Итак, с июня я накатал 7000 км, за 6 месяцев ни разу не садился за руль Ленд Ровера, ездил исключительно на Tesla. Самые дальний выезд был на Moscow Raceway, 120 км от МКАДи там один 15-ти минутный заезд (остальное время на спорткарах гонял), и обратно. Зарядки хватило без подзарядки. Еще несколько поездок 70-80 км от МКАД было и зимой. Таким образом, под мой образ вождения емкости аккумулятора хватает. Об экономии даже не думаю, кондер включен, все режимы повышенной экономии отключены. Хотя ездить стал гораздо спокойнее, у Tesla отличная аналитика в реальном времени и ты сам того не желая стараешься ехать плавнее, а тормозить на рекуперации. Если на BMW мне хотелось погонять, то на Tesla я решаю задачи доехать с минимальным потреблением энергии, тоже очень забавный квест.
Заряжаю я пару раз в неделю, зарядка стоит у меня дома в паркинге в Москве на моем парковочном месте и в загородном доме в гараже. Зарядки хватает на 350 километров точно, ну и еще есть ощущение, что остается запас 20 кВт/ч, судя по показаниям приборов. 1 кВт/ч - это 3-4 км, в зависимости от режима. Заправка обходится по счетчику где-то 200 рублей в месяц, я настроил зарядку ночью и поэтому тариф дешевый. Раньше я тратил на бензин примерно 6000 рублей в мес.
Публичных работающих зарядок в Москве нет. По идее и МОЭСК, и правительство Москвы обещали, но пока нет. Да в Москве и не нужны они, вот на вылетных магистралях в 50-100 км от города они гораздо нужнее. От обычной розетки заряжать смысла нет, горят переходники с моей американской розетки, да и зарядка будет идти более суток.
У меня были сомнения насчет клиренса, но реально 13,5 см хватает в большинстве случаев, ну и пневматика
Автовоз рассыпал по трассе в Ленобласти шесть внедорожников на 8 млн
Около поселка Котельский (Кингисеппский район Ленобласти) съехал в кювет автовоз Volvo, перевозивший внедорожники Suzuki Grand Vitara Дорожные рабочие рассказали, что обнаружили его сегодня в 8 утра, когда заступили на дежурство. Вчера в 20 часов, когда они заканчивали смену, ДТП еще не произошло.
Водитель автовоза с места ДТП уехал (Вешаться? ). У тягача сильно повреждена кабина. Шесть помятых внедорожников так и лежат на обочине, причем два из них угодили в ручей. Общая стоимость груза составляет примерно 8 миллионов рублей.
Эвакуация в этом месте дороги осложняется тем, что проезжая часть очень узкая, подъемный кран перекроет её полностью. пруф
Все пробки на кольцах, процентов 99 вчера были из за фуроводов- мудозвонов, которые на лысой или летней резине пытались полняться на подъем. Логика этих дебилов ясна- если спереди твой коллега- дебил на длинномере застрял и занял полосу- и ты должен попытаться его объехать, застрять и занять еще полосу. Вчера в районе теплого стана было занято 5 полос, а водилы объезжали справа по обочине. Я только проехал- и позади меня очередной фурод закрыл и без того узкую пробку. Желаю этим фуроводам плохого дизеля, вечно ломающегося двигателя, жадных гайцев и неверных жен!!! 4 часа пытался выехать в область, куда общественным транспортом нельзя.
Так сложилось что живу в Златоглавой а работаю в области... Каждый день приходиться проезжать по бетонке кусок между Киевкой и Минкой .... Обоченщики там бывают через раз... всегда пол корпуса выставляю... видят что их не пускают и прячутся обратно в ряд...
Не сочтите за рекламу, наткнулся и был поражен технике.
Вездеход может ездить где угодно — хоть по грязи или песку, хоть по лестницам или крутым косогорам, ведь Вездеход полноприводный, и даже можно "стирать" его в речке, поскольку, благодаря своим объемным покрышкам, мотоцикл не тонет. Более того, он даже "легким движением руки" разбирается и укладывается в две небольшие сумки, которые свободно помещаются в тесном багажнике Оки.
Позвольте мне ознакомить вас с очередным своим продуктом "шелкоперства и бумагомарания " на техническую автомобильную тему .
Вот тут на просторах этих ваших интернетов, не раз я встречал злобно –отчаянные возгласы, мол , «рашкасраная-поравалить».
Мол, дескать, у нас в России в сфере авторемонта и автосервиса вас стремятся все облапошить,нажиться на шару, а вот на западе, так там , якобы все по честному и справедливо. Ибо , будто-бы европейский гражданин по умолчанию и определению не способен на негоцию и подлог.
Собственно, решил я написать о такой теме, как автосервис и техосмотр в Норвегии, поскольку с ним я оказался знаком чуть больше, чем простой обыватель.
Для начала в трех словах обрисую, что техосмотр транспортного средства в Норвегии ( тут это называется по европейски –EU control) надлежит проходить один раз в два года.
Порядок очередности установлен в привязке к регистрационному номеру автомобиля( или мотоцикла) - а точнее , к последней цифре номера по месяцам года . Поэтому нет никаких коллапсов с очередями и сезонными авралами.
( так же, следует пояснить, что регистрационный номер авто, как правило, навечно привязан к конкретному автомобилю. Сменить его , конечно же , можно, но делается это крайне редко и при наличии каких-то особенных обстоятельств или желаний хозяина. )
Пройти техосмотр владелец ТС может в любом автосервисе, который имеет соответствующую лицензию. Лицензия подразумевает доступ к национальной базе данных транспортных средств, куда подаются сведения о прохождении техосмотра.
yaplakal.com