представило план реструктуризации автомобильной промышленности страны, предусматривающий объединение всех производителей в три корпорации и закрепление за ними разных сегментов рынка на государственном уровне, а также запрет на появление новых автомобильных фирм. Категорически несогласный с этим планом Соитиро Хонда настаивал на том, что развитие автомобильной промышленности возможно лишь в условиях свободной конкуренции, обращался с протестами непосредственно в Министерство, а заодно, чтобы не попасть под будущий запрет, в спешном порядке инициировал разработку нового автомобиля. Honda-то к этому времени автомобилей ещё не делала.
Проект реструктуризации в итоге к 1964 году отменили, а автомобиль - построили.
Так как компании Honda в этом плане, наряду с Suzuki и Subaru, отводилась роль производителя "Народных автомобилей" по программе, принятой ещё в 1955, то есть, кей-каров, первые прототипы, представленные в 1962 году, были оснащены двигателями объёмом 356 кубических сантиметров (Ограничение для кей-каров в то время - 360). Правда, двигатель, в отличие двухтактных двухцилиндровых моторов Suzuki и Subaru, был рядным четырёхцилиндровым, четырёхтактным и с двумя верхними распределительными валами. Более уместный на гоночном мотоцикле, двигатель развивал мощность 30 л.с. при 8500 оборотах в минуту. Крохотный среднемоторный грузовичок T360 с этим двигателем был запущен в серию летом 1963 и стал, таким образом, первым автомобил
Читать дальше...
|
yaplakal.com