Не так давно неторопливо еду в общем потоке. Внимание привлёк красный "каблук" типа пежо партнер. Парень за рулём, как мне показалось, убирал руку с клаксона только чтобы вытереть пот со лба. Кто-то хочет перестроиться перед ним? Сигналим. Хочу перестроиться? Сигналим. Впередистоящий промедлил проехать на 10 освободившихся сантиметров? Сигналим! Всё происходящее он комментировал, судя по забрызганным слюною лобовику, в полный голос и вкладывая душу. Не то, что бы я хорошо умел читать по губам, но то, что он недоволен всеми любителями мужеложства и пассивной иррумации, которые тормозят, не умеют ездить, лезут перед ним, пускают всяких пидоров в ряд и не дают ему перестроиться, было ясно предельно чётко. Тут этот нетерпеливый оказался за мной. Предчувствие не обмануло. Я останавливаюсь, чтобы пропустить въезжающих на кольцо (у них приоритет, если что). Нетерпеливый начинает мне неистово сигналить. По его логике, наверно, мне стоило притопить газульку и просчкочить у них перед самым носом в последний момент, чтобы дать ему за мной проехать. Сигналил он всё то время, пока я не тронулся, то есть не закончился зелёный на той стороне. Проехав немного, я пропустил перед собой перестраивающегося из-за сужения дороги. Сзади опять сигнал. На светофоре, за полторы секунды до включения зелёного, опять сигнал. Меня это неимоверно задолбало. Учитывая, что он стоял ко мне почти впритык, и деться ему было некуда, я решил его проучить. Нет, никакого насилия или перебранок, вы не подумайте. Ласковое слово и дружеское участие – наше кредо. Я включил аварийку, вышел из машины и пошёл к источнику сигнала. Парень вылез из своей машины и тут же включил б
В общем, за№бало. С каждым новым поколением любой модели любого автопроизводителя наблюдаю все более стремительное ухудшение качества автомобиля с точки зрения используемых конструкторских, компоновочных, ресурсных решений и материалов изготовления. Мы променяли «качество» как оно есть, в чистом виде на внешний блеск, список сомнительных опций и высеры дизайна. Попробую объяснить сейчас, что же имею ввиду. Если раньше большинство двигателей имели чугунные блоки цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения, имели очень неплохие показатели жесткости, то сейчас массово наблюдаются алюминиевые блоки с открытой рубашкой. Цилиндры блока сейчас переточить в ремонтный размер нельзя, т.к. они имеют «спецобработку». Седла клапанов обработать тоже не получиться, так же как и притереть клапана – седла тоже имеют «спецобработку». Катализаторы, нейтрализаторы, перепуск отработавших газов, системы электронного дросселя, непосредственный впрыск бензина, пьезофорсунки – все неремонтопригодно и одноразово. Чем больше в автомобиле изощренной светодиодной оптики, копеечных электронных систем и чем ебанутее дизайн, тем выше цена. Давно уже не видел 4-х поршневых тормозных суппортов на новых машинах – это возвели в ранг суперкаров…Зато расход масла на угар на новом двигателе от ауди просто поражает.
Много писано на эту тему, как выбирать и т.д. Это всё здорово, техническую часть оставлю за кадром.. хотя нет. Поделюсь и тонкостями выбора, постараюсь отразить то, чего не найдёшь в сети. И так. Первая часть будет техническая, а вторая юридическая или жизненная.
Технические моменты. Сжато.
1. Пробег. Автосалоны в 99% скручивают пробег. Туда лучше не ходить. Пробег определяется по фарам, лобовому стеклу, рулю, педалям. В комплексе это невозможно скрыть. Ищите признаки полировки фар (ореол по краям) Маркировку лобового стекла и смотрите на руль, его редко меняют. Но есть один верный способ, если вы ищите машину с пробегом 50000-100000. Состояние родной резины вам расскажет всё о пробеге. Если пробег 50000, а резина не родная, то в большинстве случаях вас обманывают. А при пробеге под 100000 должен быть почти новый комплект. Это мы про летнюю говорим. 2. Если вы живёте в маленьком городе, то наверняка есть почти монополист, в сфере услуг по замене масла. Они фиксируют пробеги, можно уточнить у них, а главное, поискать остатки наклеек по заменам жидкостей и фильтров с указанным пробегом, их отсутствие в сумме со словами, что обслуживался в сервисе таком то повод посмотреть пристально на остальное. 3. Купите толщиномер. Всего 5000 руб. Он Вам расскажет больше, чем любой жестянщик, а главное поможет определить причину, по которой красилась машина, от царапин или там тонна шпатлёвки. Помимо внешней части кузова, не лишним будет потыкать толщиномером в стаканы под капотом и внутренние части кузова за дверями. И хорошенько проверить от заднего крыла стойку, вплоть до лобового стекла. Там могут скрываться сварные швы, которые легко о
"Приключилась со мной сегодня странная история. Шел по улице и увидел, что весь тротуар заставлен машинами. А ведь еще недавно там были столбики и машины не могли занять тротуар. Так вот, решил я все это дело сфотографировать, встал на оставшийся кусочек тротуара, стал снимать и тут подъехала женщина и очень настойчиво попросила меня уйти с тротуара, чтобы она могла припарковаться. Я ушел, но тут в кадр стала попадать ее машина и ей это очень не понравилось.
yaplakal.com